PDD的跨境电商平台在美国上线，与拼多多的口号“使劲买，更便宜”一脉相承。但它暂时不打算教美国人“砍价”，而是用拼多多祖传的“低价大送”疯狂刷存在感。
大量衣服和鞋子的价格都不到10美元，到处都是几分钱钱包邮件的厨房小玩意。在此基础上再加30%的折扣，商品到手价比Shein低20%到30%，已经是地板价了。在其推出的几天内，冲到了苹果商店的购物应用列表。9月17日，穆特在谷歌商店的下载量超过了Shein和亚马逊，势头非常强劲。
PDD深耕下沉市场已久，但其第一次出海是在市场成熟、消费偏高的M国。这种反差引起了热议。事实上，虽然M国是全球第二大电商市场，仅次于中国，但M国市场的玩家比较分散，亚马逊和易贝占据了40%的市场份额，前十大电商只占60%，其余都是小电商，所以机会还是很大的。
以拼多多、Shein为代表的电商平台，应该是中国加入WTO以来，中国企业出海的第三波浪潮。
第一波海潮是2001年到2008年，可以称之为“顺风航行”阶段。借着WTO的东风，政府将“走出去战略”提升到国家战略层面，鼓励企业走出国门，参与全球竞争。在此期间，成功走出去的优秀企业，包括海尔、海信、华为、联想等。，在世界各地建立了销售网络，第一次让中国品牌为海外消费者所知。应该说，这一时期中国企业出海，拼的是“硬实力”，即强大的制造能力。
第二波海潮是2008年到2018年。这个时期可以称为“借船出海”阶段，即通过并购加快进入海外市场。在此期间，众多著名的M&A案例密集发生，如2010年吉利收购沃尔沃轿车业务、2012年三一重工收购德国混凝土机械龙头普茨迈斯特、2014年联想收购摩托罗拉手机业务、2016年海尔收购通用电气家电业务、2017年美的收购德国库卡机器人等。
可以看到，在这个时期，中国企业出海，不是单纯的在制造能力上拼“硬实力”，而是还承担了“软实力”，以资本运作为支点，收购国外品牌和技术，进一步撬动海外市场。
第三波海潮，2018年至今，出现了一波新的海工企业做得不错。他们的打法和前两家海外公司明显不同。他们已经过了“硬实力”和“软实力”的阶段，更多的是“巧实力”，即整合资源的能力。
比如供应链整合能力，Shein这个快时尚电商平台，很多人认为它的优势在于发明了成衣制造的“小单快回”模式。其实这种模式并不是Shein首创的，优衣库和ZARA早就在实践了。而优衣库和ZARA为了保证稳定的货源，倾向于使用大型代工厂，规模不够敏捷。Shein真正神奇的是，它的供应商大多是小规模的“作坊式工厂”。它通过对这些工厂进行数字化改造，将“散兵游勇”编织成一个虚拟的生产网络，既保证了规模，又不牺牲敏捷性。
还有前面提到的PDD，在中国崛起的根本原因其实并不是很多人认为的“消费退化”，而是它对接了国内庞大的白牌工厂，整合了前端供应链。同样，这次拼多多出海，也不是仅仅推一个海外电商平台那么简单而是有一个巨大的“2022年出海计划”。
PDD计划投资100亿元，支持1万家供应链上的国内制造企业对接海外市场。你要怎么办？一是解决国内外仓储、跨境物流、售后问题，让企业无后顾之忧；二是提供知识产权、法律援助等领域的服务。，从而成为企业出海竞争的后盾；三是为不同类型的企业提供定制化培训，帮助其开拓海外市场。PDD对赴美的信心还是在于其强大的供应链整合能力。
比如物流整合能力。就像菜鸟，虽然刚成立9年，但现在每天跨境包裹超过500万件，直逼UPS、FedEx、DHL，位列全球物流行业第四。在阿里巴巴不久前公布的2022财年业绩中，菜鸟营收同比增长27%，主要集中在国际物流领域。菜鸟能飞海外，靠的是国内强大的物流体系锤炼出来的网络能力。
几家老牌巨头做跨境物流，主要靠重金买飞机，只做航空物流。但是对于漫长的跨境物流运输来说，航空物流并不是唯一的，而是涉及很多环节，比如陆运、海运、空运等。往往段与段之间物流信息互不衔接，转运效率很低。
菜鸟的机会在于打通全链路的跨境物流。借鉴国内经验，大力建设地面基础设施，在全球建立了10个配送中心、6个物流枢纽和100多个跨境仓库。除了飞机，它还整合了卡车和火车等不同的运输资源，建立了一个高度弹性的网络。2020年，疫情导致多条航空干线熔断，多项跨境巨头业务受损。菜鸟是当时为数不多能维持运营的物流企业。
在此基础上，菜鸟还整合了阿里巴巴的数字化能力，优化了物流网络。比如菜鸟推出了智能组合订单功能。同一个买家在不同时间不同店铺买东西，菜鸟可以在跨境包机前组合成一个包裹。这种模式下，菜鸟的发货速度可以快一周，物流率更低。
总结一下:第一代企业拼的是制造能力的“硬实力”；第二代企业在拼资金杠杆的“软实力”；第三代企业正在争取资源整合的“巧实力”。中国拥有全球最大的国内统一市场，国内企业更容易具备跨区域资源整合的意识和能力。未来复制这种资源整合，打通国外市场全链路的能力，将是中国企业出海的最大机会。
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