ofo共享单车
提到16年发展迅猛的行业项目一个是直播，另一个就是共享单车了。单车项目在资本寒冬中经过了一轮又一轮的融资。
今年2月份摩拜单车敲定E轮融资，同期3月初，ofo单车也获得D轮融资。除了摩拜和ofo，行业里还有一步单车、小鸣单车、小蓝单车、优拜单车、永安行、骑呗单车等多家公司参与行业竞争，一些老牌自行车厂商也蠢蠢欲动。
资本推动下，曾经的“百团大战”和“补贴狂潮”让行业里最终只剩下几个独角兽公司，伴随着美团和大众点评合并，滴滴和优步合并，资本市场又开始新一轮的行业投资，“单车大战”就要开始了吗？
摩拜单车APP
共享单车就是共享经济吗？
当我们谈起摩拜、ofo单车的时候，一般都会说是共享单车，因为“共享”两个字，我们又很容易理解为是像滴滴出行一样的共享经济，只不过这回不是汽车而是单车了。同时就容易想到另一个话题，共享单车里摩拜、ofo、一步、小鸣……谁将是下一个滴滴？可共享单车就一定是共享经济吗？
让我们先来看看什么是共享经济？
共享经济也称为分享经济（Sharing Economy）又称为协作型消费（Collaborative Consumption），其核心用Airbnb首席执行官Brian Chesky的话来说就是“使用而不占有”（Access but not Ownership）。
通过互联网，个体间将直接交换商品或服务，私有的闲置资源、财产会放到平台上进行交换，同时能获得一定的报酬。达到按需分配，合理有效的调配资源的目的，理论上除了商品和服务外，一个人多余的时间、拥有的技能也都可以和其它人分享。
这种理念在欧美国家十分流行，符合环境保护、提升效益、促进人与人之间和谐等未来理想社会的要求。
其平台本身并不参与实体经济的生产和消费，仅仅是个撮合个体之间交易的平台。
回过头来，我们再比较滴滴出行和优步的这种模式。作为平台的一方，是利用了市场里现有汽车的存量，而不生产新汽车，没有造成新车增量，提高了闲置汽车的利用率。这种整合闲散资源属于轻运营。
共享单车刚开始也是简单的属于这种轻运营模式。像最早的ofo单车，是起源于大学社团的“以1换N”计划，大学生把自己的闲置单车提供给平台方ofo，摆放在校园里供他人使用，同时自己也能享受其他车辆的免费骑行权。早期的ofo仍然是不生产自行车，仅仅整合校园内的闲置自行车资源。
随着资本的进入和融资跟进，现在的共享单车更像是公共自行车服务的市场化运营。在原有的公共自行车基础上有了新单车投放和市场增量。像摩拜单车这种，按照四年免修的标准自主设计，实心胎替代了充气胎，轴传动代替了链传动。虽然初代的摩拜单车，骑行体验不能让人完全满意，但这种工艺上的改进和设计，实际上是自行车生产领域的一次小的革新。
大家都在不断改进设计，推出新的车型，市场化竞争还是在推动生产端的升级，造价、质量、设计、舒适性、易用性等等。
所谓“共享”实际是无桩式的单车对多人的服务，本质上还是公共自行车服务领域里的互联网+、智能化、大数据化。
微小的一点撬动整个行业
共享单车的出现不光是资本力量的推动，还意味着市场这只无形的双手悄悄影响着生活方方面面。
自行车产业
有一个简单的数据，自共享单车投入市场以来，仅2016年，全国共有十多家品牌在做共享单车，全国30多个城市中都有投放，总投放量已经超过200万辆，预计2017年总投放量仍将有很大的增长。（数据来源：中国自行车协会的官网）
从产能和实际生产看，共享单车让本就夕阳期的自行车产业，迎来了第二春。与摩拜、ofo等合作，代工生产共享单车已经成为目前自行车代工产业里的重要一环。这让凋敝多年的自行车制造业，重新有了活力，虽然还不知道未来的路能走多远，行业将如何洗牌，至少现在有单做，工人有饭吃。
当然一家欢喜，一家忧。随着共享单车在市场上的不断推进，其低廉的费用和高覆盖率逐渐替代了中低端车型的需求。传统单车生意受到了来自共享单车的市场冲击，尤其对低端的自主品牌和贴牌影响巨大。买通勤用的单车越来越少，单车的租售比也变小了。
五公里需求
共享单车主要解决了人短途出行的需求，影响半径五公里的需求，而这个需求与电动自行车、短途出租车等高度重合。
政府一直在治理的摩的问题，这一次在共享单车面前毫无抵抗之力。以前的摩的蹲守在地铁站、公交站揽活，如今的形式下，短途出行都让共享单车解决了。市场的双手在迫使摩的推出历史舞台。
还政于民
共享单车的到来对于普通百姓而言，无疑是提供了很大的便利。而政府部门也是一种支持和接纳的态度，当然几十万的单车投放量，突然出现在城市当中，对整个城市的管理包括交通部门、城管部门都是一种考验和压力，对城市道路通行能力和城市综合管理都有着更高的要求。
自共享单车出现以来，占道、乱停乱放的现象极其严重，城管在其中不断协调，出手整治，作为一个争议性的岗位，处在其中的风尖浪口，曾有媒体报道城管因单车占道，而拖走扣押，其实只是将乱停放的单车重新投放在规划区域内。未来究竟如何规范化管理，共享单车运营公司仍需要和政府进一步沟通。
共享单车的到来多少像带点公共自行车服务的概念，这本身也能促进政府公共自行车服务更加完善，为进一步城市道路规划建设提出要求，对普通老百姓而言都是好事。
当然，国内受雾霾影响严重，除了城市周边工厂排污，国家工业化进程（包括节能减排、新能源利用），油品油质的问题之外，私家车保有量以及碳排放的问题也是不容小觑的。共享单车以更低碳、环保的方式解决了城市交通短途出行问题。
从改革开放三十年以来，我们国家的现代化发展之路几乎只用了欧美发展的四分之一的时间。精神文明建设和需求远落后于的高速发展的物质建设。面对对共享单车的偷窃、故意毁坏、公车私用等等问题，我们还有很长的路要走，资本对自行车实业推动的这一波无疑提醒着人们这行业发生的巨变。
网友评论