最近几年，车路协同提的比较多，正所谓，“聪明的车+智慧的路”。但从整个交通系统而言，光有车、路是不够的，还需要将人纳入考虑，因为交通的本源来自于人的需求，人也是交通系统重要的参与主体。
今天在“大湾区”交通论坛上听了靳文舟老师对未来交通系统的研究，很受启发。
他提出，未来智慧出行有5项核心功能：
1、实时感知每个人的需求
2、识别所有服务工具的状态和未来的使用情况
3、针对每个出行者的需求提供靶向服务方案
4、在尽量短的时间内给出服务方案（包含收费）并征求意见
5、执行过程中随时沟通，尤其是接驳引导。
从研究视角来看，车与路的协同是技术问题，因为毕竟两者之间没有人这一个不确定性的要素。人与车、人与路的协同却因为引入了人这样这个要素，复杂程度大大增加。可能涉及到隐私的问题，还涉及公平性问题，而且从人的角度，人不可能先机器一样持续的与车和路保持沟通，需要借助于手机——“人体新增的器官”。
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本文标题：人车路协同
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