事物都有两面性，总会有优势和缺点，只要优点多那么终会战胜缺点多的传统燃油汽车。
传统的燃油汽车的缺点很多也很明显，传统的燃油汽车燃烧化石能源是不可再生并且产生的废气会大大的污染环境，所以为什么国家会有国五国六汽车的排放标准和国四国五摩托车的排放标准，因为使用化石能源来燃烧产生动力的传统方式会大大的加重环境的污染，而国家对环境问题很重视，环境问题在国家的利益中也很敏感。
传统的燃油摩托车使用燃油产生动力会污染环境，并且也要换机油、空气滤芯器、火花塞、时常保养，所以传统的发动机燃烧产生动力的方式一定会比电动车日后维护成本更高，对于大多数的普通民众来讲，当然维护成本越低越省心是最佳的选择。
从十年前开始，两轮电动车就开始冲击了摩托车的市场份额，因为电动车便宜维护简单，在自己的家里就能充电，不用非硬性去加油站加油才行。
电动车四千元就能买到一辆不错的两轮电动车，而摩托车却五六千元买到的只是普通的摩托车，并且摩托车需要E驾驶证，还要上牌、年检和交各种杂费，两轮电动车就不需要上牌也不用交各种杂费买来就直接用，在使用上两轮电动车比摩托车占了很大的优势。
两轮电动车不需要上牌也不要驾驶证也不交各种杂费，在操作上不需要离合和换挡，电动车操作简单老少都能开，所以在十年之前，电动两轮车就开始大大的冲击摩托车市场，90年代的摩托车店平均一天能卖几辆摩托车现在一个月才卖出一辆可知差别，可知现在的人们更喜欢选择电动车，并且很多的地区都出现了禁摩令，有禁摩令的地区的摩托车是不能上牌，导致一个个售卖摩托车的铺面都改行为卖起了电动两轮车。
现在每年都有大量的两轮电动车成为人们的上下班的日常选择，摩托车的市场逐年萎缩，人们更钟意于简单操作低维护省心的两轮电动车市场。
现在油价不断的上涨，92号汽油从两年前的6元一升上涨到了8元一升，一辆摩托车百公里的油耗至少20元人民币，一辆两轮电动车的百公里的支出不到6元钱。所以电动两轮车比摩托车的出行省钱上三倍，对于我们民众来讲当然越省钱越好，未来十年后油价恐怖的上涨还有人敢买传统的燃油发动机的摩托车和汽车吗？
预计20年后的2038年，摩托车的市场份额会缩水为10%，十年后出行的摩托车出行量只剩下10%，只剩下很落后如非洲印度等国家还在使用摩托车。
摩托车还有个明显的缺点就是发动机的噪声很大，而电动车就很安静，并且电动车的扭矩是恒定的不需要加速到一定的速度才能爆发出来，那么电动车拉重物和起步方面会非常有建树。
现在传统的燃油汽车也在转型的阶段，现在推出了两大新能源汽车，一类是纯电动汽车，第二类的油电混合互补的混合型电动汽车。
传统发动机的燃油汽车的过度也类似于摩托车的过度，燃油动力会大量的转为电动力。
四轮电动汽车的优势同样比传统的燃油汽车显著，燃油汽车保养需要换机油、空气滤芯器、火花塞等，还交年检、路费、车船费等，加油还得必须去加油站才行，而电动汽车没有发动机不需要更换机油、空气滤芯器、火花塞，充电在家就能自己充电，并且各种杂费国家对新能源汽车都会有相应的补贴和减免。
新能源汽车环保的出行方式得到了国家大力的支持，买新能源汽车会得到国家几万元的补贴，但新能源汽车现在还是很贵，补贴之后也需要十万元以上，并且续航能力500公里也达不到，电动汽车的续航能力与传统的燃油汽车相比是短板，要长途奔波纯电动汽车是行不通的。
并且以现在的技术，纯电动汽车去掉国家补贴也要十万元并且500公里也跑不到，并且纯电动汽车每七八年就换一组汽车电池，而一组电池可不便宜，换一组电池三元锂电池就得七八万，几乎等于买一辆新车的价格了，所以现在的电池技术是一个难关，续航里程短并且电池不能使用到汽车报废，电池的大量回收也会在未来成为一个大问题，当然困难之后会有相关技术人员处理好的，废旧电池的回收是困难的，都是每个新过度阶段必须经历的疼痛期。
如果未来几年纯电动的电池技术有了革命性的突破，安全的同时并且能续航600公里，电池也不需要换可以一直用20年直到汽车报废为止，并且快充10分钟就能充满80%的电量 ，600公里的续航能力，充80%的电量也能跑上480公里，价格再低点在十万元以内，那么电池技术有突破进展和价格低廉了加上国家后台的大力支持补贴，纯电动汽车爆发式普及时代将开始。
现在是2018年，是21世纪之初，是传统燃油汽车过度到电动汽车时代的时期，不可能完全否定传统的燃油汽车也不能完全的杜绝传统燃油汽车，现在的电动汽车的绝对优势远远还没有超过传统的燃油汽车，虽然传统的燃油汽车维护成本高不方便，但只要10分钟以内就能加满油箱满血复活，并且续航能力突破800公里不是问题，这个是现在中低档电动汽车望尘莫及的神话，随之新能源应对过度阶段的油电混合汽车的出现。
油电混合汽车，就是一部分使用电力驱动一部分使用燃油发动机驱动，同样存在发动机，但电力和燃油发动机的互补相对会比传统单纯的燃油驱动更经济和环保些。
油电混合汽车，同样与燃油汽车也能跑个800公里，不同的是，油电混合汽车在市区开短途时使用能续航100公里的电机驱动，长途超过100公里时才会使用燃油驱动，并且燃油驱动也能给电池组充电，当燃油用完了，电池组也充满电80%，还能用电力开车到下个加油站加油。
现在的燃油传统汽车的转型阶段就是油电混合汽车，可以满足多用途的需求，不会受充电和里程的限制，并且也能比传统单纯的燃油汽车有一定的经济性和环保性。
所以，现在这个传统汽车的过度阶段，首选油电混合汽车是最佳的选择，不用担心里程的受限，也能得到一定的经济性节省，并且现在宝马、奔驰、路虎、宾利等大牌汽车厂都有油电混合汽车上市销售，现在油电混合汽车的销量呈上升的局势。
现在是传统燃油汽车的转型阶段、过度阶段，买油电混合汽车是最佳的选择。
相信，未来十到二十年后，随着电池技术的突破一组电池能用20年直到汽车报废都不换，还有续航里程的增加和电动汽车价格的低廉，那么纯电动汽车的爆发式普及时代来到了，终会看到满大街跑的都是纯电动汽车的景象，终会看到的，只是时间的问题。
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