合肥：人生惟有青春好-李鸿章故居游（3）

          本集介绍：李鸿章与招商局

        下图、我参观李鸿章故居时，恰逢大雨如注，但平坦的庭院内竟然没有积水！那时的排水系统设计得真好。这是走马楼一层的“李鸿章与招商局”展厅。

          对联：人生惟有青春好  世事须防白首催 （此联出自李鸿章“二十自述”诗，全诗详见本博客“推荐阅读”专文）

       下图、走马楼庭院

下图、进入“李鸿章与招商局”展厅，就看到李鸿章身穿清代官服的半身塑像。塑像旁边是他的“语录”。

下图、展览前言

下图、这是“伊敦号”（ADEN）船模。“伊敦号”是一艘蒸汽动力铁壳邮船。1872年10月招商局创办时向大英轮船公司购得。它是中国近代民族航运业拥有的第一艘轮船，也是中国第一艘在国际航线上航行的蒸汽动力商船。

“伊敦号”1856年5月21日下水，由英国南安普顿建造。船长257.6英尺，宽29.8英尺、型深18.5英尺，排水量507吨，954马力，航速11节。船上的头等舱可以载客112人，二等舱载客22人，还可以同时装载货物590吨。

下图、“收回民族利权 李鸿章创办招商局”

“窃维轮船招商局之设原因，各口通商以来，中国沿江沿海之利尽为外国商轮侵占，故设法召集华股，特创此局以与洋商争衡，庶逐渐收回权力，所关于国家体制、华民生计极巨，亦实为中外交涉之大端”。----李鸿章

十九世纪四十年代鸦片战争之后，西方殖民主义者强迫清政府开放多处通商口岸，西方先进的轮船运输大举进入中国沿江沿海开辟航线，中国的江海航权开始丧失。中国传统的木帆船航运业急剧衰落。六十年代，以李鸿章为代表的洋务派力主华商自办轮船。

左上照片：1842年，《中英南京条约》签订现场。

左下照片：中国传统的木帆船，停靠在江边。

右上照片：1871年调任直隶总督时期的李鸿章。

右下文字：1866年李鸿章拟定《华商买用洋商火轮夹板等项船只章程》。1867年以曾国藩的名义明令实行。

下图、李鸿章对招商局“专派大员一人认真督办，用人理财悉听调度”。通过对招商局总办、督办、会办等领导层的亲自任免，李鸿章从组织上建立起了对招商局的绝对控制。

照片上：唐廷枢（1832-1892）：广东香山（今中山市）人，字景星，1873年任招商局总办。唐廷枢照片右侧的文字为：《李鸿章札饬候选同知唐丞廷枢》。

照片中：盛宣怀（1844-1916）1844年生于江苏武进，字杏荪，1885年任招商局督办。盛宣怀照片右侧的文字为：《李鸿章札饬盛宣怀入局》。

照片下：徐   润（1838-1911）：广东香山（今中山市）人，字润立、号雨之，别号愚齐。1873年任招商局会办。徐润照片右侧的文字为：《李鸿章札饬徐润入局》。

下图、左上人物照片：郑观应：生于1842年，广东香山（今广东中山市）人，实业家、改良主义思想家。历任上海电报局总办，轮船招商局帮办、总办。1892年后，由盛宣怀保举重入轮船招商局任帮办，后改会办。

