这个时代，好像大家都喜欢说情商，但大家好像又普遍把情商理解为随大流不得罪人。这个现象在我们国企尤其如此，领导的决策无论对错，决定就好，不需要有太多意见，如果你提了，那你就是另类，年终绩效侧拿优就悬而又悬。久之，大家就是这么想的，多做不如少做，少做不如不做，于是国企便在新时代的冲击下直线走下坡，船太大，掉头转向都困难。
回望历史长河，如果把每个朝代设想成一架飞机，皇帝是机长，谏官是副机长。历史里有很多著名谏官副机长，汉时的有刘辅、王褒等人；唐有魏征、白居易、陈子昂等；宋代著名谏官有如司马光、欧阳修、范仲淹等，直到元代废掉谏官制度。
历史王国里，虽有如此多的优秀副机长，但皇帝机长还是用一道圣旨摘掉许多人的脑袋，权威性的一言堂，君主的执拗也是机长的执拗。拿佛罗里达航空90号航班发生的空难为例，如果机长在副机在提醒后，能听取意见，或许就不会在空难里有90号航班的名字。再设想一下，副机长坚持检查机翼是否结冰，拿出历史谏官里最重要的职业道德，用宁鸣而死，不默而生的勇气冒着被开除的危险与权威斗争，或许也不会在空难名单里有90号航班的名字。
无论小到团队，大到国家，权威下一言堂真的是加速衰落的催化剂。机长症候群和两次全美哀悼日就是源于妄自尊大，没有多方位倾听陷入的团体谜思，因追求和谐而被和谐掉的外部影响力。外部影响力可以理解为反对的声音，而反对的声音往往是最刺耳的声音，虽有忠言逆耳利于行的至理名言，但人在面对吹捧溜须拍马还是没有抵抗力。历史上有多少皇帝都是亲奸佞而导致亡国，而奸佞除了善谋以外，最大的特点就是懂得投其所好。
如果90号空难是权威下发生的空难，那人类探索太空的历程出现的两次全美哀悼日就是美国国家航空天局这个皇帝老儿无视大臣的谏言所导致。规避权威下的一言堂，最佳的策略就是领导者创造一个良好的工作环境，让所有人能直言不讳。直面犯下的错误，并从失败的案例中学习，总结教训，加以改进。
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