说起质量，人们往往第一反应就是美规车这么便宜是不是质量不过关？有些素质不太过关的4s店工作人员也会这么给消费者误导，但是事实是什么？“调校“这个词对于绝大多数只会开车的车友来说，有些陌生，没关系，小编今天就中规车与美规车的质量与调校问题做简单的小总结与分析。
调校
汽车调校也是汽车制造程度中的重要一环。例如，为适合某区域的路况行驶，就要确定发动机的功率和扭矩等，当然，动力值越高，则油耗也越高，为了使其达到均衡，就要进行相应的调校；又如，某车侧重于运动还是实用，侧重于低速行驶能力强还是高速行驶能力强等，都要做出不同的调校。此外，还有许多方面，象油门、制动反应灵敏还是柔和，离合间隙是大是小，转向角限制，减震软硬调校等等。
总结下来，一种是把出厂时车辆的标准参数调整成符合车主的某种需求的性能；一种是在出厂前把根据原始设计所配置的参数调整成某种性能突出的状态来符合车型的追求。
而中规车与美规车或者是中东车型因为销售区域，路况，国家政策要求等不同，所以相关的数据调校也有所区别。4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，例如调教底盘悬架的软硬程度，增加轴距让车显得更大点，厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，由于中外油品差异和国人的驾驶习惯（倾向于低转速换挡），厂商可能会对发动机气门升程的进气量和动力输出曲线做出调整，但说到中规车型更适应国内油品就言过其实了，除非厂家重新研发一款新的发动机。
而调校对于油品而言，也是有一定的影响。中规车型油品调校系数相对低些，所以油品要求就低些，而美国市场对油品要求很高，所以调校系数自然和中规车不同。
质量
关于中规车与美规车的质量问题，没有精确的技术数据支撑，大部分人只是从感官经验或者根据旁听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在，欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的的绝对是差别大大的。
美国市场一向是各国汽车厂商最为看重的一个市场，美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的问题，在美国车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。仅从美规市场对汽车质量的高要求，咱们就不难看出美规车的质量吧，对于中规车而言不能说绝对的好，但是绝对不会差。
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