共享充电宝、共享单车背后的逻辑可能是这样

经过多次思考的迭代，对于共享充电宝、共享单车这波打着共享旗号的租赁生意，其背后的逻辑可能是这一点。

在移动互联网连接红利消失时，对于一个平台还有没有办法以最快的方式聚集尽可能多的人。

充电宝、单车只是载体，一方面有大量的供应商，另一方面有旺盛的用户需求，中国本是自行车大国，现在智能手机续航问题也导致了基本人手一台充电宝，充电宝也成为了刚需。

但是光成为刚需还不够，还必须能够实现租赁的模式。

为什么能租赁自行车？

在房价上涨的今天，寸土寸金，你如果真买了一辆自行车，一方面没地方放，另一方面你也会担心倾注心血攒的自行车会容易丢。

另一方面随着公共交通系统的发达，自行车慢慢从出行方式向一种生活方式转变，进而带来的结果就是一辆真正为了出行而购买的自行车，其利用率没有想象的那么高。自行车租赁可行。

为什么能租赁充电宝？

占出行空间，出门必备的东西一定是往越来越少的方向发展，在现在出门手机、钱包、钥匙这三件必需品只剩下手机时，在增加一个充电宝显得比较累赘。

充电宝的使用频次也没有高到需要随身携带，现在的手机一般公司、家里都能充电，只有在外出时间较长时才有可能会将充电宝转变为刚需。而当你外出时间较长时，出行空间的问题也会凸起。

总而言之自行车和充电宝因为产品使用方面的痛点，导致租赁生意在技术革新前可行，而且自行车、充电宝作为标准品，供应商也更多，从而在大量采购的时候，也能获得较好的溢价，能获得较低的采购成本。

因此，当你在移动互联网进入下半场，连接红利消失之后，不管这件事情长时间看来亏不亏钱、有没有价值，其本身所具备刚需、易购、可租的特点，会使资本驱动下让平台最短时间能获取大量的用户。不管你有没有想好有了这么多用户你如何运营，不管你是不是拍脑袋想出的后续发展，这第一步已经能够获得资本的青睐了。