每年一度的城市开放日，许多城市的机构和组织对广大市民开放，让大家从中对这个城市有更深入的了解。我从中选了两个地方去看，一探加拿大交通的历史和发展。
首先去的地方是BC省古董卡车博物馆（BC Vintage Truck Museum），2012年素里遗产协会(The Surrey Heritage Society）和市政府（City of Surrey）达成租赁协议，取得目前的位置筹办博物馆，2013年10月9日BC省古董卡车博物馆开幕，向公众展示来自社会各界捐赠的古董卡车。
博物馆不大，但五脏俱全，收藏不少珍贵的各种古董卡车，每辆车子都是保养完好，车子前面的牌子都有这辆车的故事，博物馆里的义工们大多是热爱古董卡车的资深卡车司机，他们对每辆车子的历史都是了如指掌，而且他们主动和你倾谈的热情，更让你感受到他们对车子的热爱，于是每辆车子都在你面前鲜活起来，仿佛一个个有血有肉的生命，向你讲述它的故事。
进门口处是一辆1946年的"FARGO"，这是在加拿大和其他国外市场销售的DODGE卡车的品牌名称。样子很是熟悉吧，“解放牌”？哈哈！
1929年的雪佛兰1/2吨卡车
1947年的钻石T201S
1935年的雪佛兰，Maple Leaf 枫叶牌是美国厂牌雪佛兰针对加拿大市场所特别设立的品牌。
威风凛凛的小狗
1932年的国际系列拖车系列被认为是划时代的设计，加拿大的“A”型号在安大略省汉密尔顿制造。
1914年FWD Model B是一战的军用车辆。 当战争结束时，车辆过剩，许多车辆被用于建筑和公用事业。这是博物馆最老的车子，当时加拿大的交通和汽车还是按英国制式右驾驶和靠左行驶，直到1920年才改为右行。
知道这是什么？看到标志应该猜到了吧。
义工们多是资深卡车司机，他们对卡车的热情让人感动
1955 GMC消防车
1953年国际牌休旅车
博物馆内还有不少模型
这辆1941年国际牌卡车曾服役于加拿大军队第11军
这辆不是博物馆的车子，而是开放日政府提供行走于各开放点间的免费穿梭巴士。
看完车子，我信步走进一个会堂，一名义工指着周围悬挂的老照片向我介绍起来，原来这个看似普通的会堂是原来市政府最早的议事厅（1881年），1938年移至这里成为保护文物。
市政府最早的议事厅（1881年）
模型展示当时搬家的情景
离开BC省古董卡车博物馆，我来到另一个开放点：素里铁路遗址（Surrey's Heritage Rail）。
1907年8月26日，不列颠哥伦比亚省电力铁路（BC Electric Railway，简称BCER）在素里开始建设电力铁路，弗雷泽谷线于1910年完成，客运服务于1910年10月3日开幕。它提供乘客运输、携带邮件等服务，并被工厂用来运输木瓦和木材，乘客服务于1950年9月30日停止运营。此后，该线路仅用于货运。1955年最后一班城市列车被运往美国展出。直到2001年弗雷泽河谷遗产铁路协会（FVHRS）成立，该列车于2009年返回加拿大，加入FVHRS，并在原来的一个车站上建立了现有的素里铁路遗址，并提供给市民和游客一个参观体验BC省铁路历史的场所。
列车靠站了
路轨工作车辆
路轨工作车辆
“列车长”向游客介绍
体验“铁路巡逻车”
路轨控制员
展示的列车
站台保留完美
博物馆里展示的驾驶室
博物馆
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