【恰逢今日（2018年8月15日）是日本宣布无条件投降的第73个纪念日，此篇于是多了一点意义吧。有一些历史，是不能被忘却的。】

接上文。

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公元1125年11月，初冬乍寒，驻扎在东北的金国军队南下攻宋。

南下攻宋的金军兵分东西两路，西路军由大将完颜宗翰统领，从云中府进攻太原府；东路军由大将完颜宗望统领，由平州进攻燕山府。

在出发前，完颜宗翰和完颜宗望约定，待双方各自攻下太原府和燕山府后，西路军在山西境内一路南下到潼关过洛阳，东路军从河北一带一路南下渡过黄河，双方左右夹击会师于宋朝都城开封城下，合围拿下宋朝都城，如探囊取物。

于是两路军马各自分头前进。

东路军到达燕山府后，守将投降，金兵于是轻松地长驱直入，渡过黄河向东京开封进军；

然而这时，西路军在太原城外却遭到了王禀领导的宋朝军民的顽强抵抗，长攻不下。致使两路金军合围开封的战略部署不能实施，最后完颜宗望的东路军也只好暂时班师北还，北宋一朝因而又延了数年性命。

八百多年后的1937年7月，酷夏正酣，来自东北岛国的日军在北京西南角永定河上卢沟桥西岸向对岸的宛平城开炮，驻防宛平城的中国守军29军37师110旅219团第3营奋起还击，卢沟桥事变爆发，元朝建的故都北京城又成战场。

事变三周后，日军从朝鲜紧急调入的援兵赶到并加入战斗，至7月底，京津两地失陷。

占领天津后，日本人源源不断地从日本本岛海运兵力到天津登陆，投放到华北战场。

从8月开始，日本人将集结在京津两地的兵力分成三路大军，挥师南下：

东路沿津浦线（天津-南京浦口）南下，欲过河北穿山东到江苏攻南京；

 

中路沿平汉线（北平-武汉）南下，欲过河北穿河南到湖北攻武汉；

 

西路沿平绥线（北平-绥远，即呼和浩特）西进，欲过察哈尔省后进山西，这路兵马进山西后再分两路，一路继续沿平绥线西进，彻底占领平绥线后攻占绥远；一路在山西大同南下，沿同蒲线（大同-蒲州的风陵渡）攻向晋南，而后入潼关攻西安。

日本人东中西、左中右三路齐发，倾巢而出，力图三月亡华。

左路剑指南京，中路剑指武汉，右路遥遥望向重庆。

日本人要像使用推土机一样碾过中华大地。所过之处，片瓦不存，尸横遍野。

华北地区本是炎炎夏日，如今却刺骨寒冷。山河碎，日月黯，狂风肆虐。

属于全中国人民的苦难，终于又一次来临。

值得提的是，日本人的进攻路线一向以控制铁路公路等交通主干道、占有具有交通节点功能的大城市为先，因为这样才能发挥其机械化部队的优势，才能最快速度地输送兵力，才最有可能地实现“三月亡华”的目标。

而从北平通往汉口的平汉线（京广线的原型）与从天津通往浦口的津浦线（京沪线的原型）则是当时纵贯中国南北的两条最重要的铁路干线；从北平通往归绥的平绥线则是中国唯一一条出于军事战略考虑配合长城防线修建的铁路，也是华北地区唯一一条横穿东西的铁路；同蒲线则是纵贯山西南北的铁路，攻下太原，沿着同蒲线一日之间可达黄河岸边的风陵渡口。

（没有找到好的地图，在网上找到一张1934年的铁路地图大体标示一下）

日本人的左中右进军路线比八百多年前金兵的左右两路进军路线多了一路，正是因为此时的中国大地上出现了铁路，而这三条铁路是最佳的进军路线。另外与八百多年前的金兵不一样的是，沿着三条铁路线进军的三路日军相互之间做到了彼此策应、互相穿插，而不像当年的金兵那样各自孤军前进。

