1963年，劳力士为赛车手推出新一代的计时腕表—宇宙计型腕表。这个由劳力士所创的名称与其创新的款式，迅即令这款崭新表款脱颖而出。计时盘采用强烈的对比色彩设计，在表面上份外瞩目：浅色表面配黑色设计，或是黑色表面配浅色设计。测速计（使用计时秒针测量物体在特定距离内平均速度的刻度）由表面移至外圈周边，为表面提供更多空间，更显简约。劳力士以实用为出发点的设计考量，使得计时功能更容易辨读，在当年，这可算是一项挑战。劳力士也同时为腕表赋予工艺与运动风格，让此款腕表容易辨认。劳力士于1953年，即宇宙计型腕表问世的10年前推出了专业腕表系列，当中与宇宙计型腕表齐名的还包括专为探险家与登山家而设的探险家型腕表及专为深海潜水而设的潜航者型腕表
正品资讯：
在复刻圈，劳力士的迪通拿可谓是无人不知无人不晓，去年AR厂强势出击，带来它的904钢迪通拿，颜值在线，做工大家有目共睹，给AR厂吸了不少粉。但是因为左右两边计时功能不能与正品同步，有些表迷还是表示无法接受，有点小失望。直到前段时间，表圈迎来振奋人心的消息，N厂全新定制版劳力士迪通拿面市，不仅厚度与正品一致，而且功能百分之百实现。号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿，究竟好在哪里？
我们先来了解一下以往的版本的迪通拿，最早做迪通拿是N厂和JF厂，采用的机芯都是上海7750机芯，计时功能都是能够实现的，最大的问题就是厚度，会比正品厚1.5mm左右，厚度是最大的破绽。
市面上迪通拿的版本的确是非常的多，也比较混乱，下面就给大家详细介绍一下，首先，市场公认做得最好的有三个工厂的版本：JF厂、AR厂、N厂定制机芯版本。下面亿尊来介绍一下各个版本的优势，教大家如何选择迪通拿。
【JF厂】起初市面上的最高版本就是JF厂，采用上海7750机芯，功能完全同步原装，但是厚度比正品要厚1.5mm，达到14.4mm。
【AR厂】在去年AR厂推出了904钢版本，为了达到厚度的一致，AR厂阉割了机芯的计时功能，计时分针和时针都变成了装饰，只有计时秒针是可用的。但是厚度达到了13.1mm，比JF厂薄了1.3mm。
【N厂】今年N厂强势推出了定制机芯版本的迪通拿，从年前的预热到正式出货炒了足足有三四个月的时间。斥千万巨资开发完美的CAL.4130,终于实现计时稳定，功能齐全。N厂定制机芯版本的优势就是厚度和正品一致，全部功能100%完全实现。
N厂定制机芯版本使用了定制版KIF避震器，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1按照原厂设计。下图中，上面是AR厂迪通拿，下图是N厂定制机芯版本的迪通拿，可以看到机芯外观差别还是很大的。
外观方面，三个版本在外观上区别是很小的，主要就是厚度和功能上的差别，厚度其实也是只有放在一起对比才能看得出来，只是单独的看，其实每一个版本做工都很不错。当然越薄肯定上手手感就越贴手。所以具体怎么选择还是要看个人的需求。下面来一组N厂定制版本的机芯实拍：
这次N厂通过大量的投资，在复刻表技术上做出历史性突破。自主研发同步正品的CAL.4130机芯，将劳力士迪通拿机芯的厚度功能完全打造成与正品一致。接下来，noob工厂的迪通拿会搭载此款机芯，推出复刻表中最强的一代迪通拿。按照手表欢迎程度的惯例，这次推出的是白壳的精钢迪通拿和陶瓷圈迪通拿。下面就是N厂推出的五款全新一代劳力士迪通拿。
亿尊给大家详细分析机芯做出了哪些方面的改进，为啥可以号称是“秒天神器”。
一、机芯的厚度上。全面同步正品的CAL.4130机芯，相对过去仿造的任何一款4130复刻机芯都要薄，让全新一代迪通拿的复刻手表在厚度上终于同步正品手表。
二、机芯功能实现正品的全方位覆盖。全面同步正品的CAL.4130机芯，实现跑秒计时全功能，与正品完全一致的功能（改装的7750也可有跑秒计时全功能，但厚度要比正品厚，AR厂的仿造CAL.4130机芯，在稳定性上倒是可以，但没法实现手表跑秒计时的全功能，此次N厂的独家定制机芯可谓完美）