左中文字：郑观应在任轮船招商局帮办时期写下的考察招商局沿江各分局情况的日记，由上海古籍出版社结集出版为《长江日记》。

左下文字：是李鸿章于1875年4月6日上奏清廷为运送漕粮出力的员绅请奖奏折。

右上文字：《轮船招商局第一年账略》中所记载的股份官利。

右中照片：这是招商局的船坞，还为清廷北洋水师的船只维修提供便利。招商局并拨款100万两白银，支持清朝水师的建设。

右下照片：这是北洋水师的“济远”号军舰照片。

下图、上部文字是1899年9月1日盛宣怀的奏折《轮船电报两局酌定报效银数由》：“以后按年酌提盈余二成，已尽报效之悃”。

 中部图表是1890-1911年招商局向政府报效官利数额表

 下部照片：左侧3张为19世纪末的招商局码头和轮船。

                右侧是1896年的李鸿章照片

下图、李鸿章创设招商局，打破了帝国主义对中国航运的垄断，挽回了部分江海航权，开中国新式航运之先河，当时的社会给予了很高的评价。清政府户部认为：“谋深虑远，实为经国宏谋，固为收江海之利，以与洋商争衡，转贫为富，转弱为强之机，尽在此举；”太常寺陈兰彬1876年奏称：“招商局创后，合计三年中国之银少归洋商者，约一千三百万余两”；薛福成在《筹洋刍议》中曾估计，招商局成立六七年来，将中国航运权利收回了五分之三；李鸿章本人也声称：“创办招商局十余年来，中国商民得减价之益而水脚少入洋商之手者，奚止数千万，此实收回利权之大端”、“迄今（1881年）长江生意，华商已占十分之六，南北洋亦居其半”。

而且在招商局的引领和带动之下，一系列相关行业的近代企业相继出现，中国经济近代化迈出了坚实的步伐、取得了可喜的成果。因此，轮船招商局的诞生，是中国早期工业化历程中一块重要的里程碑。

中间下部照片：甲午海战大败后，李鸿章为万民所指、被清廷投闲置散，大权尽失，对招商局也渐少过问。1900年7月17日，李鸿章离开两广总督府，乘坐马车到码头登上轮船招商局的“安平”号轮船到上海。

下图、李鸿章故去之后，中国社会风云变幻，但招商局一直保持和发扬着爱国、自强的优良传统，与祖国共命运，同时代共发展，国兴我荣、国难我忧，在许多重大历史关头，挺身而出，以国家利益为重，以自身的不断发展为祖国的兴盛做出了突出的贡献。

左上文字：1911年爆发的辛亥革命推翻了清王朝，成立了临时政府，但这幅财政出现了危机，招商局应孙中山的要求，以招商局局产做抵押向日本借款支持政府度过危机。这是1912年孙中山为抵押借款致招商局股东的函。

左中：1930年国民政府将招商局收归国营。

左下：抗日战争爆发后，为延缓日军进攻，招商局先后在江阴、龙潭、马当等长江要塞沉船御敌，所沉船舶占招商局总吨位的三分之二。抗战后期，招商局组织水陆联运、水空联运，积极开展军事物资运输，为抗战胜利做出了巨大贡献。

中上图：抗战胜利后，国民政府指定招商局统一接受敌伪有关水运的产业和船舶，招商局的官僚资本迅速膨胀，成为国内具有垄断地位的航运企业。这是1946年，招商局接收日本“大雅丸”号并将其命名为“台北号”的典礼现场摄影。

中中图：1947年招商局购买美国剩余船舶的交接仪式现场照片和蒋介石为国营招商局成立75周年题写的贺词：辉光日新。

中下图：1948年8月，国民政府为解决其财政困难，决定将招商局改为股份制公司。这是“国营招商局”给“招商局轮船股份有限公司”的移交书影印件。

下图、这是走马楼二层，《清代家居生活陈列》在这层展出。这是李鸿章家人的卧室布置。

下图、这是走马楼二层居中的客厅，匾额为慈禧所赐录的“松筠益寿”四字，刘子善书。

             对联：政尔论心真石芬       偶然促厀小茆柴

下图、琴房

下图、这是在二层南走廊内拍摄的走马楼北部一、二层全景。

下图、这是走马楼的西面，有楼梯可上二层。走马楼平面呈“回”字型，一、二层均有连廊，各房间之间皆可通行无阻。

                请看 “李鸿章故居（4）”

 附件：

            二十自述

暮鼓晨钟入听来，思前思后自徘徊。

人生惟有青春好，世事须防白首催。

万里请缨终子少，千秋献策贾生催。

愧予两字功名易，小署头衔斐秀才。

                       道光壬寅李鸿章

原题    （原创）人生惟有青春好-李鸿章故居游（3）   2013-02-14 09:24   发表

2018.12.31   阅读(1894)| 评论(21)