一时之间，三路日军纷纷攻城略地，势如闪电，呈排山倒海之势，风一样地席卷了华北大地：

8月29日，经过半个多月的南口战役后，平绥线上第一个重要节点城市张家口沦陷，日军开始从北边进攻山西；

9月13日，日军占领平绥线上第二个重要节点城市大同，然后沿着还未完全建好的北同蒲线南下攻打太原，从此开始了其艰难的山西之旅；

9月15日，沿同蒲线进军的日军攻向平型关，在这里遭到了顽强的抵抗，耗时近二十天后最终攻下平型关，然后开始进攻更具难度的雁门关；

9月24日，平汉线的日军首战得利，攻陷华北重镇保定，然后挥师石家庄；

9月25日，津浦线的日军同样首战得利，攻陷河北重镇沧州，进军山东；

10月3日，津浦线的日军占领山东德州，继续南下；

10月10日，平汉线的日军攻陷石家庄，此时山西境内的日军仍在雁门关处苦战，于是平汉线的日军又兵分两路，一路继续南下，一路沿正太线（河北正定-山西太原，现在石太铁路的原型）从东边援攻山西；

10月26日，在从平汉线上调来的援军帮助下，日军攻陷娘子关；

11月8日，在遭受到同蒲线和正太线两面日军夹击的情况下，经过两个月的苦战后，太原沦陷。

太原沦陷后，同蒲线与平汉线上的日军由于损失超过预期暂时停止了大面积的进攻，开始休整补充。直到第二年春，才重新开始新一轮攻势。

而此时，津浦线上的日军仍然在高歌猛进，直到12月27日攻占了济南后才开始休整。

济南城基本上是不战而亡，然而对于日军而言，攻下济南具有重要意义：攻下济南，意味着日本人第一次踏过了黄河，黄河下游最重要的防线“黄河-泰山”天险防线就此崩溃。

更重要的是，济南是津浦线上的一个重要节点，这里有中国当时第二座铁路大桥，而这时，从上海进军的日本人已经攻陷了南京城，其中一路日军正沿着津浦线北上。

从济南沿着津浦线南下的日军与从南京沿着津浦线北上的日军遥相呼应，他们的目的，是要南北合围会师，打通在中国内陆上的第一条南北交通线。

他们将会师的地点，选在了徐州。

在打徐州之前，他们好好地过了一个年，在这个他们梦想了几千年的古老的土地上。

35

徐州，五省通衢，霸王故都。

这是一个比济南更具战略意义的节点。

因为在这里，纵贯南北的津浦线与当时中国大地上唯一的一条横穿华东、华中和西北的铁路线交汇。

这个当时中国大地上唯一的一条横穿华东、华中和西北的铁路线，就是最终修建了整整一百年才彻底完工的陇海线。

当时的陇海线尽管没有彻底完工，但是已经可以从徐州一路西进直达西安、宝鸡等西北重地。

所以，日本人如果在徐州会师，不仅可以打通第一条南北大通道，将南北两个战场联为一体，而且更具有了第二条西进的路线，而这一条路线，比平绥线重要百倍。

有必要再看一下这张地图。

日本人与中国人都清楚这一点，所以这里必然有一场大战。

于是自1938年新年伊始，中日双方都在往徐州方向集结重兵，中国人要在徐州地区阻断日军会师，日本人则一定要攻克徐州，占领这一重要战略节点。

于是有了台儿庄战役。

在津浦线上一路高歌猛进孤军深入的日本人在徐州的门户台儿庄栽了第一个大跟头，中国人取得了开战以来正面战场的第一个胜利。

但这个胜利并未能改变徐州战场的最终局面，台儿庄战役一个月后，来自南、北、东三个方向的日本人逐渐形成对徐州地区中国军队的多面夹击，平汉线上的日军又突然拐向山东欲从西面合围徐州，在看到要陷入被围歼的险境下，中国军队只好提前撤退。

徐州于是易手。

日本人轻易地打通了中国大陆上的第一条南北大通道，一条连接北京、天津、南京、上海的大通道，从此中国的东部沿海地区全面落入敌手。

当然同时，日本人也拥有了沿陇海线西进的通道，一条极具进攻性的战略通道。

占领徐州后不到一个月，1938年6月6日，日本人沿陇海线攻陷了七朝古都魏之大梁宋之东京开封市，真正挺进了中原。

开封往西百余里，是郑州，对于日军的机械化部队而言，半日可达。

（未完待续）