这是莫莫的第103篇原创文章，喜欢就分享出去吧
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在北京摇了8年的汽油车号，没摇到不说，这中签比例还越来越低，从一开始的几十比一，到现在的几千比一，眼看着2100年都中不了汽油车号，索性换成了新能源号。
北京的新能源车号只需要排队，不用摇号，所以能算出来自己大概是什么时候拿到号。好消息是2月底我们终于有个北京的（新能源）车号了，坏消息是我们对车一点研究都没有。于是临时抱佛脚，开始疯狂看车、试驾。
在北京只有纯电动车才能上新能源车号，所以混动的也不用看了，只能看纯电动（接受你们的同情）。
看之前捋了下需求，只有几点：1.安全；2.三厢以上；3.主要代步、偶尔郊区；4.续航高；5.价格适中
带着这些需求，依次去了传统车企北汽、荣威、比亚迪，和互联网车企威马、蔚来、特斯拉。深刻感受到了黑科技的冲击，遂记录一篇。
一、传统车企
· 北汽
十几万的车，一股浓烈的塑料感...销售的不专业程度，堪比市场卖白菜。
试驾EU5的时候，我晕车了...
然后网上随手一搜，竟然还挺多北汽在高速路上突发故障、动力丧失的消息！
窗户关不上这种都是小事，100迈的速度行驶突然丧失动力，还真是挺可怕的。
我不是黑北汽，但搜了一下，发现还有更吓人的新闻...
据放大了的图来分析，就是北汽...真是吓人！
珍爱生命，远离北汽！
· 荣威
相比来说，荣威的车型选择虽然不多，但做工感觉比北汽实在，负面新闻也比较少。
对荣威的一款旅行版还比较中意，官方里程420公里，但是后座空间很奇怪，我1.6m的身高进去都觉得要顶到头，所以暂时持保留意见。
然后在荣威还看到一辆特别炫酷的车，叫Marvel X（别问为什么听起来这么像Model X）内部空间非常宽敞，有个超大屏幕、可以语音控制（叫“斑马”），还挺先进，试驾感受还不错，售价在26-30万。
但是续航只有370公里，实际应该不到300，对于我们周末还想去郊区的群众，选择先观望。
· 比亚迪
本来对比亚迪很期待的，毕竟国内电动车领头人物，按说质量应该是有保障、体验应该还不错。
结果！
可能是我们去的4s店不太合适，偌大的展厅，只有3辆车...想看某某新车型，对不起，没有；想试驾，对不起，不能...
而且车里全是各种材料味儿...甲醛铁定爆表！
里程也不是很高，价钱还一点不低，有些车型30万+，然而并不能试驾和试乘，所以对实际操控没有发言权。
但对比亚迪很失望是真的。
总结一下：
1.传统车企的电动车从报价上来说，参差不齐，价位从几万到几十万都有，但是从质量和服务上说，倒是出奇地稳定，三个字可以概括：太一般！
2.服务不太跟得上，销售也不怎么专业，这一圈看下来，各车系有什么突出亮点并没有太get到，也没感受到他们有做什么差异化竞争、目标客户分析之类的，有种新能源有补贴、能挣钱，遂一窝蜂冲上、躺着也把钱挣了的既视感。
3.很多车的外形、内饰、智能控制都是在模仿特斯拉...
4.这些车企，以前出的汽油车，都hin便宜...电动车标价贵了很多，不排除因为还有补贴、购置税减免等，所以价格就提上去了。问题是，好多车，减免完也不便宜啊。尤其是某些30来万的，真的值这个价吗？先打个问号。
不过，以上这些，一点不妨碍展厅里人头攒动，看车的人乌央乌央的多，尤其是北汽（因为还有北京市的地方补贴），这钱挣得可真容易噢。
感叹：北京人民真是一号难求，生活不易啊！
二、互联网车企
· 威马
本来是想先去看蔚来的，路过东方广场时发现新开了一家威马汽车体验中心，老公说是2015年才成立的新兴互联网车企，老板是从吉利出来的。本着了解新鲜事物的心情，我们进去体验了下。
体验中心布置得舒适明亮，但是只有一款车型量产了，EX5，价格非常诱人，售价16-30万。
嗯，就长得很像紧凑版的Model X...也是带大屏幕、语音控制的，但是它的各个反应，都比荣威的Marvel X 还要慢2拍...（别问我为什么名字里都有X）
我们进去的时候店里没有别的顾客，但是也没有人理我们...自己在展厅里又逛又摸的，还是没人理，最后我们主动去找了销售，居然也没能说出个所以然，而且威马晚上无法试驾，所以无法评价操控性能。
到最后我只记住了，这车性价比超级高！
· 蔚来
对蔚来期待值挺高。
这款车刚出来的时候人气非常火爆，刘强东、董明珠等大佬站台，至少消费者心里有兜底了。现在还只有7座的ES8，外形非常好看，售价45万左右，很高。将来会有中型的ES6,将于6月左右上市。
之前在官网上预约了试驾，下载蔚来App后，系统直接给我分配了一位Follower，跟进各种情况，这点挺赞的。
试驾一圈的感受：内饰是真不错，人性化设计很棒，车的操控性也还可以，看得出来很用心。但是，续航里程只有350公里是怎么回事？而且据说高速只能跑不到200公里...这个bug，有点太大了噢。另外，蔚来没有自己的工厂，是江淮汽车代工的。
所以出厂的蔚来汽车，都有江淮汽车的标志，很多车主都选择了抠掉（包括体验店...）
但是蔚来的服务是真好，而且有10万的免息贷款，不介意里程的话，还是不错的。
上面这条新闻，据说是蔚来车主经常开半道没电了，于是救援团队开油车去救...然后成为了汽车圈群嘲的对象。
但是，蔚来作为一个注重客户体验、持续不断改进、服务意识很强的公司，我还是很看好的。
· 特斯拉
完全是抱着试试的心态去，既然要体验，那全球电动车的领导者，也得体验一下吧，买不买得起是另一回事。
先坐了Model S,然后就发现之前看的一系列带大屏幕的国产车，是跟谁学的了...
