今天天气相当不错
今天已经是自驾的第7天。有一哥们从北京比我们早一天出发，今天他都已经到达拉萨了，明天就要从青海方向回京。而此时的我们刚到八宿，这里距离拉萨还有860公里，如果白天马不停蹄的行驶至少还要2天才能到拉萨，更何况我们中途还要去一趟墨脱，所以我们最快也要在自驾的第10天才能到达拉萨。哥们急行军式的自驾游，只能是体验了在318国道上的驾驶感受，还有就是走马观花般看了看路途的风景，他只能说是自驾去过西藏而已。我们不是为了到西藏而来西藏，不是为了今后获得谈资而来西藏，我们想多了解川臧线上沿途的风土人情，尽可能的多停留。
进入西藏界
在东达山简单午餐，垃圾全带走
沿途的风景
觉巴山堵车，下车留影
随处可见的塌方和修路
今天从巴塘到八宿行驶了480公里，耗时12个小时，是最辛苦的一天。从巴塘到金沙江大桥段都属于四川境内，这段路非常的艰难，与昨天理塘到海子山这段相比天渊之别，昨天内跑时速100公里，今天跑三四时都算不错的，到处都时塌陷点，随处都是在修路，很多地方都只能单向通过。33公里的路晃晃悠悠走了一个半小时，跨过金沙江就正式进入西藏界。今天是遇到检查最多的一次，出四川界一次，进西藏界一次，到芒康、如美镇、邦达镇、八宿县各一次，好在每次耽误的时间都不长。从邦达到八宿全程95公里还被要求区间限时，不能少于两个半小时。 进西藏界后就开始缓慢爬升，山势比较平缓，海拔也逐渐提升到4200米左右，这座山就是宗拉山，是今天翻越的第一座山，也是最轻松的一座山。第二座拉乌山，海拔4400米，过拉乌山也美什么感觉，就是下山道比较长，弯道不少，想超车不太容易。最惊险的要算觉巴山，它的海拔不高，只有4100米，但它的 下面是沟壑密布，万丈深渊，道路完全是贴着悬崖凿出来的，道路很窄，在这样的道路少行驶腿脚都有点发软。在巴觉山也经历了进藏来的第一次堵车，因为道路塌方只能单向行驶，同时遇到了部队的车队通过，社会车辆都必须让道，让他们先行通过，大约堵了1个小时。觉巴山的险将在2020年得到改变，因为觉巴山隧道正在紧锣密布的进行。过了乌拉山，前面就是赫赫有名的东达山，海拔5130米是川藏线上第一座海拔超越5千米的大山，翻越东达山出了车辆对高海拔的不适应之外，我没有觉得东达山艰难， 只是在垭口这拍照是小跑了几步后感觉有点缺氧。最后一座山业拉山，它的知名度完全被怒江72拐所掩盖，翻过海拔4600米的业拉山，缓慢下行越13公里，就道著名的72拐处，从上往下看甚为壮观，因为我们是下山所以走72拐还是非常轻松，不停的点点刹车，旋转方向盘，就下到了山谷，不过用时有1个小时左右。到八宿县城的最后一段路是怒江峡谷，峡谷地貌很漂亮，红石山、红土山。
怒江72拐
海拔5130米的东达山
怒江观景台，再往前就是怒视峡谷
从早7点出发，到晚上7点10分才到八宿，相当辛苦的一天，进县城前给车洗了个澡，车箱加满了油，明天挺进墨脱。
>>旅途流水账：
时间：9月14日，7:00——19:10
行程：巴塘县——八宿县。全天行驶480公里。
过路费：全程国道无收费
油费：520元（八宿开始92#汽油就9元多／升）
餐费：巴塘早餐32元（肥餐粉、包子、油条、鸡蛋、粥，还打包了几个鸡蛋），午餐路边煮方便面，八宿晚餐130元
住宿：150元
其他：洗车30元、买水20元
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