亲爱的女儿：
你好！
今天晚上9：47，人民日报发一条名为《首张黑洞照片公布！你看你看，黑洞的“脸”！》的消息，是不是很惊艳？这几天正在听王煜全老师的《暗趋势》一书，今天想将两者结合在一起，与你聊聊生活之外的话题。
宇宙之大，难以想象。宇宙之神奇，时刻吸引人类去探索，记得小时侯，你外公给我买的第一套书是《十万个为什么》，其中最吸引我的就是天文一书。月球有多大？为什么说月球是无光的？银河系到底有多大？银河系外还有星系吗？外星人是传说吗？光年是什么？黑洞是什么？……等等，诸多问题都在我的小脑袋瓜里翻腾。夏天，躺在院子里的竹床上，看着满天的星星，我充满好奇，索性光着脚丫，跑回家里翻起这本书，寻找答案。
爱因斯坦在书中预言宇宙中有一种体积极小、质量极大的天体，如同一个宇宙“吞噬之口”，连光也无法逃逸，他给命名黑洞，让我觉得恐怖又神奇。今天晚上发布的这则消息，证实了正确性。人民日报的消息越短，意义越大。我们一起来看看。
“天文学家捕获首张黑洞照片！‘事件视界望远镜’项目10日在全球多地同时召开新闻发布会，发布他们第一次拍到的黑洞照片。
据介绍，此次发布的黑洞图像揭示了室女座星系团中超大质量星系M87中心的黑洞，其距离地球5500万光年，质量为太阳的65亿倍。该图像的许多特征与爱因斯坦广义相对论的预言完全相一致，在强引力极端环境下进一步验证了广义相对论。通过研究这个图像，人类将揭示出黑洞这类天体更多本质。
事件视界望远镜项目合作由13个合作机构组成，中国科学院天文大科学中心(CAMS)是其中之一。CAMS由中国科学院国家天文台、紫金山天文台和上海天文台共同建立，其中上海天文台牵头组织协调国内学者参与了此次合作。”
是不是为我们中国的科技力量赞叹不已？这是科技全球化，人类合作的结果。
今天听的《暗趋势》一书，作者王煜全最著名的理论是“美国科技+中国创新+世界市场”的“积木式”创新理论，他一方面积极推进中美之间的科技合作，以积木式创新的方式，不断地向中国引入世界先进技术和创新企业，另一方面还帮助中国的优秀企业把握全球科技创新趋势，抓住科技浪潮的新机会，积极参与全球化。
今天晚读主题是：大航天时代。我想与你也分享一下。很多新名词，新概念，新科技。看起来似乎离我们很远，实则发展起来最终是会影响我们的。你虽然是女孩，但妈妈希望你不局限在春花秋月的诗词之中，希望你不局限在歌星影星的花边新闻里，甚至希望你不只盯着眼前的学习，而应该、可以胸怀世界，目光深远，可以了解更多的前沿科技，大千世界。
2018年比较流行的：量子计算云计算、区块链物联网、人工智能、自动驾驶、基因编辑、石墨烯……几乎每天都能听到，可是它们是什么意思，对我们的生活产生什么影响呢？就很少人能够得知了。
书中说到，每到这时，总会有一种焦虑的情绪蔓延开来：每一项技术都会把我们的生活翻个底朝天，甚至抢走我们的工作。市场最喜欢做的事情就是炒概念，散播焦虑，以此来吸引眼球。
我们这个时代正在经历前所未有的挑战，以前的大变革需要用一、二百年才能完成，变化过程是由几代人来承受的；今天同样级别的变革可能只要十几年，甚至几年就完成了，对于身处其中的个人来说，受到的冲击会比前人剧烈得多。
人们的思想被思维“范式”所局限，那就是交通问题只能用马匹来解决。以汽车作为代步和运输工具就是一种“范式转移”。
所谓范式，是一种被公认的模型或模式；转移则意味着改变。顾名思义，范式转移就是一种公认模式的改变。汽车取代马车就是一个典型的范式转移。
身处范式转移中的人们，体验到的是巨大的不确定性。他们熟悉的生活方式被改变，赖以糊口的职业将要消失。我们可以想象，当初的媒体提起汽车对马车夫的威胁，那个语气和今天的媒体谈论自动驾驶威胁职业司机的“饭碗”是一样的。
《三体》里的面壁人罗辑在休眠了二百年后醒来，发现人类的科技已经取得了重大进步，地球轨道上布满了空间站、卫星、太空船等人造设施。
现实中，专家们认为，大航天时代已经开启，可能根本不需要两百年那么久，就可以实现三体中描绘的水平。
在本章中，作者认为，新的大航天时代最根本的特征是：航天的主导者将逐渐从国家过渡到私人企业。比如美国现在最出风头的航天新闻的主角是埃隆·马斯克的SpaceX公司，而不是美国国家航空航天局NASA。
2018年2月，SpaceX的超级运载火箭“重型猎鹰”飞向火星轨道，这对SpaceX的老板埃隆·马斯克来说是里程碑式的一天，标志着他的火星移民梦想又前进了一大步。而NASA却无辜躺枪：
人家马斯克的SpaceX公司才500人，就能展开火星移民计划，你们有两万人，早在1969年就登过月了，到如今折腾了半个世纪，糟蹋了这么多钱，却连一家民营的航空科技公司都赢不了，不如散伙去给马斯克打工吧！
