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三个瞬间——记2019TNF50公里越野赛

三个瞬间——记2019TNF50公里越野赛

作者: 龙_隆 | 来源:发表于2019-05-14 22:24 被阅读94次

庄子曾云:“井蛙不可以语于海者,拘于虚也;夏虫不可以语于冰者,笃于时也。”对于不跑步的人,你无法对其言说,跑后分泌的多巴胺会使你多兴奋;对于没有越野经历的人,你无法让其明了,山与水在头灯照射下的沉静……

作为国内百公里越野的奠基者,北京TNF,让更多的人认识了越野,喜欢上越野,迷恋上越野。众多跑者选择北京TNF50公里,这个中国越野起步的地方,这个难度适中的比赛,开启自己的越野之路,而我,也是2019年的入坑者之一。

一场激动人心的比赛,一场打击、奋进、摧毁、重启的比赛,一场让我这个看惯了戈壁滩的西北汉子,见识了起伏有些吓人的柏油盘山路,只能一人通过的碎石防火道,抬头只能看到前面跑者脚的陡峭山路,林间狭窄到侧身才可通过的小道……

三个瞬间——记2019TNF50公里越野赛

比赛成绩并不理想,用时:7小时49分钟,男子排名68位,总排名74位。

三个瞬间——记2019TNF50公里越野赛 三个瞬间——记2019TNF50公里越野赛

需要检讨的地方很多,最主要的就是下山,几无技术可言,基本上以挪步为主,比起飞奔下山的选手,既浪费了时间,还消耗了体力。而这也正是我想提醒新入坑者的:路跑绝不能涵盖越野的全部,越野赛中,善跑山者才可得天下。此次TNF百公里组冠军运艳桥,超第二名近3小时,其全程配速在6分多,这是一种什么概念?!那就是上山冲、下山飞、平路奔。若没有良好的上下山技术,这个成绩,不可想象。

比赛已过去几天了,安全完赛的兴奋已然平复。如今回看,三个瞬间让我记忆犹新。

其一:起跑阶段。

5月11日23点,在50公里起跑仪式上,主持人继续每年保留的项目:

“请第一次参加越野的朋友,举起你们的双手……”我周围呼啦啦举起了一片,当然也包括我,这个首次路转野者。

“请第一次凌晨起跑的朋友们,举起你们的双手……”更多的手举了起来,当然也有我,这个早睡早起健康的奉行者。

充满激情的主持人,不断提高现场1500名选手的热度,就在接近零点,50公里选手发枪之时,前方传来消息,百公里的冠军运艳桥,还有几分钟,就要冲线了。这是北京TNF100公里越野赛,十年来的第一次50公里发枪,与百公里冠军相遇。为了这一历史时刻,现场的选手,在主持人的问询声中,同时喊出:“等!”

我们打开头灯,照向前方,迎接着冠军冲线的那一刻:运艳桥亳无倦态,迅捷冲线——10小时6分,一个新的记录诞生了。跑上领奖台的运艳桥,与台下50公里选手们击掌相庆,让蓄势待发的选手们,更是激情上涌。

三个瞬间——记2019TNF50公里越野赛

其二,痛苦的CP9至CP10段。

从CP6(50公里的CP1为100公里的CP6,以此类推)开始,一路上下起伏,虽也有香山、八大处、西山、凤凰岭等山峰阻拦,直至CP9,用时4小时16分钟——CP6、CP7一掠而过,CP8、CP9进站,吃了两牙西瓜,加满水与饮料,便出站前行。一路虽然艰苦,但尚在可忍范围之内。

而从30公里开始的CP9至CP10段,虽仅区区7.9公里,一个直升308米的好汉坡,就让我领受了山的威严,明白越野“痛”的真谛。仰爬好汉坡,手脚并用,在石头间攀爬之际,一夜未眠的我开始怀疑人生,疑惑自己来此的目的。

三个瞬间——记2019TNF50公里越野赛

那种感觉,没有亲身经历的人,根本不能体会——向上看不到顶,回望山势陡峭,痛苦、迷惘,说心里话,几次都想大喊一声:我不干了!可看到身边的选手,有几个还是女士,坚持、坚定的向上攀爬着,而且从我身旁经过时,还轻喊一声:加油!

男人的尊严,曾为军人的尊严,让我不敢、不可、不能放弃。咬牙前行,当登上山顶的那一刹,我险些泪奔,为自己,也为给我激励的陌生跑友,最终到达CP10,用时6小时5分。

其三,贴心的组织方与辛苦的志愿者。

越野比赛的成功与否,固然有赛道风景的优美等外部因素,可组织方负责的态度,严密的计划,认真的实施,同样不可或缺。

当马拉松、越野赛遍地开花时,某些视选手如无物,甚至肥羊的主办者,也开始浮出水面。作为国内百公里越野最早的承办者,汇跑一直将选手视为朋友,从赛前发布细致入微的住行公告,到领物、比赛前后的车辆安排,再到本着对选手负责的态度,领物、进比赛场两次检查强制装备……这也正是TNF100备受跑友推崇的关键所在。

“坚守岗位的志愿者,你们是每一位选手翻山越岭的坚实依靠”,我以为,这是对此次比赛志愿者们最准确的评价。比赛中,乘夜而行的我,在容易产生歧义的路囗,见到了志愿者的身影;在临近危险路段,也有志愿者的警示……特别是自己跑错路线,被志愿者喊了回来。虽有夜的黑,但心里却感受到光明。

感谢汇跑,感谢辛苦了一日一夜的志愿者们。

步虽停,心已野,我这条已然开启越野之行的小舟,储油蓄能,期待着2020年100公里赛道,再战好汉坡。

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