彩云之路 （21）

               彩云之路

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湘黔铁路从湖南株洲到贵州贵阳，全长902公里。连接京广、浙赣、川黔、黔桂、黔昆等重要铁路干线，稍晚又与枝柳铁路相连，是一、二线到三线的门户，战略意义无与伦比。

国民党政府曽于1939年沿湘江两岸修筑湘黔铁路。已在湘潭至蓝田之间铺好了轨，后因日寇大举入侵，武汉失守，紧接着日军又大兵压境，进犯长沙。因国民政府已迁至重庆，担心这条铁路可能被日军利用，又全部拆除。

1959年修建娄底至邵阳的铁路，1962年又修好了娄底至金竹山的铁路。

贵州方面，1958年修好了贵阳至贵定的铁路。

1970年至1973年底修建的湘黔铁路主要是指从金竹山至贵定之间全长631公里这一段。

这一段铁路的施工难度在当时的国内是数一数二的，不仅要跨越湖南几大水系的诸多支流，还要贯穿号称天险的雪峰山脉，进入云贵高原的崇山峻岭。

列车在湘黔线上行驶，经常是过了桥梁进隧道，出了隧道又上桥。

由于峒隧多，大白天车上的灯是整天开着的。

列车过桥时，望着桥下几十米的峡谷激流，胆小的旅客都会头晕目眩。

过去使用蒸汽机车和柴油机车时，由于山洞多，烟尘无法排出，车厢里满是刺鼻呛人的烟雾。到贵阳下车后，吐出来的痰都是黑的。

近年来，湘黔铁路成功地实施了电气化改造。加之空调车厢的普及，在湘黔线上的旅行才真正成为了一种享受。

在这条线路上行车，满目是其他地方较少见到的青山绿水、奇花异石。

苗岭侗乡的山，既雄峻又清秀。

置身其中，有一种回到大自然返璞归真的感觉。

那种感觉实在是妙不可言。

为了更深刻地体会今天这幸福美好的感受，不妨回过头去体验一下当年的那种艰难困苦的感觉。

（未完待续）

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