车型确实是好看，内部空间也很大，很舒适。就是价格太贵了，得75-110万，还不享受购置税减免（因为是进口车）。
紧接着又看了更适合家用的Model 3，续航里程600公里，内部空间宽敞、设计简洁、控制智能，前后车厢都有储物空间，售价43-56万。
销售很热情地邀请我们去试驾，事后回看简直是用意太深，因为体验实在太好了！！
这个感觉，怎么说呢？就像在诺基亚时代，突然出现了iPhone 4，于是改变了整个市场的游戏规则！
什么空调出风口、仪表盘通通都取消了，就一个屏幕加方向盘上几个按钮控制全车，甚至可以通过手机控车。跟当年iPhone去掉了所有键盘一样...
太智能、太简洁了，关键操控感还非常好。
销售也非常厉害，把Model 3的特点、核心优势逐一介绍、演示，这人机交互做得，倍儿棒！！
黑科技太厉害！简直让试乘者太心动了好吗！！
而且还有Autopilot（自动辅助驾驶），为以后全自动驾驶铺路！！以及不定期的系统免费升级，隔一段时间就有新惊喜！！
先进！超前！
可能最大的问题，就是贵了吧。
总结一下：
1.国内互联网车企的电动车噱头比较多，模仿能力也挺强，付没付专利费就不知道了
2.相比于传统车企，互联网车企更注重客户体验、反馈和相关信息收集，但造车经验可能不是很足，不是刚需的可以多观望一下
3.如果只作为代步，市内通勤、不上高速、不跑远路，预算又比较有限，那国产的其实差不太多，就是个工具嘛
4.特斯拉真的是电动车全球霸主...就目前市场上所有的电动车，无论什么价格，真没有能和他抗衡的，现阶段还是他花式吊打所有人。从这个层面讲，人家卖得贵也是有道理的
5.买车绝对需要实地试驾和试乘，因为看照片和真开、真坐完全两码事。但是，没事就别试驾特斯拉了，试完真的会hin想买的
三、一点体会
· 特斯拉将用全新的驾驶体验，颠覆整个汽车行业。
这跟当年的苹果很像。怪不得说马斯克是下一个乔布斯。
可以预期，后续将会有无数车企跟进、模仿。据说国内还有家叫“小鹏汽车”的，也是特斯拉高仿，连广告风格都很像，但价格就还比较接地气了。
于是想到去买特斯拉股票，发现已经从12年的28美元涨到了如今的310美元...早翻了10倍。见下图。
· 国内新能源企业将会迎来春天。
至少在北京、上海等汽油车限购地区，会是这样。新能源车安静、轻便、操控性强、使用费低等优势，会在将来进一步放大。
在全球范围内，尽管特斯拉一骑绝尘，但国内市场还有很多客户需求和痛点可以挖掘。
会不会有什么车企后来者居上，也不好说。就像手机界的后起之秀华为、小米。
国内的互联网车企还有很长的一段上坡路要走，拭目以待。
· 未来的商品市场，顾客体验可能会成为决定性因素。
顾客是上帝没错了，但很多时候顾客也不知道他们想要什么。
你能给他们带来非凡的、前所未有的体验，那他们就很有可能为了这个体验而埋单。
这也是为什么现在阿里、腾讯、头条都在用算法，来推断使用人的喜好，进而推送可能感兴趣的内容，因为这无疑会增加能够给使用者带来愉悦体验的概率，以期留住使用者。
· 创新是社会进步、产业发展的源动力。
这一条对于我的启发非常大：世界不只是你想象的那样，也不仅仅是你所处的环境那样。
在科技和创新的推动下，外面的世界早就日新月异，可我们还陷在固有的环境和思维里，对那些变化浑然不知，思维僵化、墨守成规。
保持对世界变化的关注与觉知，学会借助先进科技改善生活质量、提高综合能力—就算自己没有创新的本事，至少要有接受改变的魄力和勇气。
不做井底之蛙。
· 要做事，很难，要做到极致，超乎想象的难。
没什么事情是容易的。
以特斯拉为例，无需说生产与研发、维保与客户服务以及在各个城市建设的销售与体验中心等全方位的投入，光是超级充电桩，就在全球安了11583个。
对于特斯拉来说，可能也不算难，毕竟人家已经跟着自家火箭上了天。但特斯拉也是历经无数次失败、一步步爬到如今的老大地位。
要付出很多才能爬到顶端，但其实要生存下来就已经很难。拿刚才那张造车新势力的图标来说，未来5年，能留下一半已经算很不错了。
全力以赴，深耕行业，不断迭代，推陈出新，披荆斩棘，才有可能爬上山顶。
保时捷、奥迪、沃尔沃等品牌也纷纷跟进、推出纯电动车，能否撼动特斯拉的江湖老大地位？
而国内互联网车企中，谁又会成为车界的华为与小米？
拭目以待！
全文完。
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