还记得前几个月的无人货架项目么？多少资本纷纷进入，仿佛如雨后春笋般的拔地而起，媒体争相报道创新经营模式，而不到半年的时间，无人货架人去楼空，无人货架行业的风口悄然过去，一些企业离场，一些企业为了讲故事把无人货架变成了智能货柜。
无人货架行业在2017年下半年迎来风口，最疯狂的时候行业涌进来50多家企业，融资额近30亿元。
2018年初，猩便利便传出裁员、撤站，便利蜂也被爆出现裁员转型。
3月14日，据便利蜂内部员工爆料，便利蜂除现有的8个智能货柜试点城市及3个欲铺城市之外，剩余38个已铺设简易无人货架的城市将全部撤站。并在之后宣布进行智能货柜转型升级。
便利蜂由去哪儿创始人庄辰超在2016年12月创办成立，涉及便利店、无人货架、共享单车三个业务。除了宣布无人货架点位数迅速达到5万点位以外，便利蜂还在去年12月收购了领蛙。
“便利蜂、猩便利在去年下半年行业最火时，都犯了一个错误，单纯认为我的点位多，这场仗就赢了。其实不是这样。”陈惠鲁说道。苏宁小店项目负责人鲍俊伟则表示，一些企业在商品上做补贴，目的就是为了冲到一定单量，然后去融资，但是后来却融不到资，“因为那个数字有可能是假的，是高补贴之下砸出来的假数字。”
蒋海炳至今仍觉得无人货架是一个很好的模式，但在资本进入以后被无限制的补贴和恶性竞争搞垮了。“纯粹拼点位数不计货损，整个行业都搞坏了。而且这是个破伤效应，一旦搞坏了，再想恢复难度就非常大，甚至回不来了。”
据蒋海炳介绍，领蛙2014年在杭州成立，运营一年多以后接近盈利。500个点位做精细化运营，一个货架每天60元到70 元的流水，每月有1500 元的流水，货架的成本在300元左右，铺货的沉没成本大概是在2000元，这样算下来基本能实现盈利。“其实这是一个慢活，一年就做400、500个点位，但在资金狂砸之下，一个月就要求做500个点位，在指标之下就会放松选择的标准 。”
不同于蒋海炳，在原迅雷创始人、远望资本创始人程浩眼里，无人货架还是一个没有被验证的商业模式。他告诉记者，无人货架的风口就持续了半年。“普遍的VC都认为无人货架的风口结束了，甚至很多VC当时就不看好这个赛道。”
“全凭用户的自觉太考验人性了，事实也证明跑在头部的几家运营得不是很好。”作为早期投资人，程浩在考察过无人店、无人货架、智能货柜等多个赛道后，选择投资可以规避货损的智能货柜。
程浩认为出现问题的企业不排除内部管理上存在问题。“一线城市还没铺好就去拓展二三线城市，200人规模的企业还没做好，就去拓展到30人的企业。”他以P2P行业做类比，融资P2P必须得放大规模，但一放大规模，风控就变弱。如果继续下去未来就会出现很多坏账。
2017年无人货架借着新零售之风迅速席卷各个写字楼。一个简单的货架摆上货物、贴上二维码，用户扫码拿物。这种低门槛的创业项目吸引了大批创业者的涌入，而白领办公场所这是一个新领地对于投资者而言这就是一个新商机，创业者和投资者的疯狂涌入这也就造就了无人货架的风口的形成!
运营一段时间后无人货架的问题就暴露出来了，首先用户扫码拿物这就全靠用户的自觉性这是考验人性的一件事。“我们吃垮了两家无人货架!”某互联网创企负责人透露，只要公司销售团队回办公室开会，无人货架就几乎被一扫而空。即使货品丢失严重，但仍有一堆无人货架创企希望入驻他们办公室。
补货环节的“丢失”，无防盗设置造成的盗窃、漏付，挑战人性的生意注定是不好做的。为了从源头控制消费端的货损，无人货架领域一度陷入抢占优质点位的僵局中，也让无人货架在商品和场景的选择上十分受限。
2018年1月开始，无人货架迎来整合调整期，如猩便利收购51零食，果小美与番茄便利合并，大玩家战略收缩，关店、裁员的消息层出，洗牌和聚合效应让外界批评声音越来越大。
有分析认为，随着资本市场对无人货架领域的态度趋于冷静，很多企业已经不具备进一步支撑升级迭代的资本动力，在找到能打动投资方的新故事之前，不得不停掉大部分网点，集中资源维护升级优质网点，而位于市场中尾部的大部分企业将不得不面临资金烧完后的倒闭或者被并购。
无人货架行业的大方向是对的，其能走多远，取决于它的运营模式如何相识而变，最终是消费体验的升级。这就和最开始的网购，大家不信任一样。只要打破了临界点，就将迎来大爆发。
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