重马
19号重庆马拉松顺利结束，20号重庆马拉松在中国马拉松庆典上成为2017-18年中国五场大满贯赛事之一，而且只在北京马拉松和上海马拉松之后。在18号的裁判会上，南岸区的区长誓言让重马成为中国第四大马拉松赛事，这个愿望已经提前实现了，厦门马拉松意外的没有进入大满贯赛事，让重马获得意外之喜。
重马的脚步没有停下，这是重马的第七年，从相见、相知、相恋，到蜜月期，再到这第七个年头，重庆这座城市和马拉松没有七年之痒，没有相生相厌，反而决定再填上一枚金牌，来见证这段恋情。这个见证就是申办国际田联的金牌赛事，成为双A赛事。
19号有幸作为国派裁判参与其中，国际田联的官员视察整个重庆马拉松赛事，重马迈出了坚实的一步。如何才能成为国际田联的金牌赛事呢？现在就来谈谈马拉松的认证系统。
认证
马拉松的国际认证分为国际田联（IAAF)的认证和国际路跑协会（AIMS）的认证两个系统。
国际田联（IAAF)的认证
国际田联（IAAF)的认证分为，金、银、铜赛事，赛事考量的主要是对赛事的组织能力。起、终点各个功能区的搭建、赛道的布置、计时计分系统在公里点的分布、参与竞赛裁判员的等级、以及医疗、保安、收容、志愿者、对参赛选手的服务等。中国的马拉松赛事要达到本国的金牌赛事才能申报国际田联的金牌赛事，达到银牌赛事以上的级别才能申报国际田联的银牌赛事。
国际路跑协会（AIMS）的认证
国际路跑协会的认证主要是对赛道标准的认证。国际路跑协会是测量马拉松路线标准长度方法和申报程序的制定者。只有经国际路跑协会培训和认证的国际A级或B级丈量员，丈量的马拉松路线，才能申报AIMS的认证，认证后的赛道，有五年的有效期，过了五年之后即使赛道没有改变，也必须重新丈量，才能再次拿到赛道认证证书。
中国田径协会（CAA）的认证
中国田径协会在20号的中国马拉松年度盛典上，出台了A、B两级的认证系统
将对赛事实行A类（A1类、A2类）与B类两级赛事认证系统。
A1类：标志着该赛事的赛道、计时、裁判、兴奋剂检测等核心竞赛组织工作达到中国田协成绩认证系统（赛道丈量须为国际级别丈量员）
A2类：标志该赛事的基本竞赛组织工作达到在中国田协管理认证标准（赛道丈量由中国田协指派国家级丈量员）
B类：标志着该赛事的基本竞赛组织工作达到在改赛事的选手之间公平竞争的基本标准。
重马在去年已经是中国田径协会的金牌赛事，国际田联的银牌赛事，在昨天刚刚结束的中国马拉松盛典上，重庆成为2017-18赛季的5场中国马拉松大满贯赛事，其他的四场是北京马拉松、上海马拉松、武汉马拉松、广州马拉松，重马排到了第三名，仅仅在北马和上马之后，因而重马毋庸置疑的将成为今年的A1类赛事。
所以今年的申请国际田联的金牌赛事也是顺利成章的事情，但对于重马如果想顺利拿到，在赛道的认证上还要跨出更大一步，就是申请成为国际路跑协会（AIMS）的会员并获得其赛道认证。
对于大型的国际马拉松赛事，不仅要关注整个参赛跑者的体验和服务，不仅要办出自己的特色，马拉松的成绩比拼也是非常重要的一环，因而更加标准的赛道才能产生出值得信赖的成绩，才能有更大的影响力。而重马目前的赛道完全达到AIMS标准。
重马的赛道类型
去和回赛道
重马的赛道属于典型的out&back（去和回）类型，特点如下：
out&back类型的赛道更加利于主委会的组织，只需要一个大的集结和疏散的区域。分布在赛道上的裁判、医疗救护、警察、保安的数量可以减少很多。包括饮料站、饮水站、医疗救护站、收容车都可以设在跑道的中央，从而减少设置。
而且out&back类型的路线对城市的交通影响不大，涉及的道路相对较少，并利于交通的管制分流。对于观众的观看也比较有利。但out&back类型的赛道，必须道路中间有隔离带或者放置相应的隔离措施，并在最远端的折返点放置计时毯，以防止运动员抄近道获得成绩和名次。
国际田联规则260.28条规定
马拉松赛道要满足，1、起、终点之间的直线距离不应超过赛道总距离的50%。2、起、终点海拔高度差不超过每公里1米。由于重马的起、终点在同一位置，因而也自然符合这两个条件。
从赛道来说申请成为AIMS的会员，并获得其的认证是扩大重马影响的很重要的一步。目标不应该是获得双A赛事，而是直接向3A的赛事前进。
服务选手
服务选手，给跑者更多的体验是每个马拉松要做的终极目标。重马在去年获得了央视收视率第二的成绩，并且马拉松的当天直接和间接的就影响到了30万人。
重马所有参赛的名单
终点处奖牌免费刻上名字
终点发放的棉拖
起点各种温馨的指示牌
重马在服务上还是很用心的！但就标准化上和严谨方面还有一些差距，如：赛事的一些公里牌的摆放，赛道上不应该停放的车辆，饮料站桌布没有按规则要求区分，选手到达终点之后疏散不利比较混乱。重马以美食、美景、美女为宣传，火锅马更是特色之一，但如果要成为国际田联马拉松赛事联盟的一员，重马还需要更加的细致周到、火辣热情。
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