马斯克真的那么厉害吗？实际情况是，马斯克的宣传和营销水平确实很强，但说起航天能力，SpaceX比NASA差的还不是一星半点。
客观地说，NASA依然是这个地球上在航天和外太空探索领域最厉害的机构，没有之一。但是，它的确已经很长时间没有什么大的作为了，自从美国的航天飞机全部退役后，NASA好像连个像样的新闻都没有，毫无存在感。
在书中，作者认为国家办航天的优势是可以统筹规划，统一调配资源，集中全国力量来办大事。但是这种模式的缺点也很鲜明，那就是只花钱不挣钱，很难实现持续突破。
典型的例子就是航天飞机。当年美国发明这么个家伙，就是指望它能够像民航客机一样天天起降。而实际上这个昂贵的大家伙每年起降一次都不容易，还发生了几起惨烈的事故，比如1986年“挑战者号”航天飞机凌空爆炸，7名宇航员尸骨无存。2010年9月，NASA宣布航天飞机全部退役，美国的航天飞机时代黯然结束。
苏联的“暴风雪号”航天飞机更是生不逢时，它是世界第一架完全无人驾驶航天飞机，也是第一架自动驾驶着陆的航天飞机。但是苏联解体后，“暴风雪号”再没上过天。2002年，年久失修的机库坍塌，砸毁了“暴风雪号”。我在网上见过已经成为一堆废铁的“暴风雪号”的照片，令人唏嘘感慨。
国家主导的传统航天产业模式是线性的，它要先解决火箭问题，再解决空间站问题，然后再解决太空的各种服务和应用问题。总之，各种问题要排着队按顺序一个一个解决。
埃隆·马斯克就不管这些“清规戒律”了，他的梦想是让人类移民火星。那么想想看，大推力重型火箭是一个问题，人类在火星上的交通是一个问题，各种问题他先列个清单，然后，一起解决！
马斯克创建了SpaceX来研发火箭，又成立了特斯拉来研究电动汽车。在火星上，交通肯定只能通过电动车来解决，不管怎么说，先让电动车在地球上跑起来，卖车的钱好继续投入研发。
值得一提的事，2018年加州大火中，很多驾车逃亡的人是被涌进车内的浓烟熏死的，而特斯拉汽车凭借强大的空气净化和过滤能力，让车主毫发无损。特斯拉汽车虽然是在地球上先用着，但显然已经在考虑火星上的使用条件了。
NASA在干什么呢？当年，NASA轰轰烈烈的登月行动说实话是因为政治目的，美国和苏联都要证明自己的社会制度更优越嘛。苏联抢先把加加林送进太空，美国就不惜一切把阿姆斯特朗送上月球。后来苏联垮台了，美国民众对太空的探索热情一下就熄火了。
苏联没了，NASA的兴趣也转向火星，但是NASA的经费是要国会批准的，最高决策者是总统。美国总统最多干两届，也就是说，八年就要换人，传递给NASA的“最高指示”也就跟着总统变来变去。
历届总统的“太空梦”：尼克松总统要求NASA专注于地球轨道项目、里根上台之后要求NASA做空间站项目、老布什要求NASA再次专注于火星和月球任务、克林顿又要求NASA做好国际空间站，再接着小布什把目标调回了自己父亲的轨道，让NASA在2020年登月，2030年上火星。到后来，奥巴马要求NASA别管登月了，专心上火星。而特朗普上台后，把目标变更为先月球再火星。
航天项目可不是盖个楼修个水坝那么简单，目标确定了，就是十几年、几十年的艰苦工作。平心而论，NASA今天这个样子，全怪他自己不争气么？
SpaceX这样的私人公司为什么这么热衷于航天市场？除了马斯克的情怀，对大多数人来说就是为了挣钱啊。
马斯克如果成功了，必然会带来航天市场的大爆发。这就像手机在2G、3G时代，网速慢，费用贵，手机只能用来打电话发短信；来到4G时代以后，速度倍增，价格断崖式下跌，各种应用就如雨后春笋一样往外冒。
更关键的是，航天业务天生自带高门槛，绝对不可能像共享单车一样，一夜之间能冒出十几个同类公司，搞得颜色都不够分了。一家公司一旦在航天领域建立起独有的优势，真的会在很多年里数钱数到手抽筋。
发射便宜了，各种功能的卫星就会扎堆上天，运营诸如导航和通讯等多种业务。现在各国土豪们已经开始预订未来太空舱船票，准备来一趟说走就走的太空旅行。
更吸引地球人的，还有小行星上的丰富矿产。很多在地球上昂贵的稀有金属，在小行星上遍地都是，如果人类能抓一颗回来，能赚多少钱恐怕都没法计算。
目前美国航天业的私人领军企业已经成立了15~20年，取得了实质性的领先优势，中国明显处于劣势。如果中国能现在开始行动积极追赶，充分利用后发优势，很有希望在2030年左右成为航天市场的有力竞争者。
哈哈，是不是长见识了？还是觉得有点前言不搭后语？是妈妈的总结水平不够。这本书，于我来说是新鲜的事务，又是快速阅读，仅看引领读人的解读文章。见谅见谅。希望没有浪费你的时间。
祝安。
爱你的妈妈
引用了人民日报和有书《暗趋势》一书大量解说文字。致谢！
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