是不是很少有人将乘坐公交车作为一个旅游项目？

作为一个游客来到陌生的城市，接触最少的交通工具就是公交车。为什么呢？原因很多样适应人群同样各异，以我过往的经验公交车比较拥挤，公交车逢站点必停车没有出租车来的直接，路上堵塞不如选地铁……综合时间精力等成本支出公交车被游客打入了冷宫，但同时也错过了一个体验当地文化的入口。

是不是很少有人将乘坐公交车作为一个旅游项目？

这一文主要记载一下美国日常公交车的乘车体验，如我前文提到公交车是本地人文的一个缩影，不言而喻跨城存在着差异，最直接的体现为不同的票价，所以请注意下文是综合美国不同城市具有较普遍性的现象。

想到汉堡就是两片面包中间夹着馅料

具体介绍展开前，还要解决一个核心问题-本文的价值是什么？游记攻略或体验分享类的文章，有一种最为遭人白眼的就是简单复制和改写搜索引擎上的百科内容，从新闻价值的各个纬度来衡量实在表现堪忧，你知道没有价值的东西就是最易被舍弃的东西，被题目吸引而点入的人只会抛给你愤怒的嫌弃，愤怒为此浪费了宝贵的时间，嫌弃你还在追求自欺欺人的不会有转化价值的点击量。

所以，分享体验的信息定要真实务实才有可参考性，新鲜特别才有可读性。“世界那么大，我想去看看。”世界的距离再远如果都是同一张面孔，也就没有必要去看了，正因为大千世界各有不同你我才想去看看。而世界真是大啊，人的一生的时间怎能涉及所有呢？

所以，一篇有价值的分享文可以满足读者的好奇和间接经验的储备，并有可能促成一次实践活动。而对于作者自己更多的是一段记忆的记录，并愿意将见闻、思考与大家分享。当然这是从个人层面考虑，有价值的东西说不好哪天就是在巴西煽动翅膀的蝴蝶。

以上是否有些跑偏嫌疑？还好了，我借此机会阐述一些对于分享的想法，不论是文字、视频通过简书、微信朋友圈。此文亦属于“外面的世界”单元，就一文多用算是对此单元的序跋。现在我准备出门了。我说过在到达美国前下载好GoogleMaps .

作为游客我要去乘坐公交车了。打开maps 规划目的地，确认可乘坐的公交线路，准备正好的票款（无人售票），并查询即时的时刻表，提前三分钟左右就站在站点等候，因为不是每个站点都停。司机决定停靠一是有人下车，二是有人在站台等候，并示意出你等的就是它，（怎么示意？比如从玻璃候车室走向上车等候的黄线处，或者你已经在黄线处那就提起袋子挥挥手）做跃跃欲试状。

玻璃候车室贴有时刻表、无枪的标志和非候车禁止停留的标语

买票。投钱进钱箱，和国内一样。同时司机和你会有一个互动：微笑或简单问候（hello/good morning）。现金购票你可能会得到一张实效为两个小时的转车票（司机可能问transit？你也可以主动问could I have a transit，please?），在这段时间里你可以免费多次乘坐该线路的公交车。为啥说是可能，因为像芝加哥级别的城市就不会提供此优惠，所以你投完钱直接往车厢里走就好了。

英文不找钱的意思 背面是广告

选座位。一、尽量直接往车厢后部走，前几排都是老幼病残座位。二、每人之间空一个座位，你会说一排就是两个座位呢？开辟你自己的一排座。但是，如果车厢真的很满你又想坐下，那么所有入座的就默认了挨着坐的状态。

免费的公交线路册

走起，观察起：

车厢里没有司机公放的收音机，很少有人讲话，多在看手机，看纸质书，耳机听音乐。

居民使用的是可以在公交官网和办事点办理的交通卡，种类很多月票、优惠票、十次乘车票等。司机都会等乘客支付或刷卡完成，才会开车，否则就是等。

还有等就是骑自行车的人将车拿上拿下公交车的车头部位的架子。

自行车架子

还有等老年人坐下来；等坐轮椅的人找到足够的空间并固定好轮椅，这过程即使有亲属陪伴，司机也会主动帮忙和检查。司机还有一个操作就是降低汽车底盘的高度（仿佛打开压力阀门释放了大量气体），放下一个踏板，方便有需要的人安全上下。

司机在帮忙

到站下车。已提到过的不是每个站都停，怕错过可以关注GoogleMaps，因为是第一走这条线路还担心听不准确站名，建议从准备出发时就始终打开Maps，担心流量，我也说过的，将自己常用的手机导航地图下载离线，不仅仅是省钱。所以在目的地车站的报站广播响起时，伸手用力拉这条黄线，（听说还有其他颜色的设计）随之一声叮咚前面的屏幕显示request stop即停车请求，下车时大家多对司机说thank you /thanks，司机也多会有回应，即使你着急下车没听到。

小黄线

顺便一句，有关英语，我们常说的火车站、客运站用station,而站点用stop。

原创，不打招呼就动用别人东西的行为，很不礼貌，我很介意。