中国特色的创新者窘境

克里斯坦森所讲的创新者窘境，是企业在面临新领域，新技术的不适应窘境，不论国内国外企业都会碰到的。但是中国的创新者窘境更加有自身特点，还与中国的创新环境有关。

创新需要的是环境，并不是一定需要创新的精神，创新的气魄，因为如果环境搭建不好的话，这些东西并不会长期延续。

环境问题首当其冲的是对成果的保护，导致企业宁愿不去做研发，即所谓的智猪博弈效应

中国特色的创新者窘境

也就是说大企业拥有更多的资源，更多的市场开拓能力。如果一项新技术成果的发生，在缺乏足够的知识产权保护，大小企业同时都可以去做的情况下。大企业可以更快地占领绝大部分市场资源，小企业只能获得很少。大家都知道这一点，所以小企业宁愿不去做创新，因为同样也是需要付出巨大的研发代价，却无法收回成本，那么对他们来讲更优的选择是观望。

还有些事情发生在上海，闹得沸沸扬扬的汉芯一号造假事件，当事人从国外买来摩托罗拉的芯片，打磨后印上汉芯一号，最后这位教授仅仅被吊销职务。但是，国家几十亿的资金可是就这样被骗走了。

真正的研发没人敢做，造假的却骗到大量的钱。作为大学、企业，面对巨大的研发投入，将作何选择？这样的创新者窘境，中国的创业者该如何面对？

回到知识层面，在中国的教育中，一直缺乏对哲科思维的训练。所以很多中国的企业，碰到这个窘境时，将会带上更大的枷锁。

目前我们知道中国在研发汽车方面，发动机、变速箱，等关键技术都是使用的国外的。今天我参加混沌大学吉利汽车企业游学活动的时候才知道，中国在变速箱的研发上投资了非常非常多的钱，而且是联合了非常多方面的力量。最后制造出来的产品还是不能使用。结果这个国产变速箱的希望就寄托给企业来继承发扬，最后找到找到吉利的总裁李书福。吉利增加了几千号研发人员要养，最后还是造不出能使用的变速箱，只能不了了之…目前吉利变速箱的研发不得不全部转到欧洲。我相信这是个惨痛的例子。

这些事情使我坚信，使用第一性原理来理解汽车后市场，将是不得不掌握的一种能力。我将在后续的文章用第一性原理来分析汽车后市场的未来。