三、机芯内部构造细节上。史无前例的使用了订制版KIF避震器，一般来说，KIF避震器是定位比较高端的机芯避震器，能够更好的保护轴尖。以往在开发的复刻机芯中因为成本问题绝不会使用此避震器，但NOOB不惜重本做到，整机根据真正的Cal.4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹上的细节打磨尽最大可能的一比一尊重原厂设计。
劳力士116500陶瓷圈迪通拿细节鉴赏
整一个盘面上面的刻度和刻字都做的的比较细腻，字面的三个小表盘的黑色同心圆的设计看起来非常舒适而且容易辨别，盘面的细节方面还算做的到位。
3点钟的位置小表盘是一个30分钟的计分盘，黑色的同心圆配上白色的计分刻度设计使读取更加容易辨别。6点钟的位置小盘是秒针，依旧是一个黑白色的同心圆的设计。9点钟的位置是一个12小时计时盘，同样也是黑色的同心圆配上白色的计小时刻度设计使读取更加容易辨别。
陶瓷外圈上面的仿铂金刻度填充的还算是比较均匀的，不过陶瓷外圈的仿铂金刻度依旧会出现发灰掉色的情况，不过大家不用担心这个问题因为迪通拿的陶瓷外圈都是黑色的而且刻度比较小所以发灰掉色的情况很少出现。
这个角度看起来N厂全新升级的迪通拿厚度看起来都会感觉到比以前的薄了许多把头有劳力士的皇冠还有三个点，按照中国的古语来说应该也算是画龙点晴了，旋入式的表把配上蚝式表壳能更加好的加强防水效果，后底盖是一个拉丝的处理，整个拉丝的细腻程度都做的非常不错，边缘的齿轮耶处理非常不错，不会说戴在手上会出现有刮手的情况发生。
底盖采用316L不锈钢经拉丝打磨处理，旋入式底盖设计，盖齿打磨精细，可通过通用正品的开盖器进行开启拆卸！迪通拿采用密底装置，众所周知劳力士几乎不做透底，因为劳力士的腕表都经过严格的水压、气压和温度测试过的，要想经过重重考验，必须要有过硬的实力。大部分背透的材料都是蓝宝石水晶玻璃，这种材料是耐磨抗刮，很适合做表镜，但是作为潜水表底盖，良好的密封性才是最重要的。我们放大看下底盖的三角盖齿，打磨的非常精细，底盖上的三角坑纹也有特定用途。使用由劳力士专用的特殊工具可将外圈和底盖通过三角坑纹旋紧固定在中层表壳上。三角坑纹因此成为劳力士手表的标志之一，展现着手表的独特个性。今天，有一些蚝式手表的外圈不再由旋紧的方式固定在表壳上，但是三角坑纹仍在一些款式中保留下来，作为向1926 年枚防水手表的致敬。
机芯采用的是N厂自主研发的Cal.4130机芯整一个机芯打磨都是做的非常好的，三层基本都是从倒角到太阳纹都是按照一比一的的原厂设计，机芯也是刻有4130的机芯型号的，机芯上面的刻字深浅大小粗细各方面都刻的非常不错的，机芯上面的宝石的颜色非常鲜红就像鸽子血一样看上去有眼前一亮的感觉，而且机芯里面的齿轮都是会动的，这一点也是又让人又惊又喜的感觉，看的出来厂家还是想在机芯里面尽最大的努力让机芯的仿真度上升到更高的一个层次。我们再来看一下Cal.4130的参数:自动上链，44钻，201零件数，72小时动力，28800震频，垂直导轮柱系统，paraflex蓝游丝，微调螺丝摆轮，30秒/12小时计时显示！新款4130自动盘采用滚珠轴承式，这是在ROLEX所研制的机芯中第一次出现，所以颇有意义。机芯带有金色RELEX标识印记！
表带为运动款常见的三板带，中间一排均为抛光面，两侧则为细纹拉丝面。左起数 6 格（含带头），右起 9 格（含表扣内藏部分），每格约长 10mm 左右，略微内拱，镜面抛光处理，各刃口及棱线均经过倒钝处理，触手光滑。这次重磅推出的神器，给人焕然一新的感觉。
表扣非常经典，保险扣上焊有醒目的小皇冠，尺寸约 4.5X4.4 mm 的尺寸，位置差不多与表带平齐
总结：迪通拿计时码表不只完美传承了劳力士所独有的设计精华，还更为婉转地展现出赛车运动员的腕上时速。N厂迪通拿只从机芯来说，对过去的一切实现了完美的超越。
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