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忽如一夜春风来，打车外卖不要钱，真棒！

还记不记得，出门打车纯靠运气，日晒雨淋路边等车，黑车司机坐地起价，态度恶劣，投诉无效，委屈只能往肚子里咽的日子？

还记不记得，工作累得半死，回家无饭可吃，饭店离家两公里远，一步也不想动，只能煮个泡面对付的日子？

曾经以为这种局面无法撼动，一场商业风暴却席卷“变革”而来。

在我们赶着去火车站，赶着去上班，打不到出租车时，街边的广告告诉我们：找打车软件！于是，一段原先30块钱的车程下来，才花了12块甚至免费——太不可思议了！

在我们下班回家，连煮泡面的力气都没有时，手里的传单告诉我们：找外卖！一顿下馆子要55块的晚餐，这次才花了16块。点的少了，还一分钱没掏——太难以置信了！

原来天下真的有免费的豪华午餐？！

看着各大平台拿着巨额补贴相互竞争，我们坐收渔翁之利，心中怎是一个爽字了得！

饿了么出个满20减6，先别急着心动，很快，对家美团就马不停蹄的出个满20减8。快的刚送了优惠券，滴滴更大力度的补贴又来了。

在平台的巨额补贴下，成功让消费者养成了饿了下个单、出门滴一下的习惯。越来越多的商户放弃了自有配送加入了外卖平台，越来越多的私家车开始做起了全职网约车司机。

鸡有了，蛋也有了，“恶战”渐渐平息，而价格……

便捷有了，涨价，我认！安心没了，涨价，我呸！

随着补贴大战接近尾声，老大和老二斗法陆续干死了老三老四老五，该倒闭的倒闭，该合并的合并，快的打车嫁给了滴滴出行，饿了么娶了百度外卖，巨头们逐渐站稳了脚跟。

不知什么时候开始，外卖优惠越来越少，起步价格越来越贵，可谁让精明的平台已经把消费习惯养成了，为了便捷（懒惰）买单，贵点，也认了！

但随着平台入驻的商户和司机越来越多，平台监管方法和力度却没有跟上火箭般的发展速度。

虚假资料的黑心外卖作坊，冒用资质的无证网约司机开始出现，出现的问题也从最初的外卖特供缺斤少两、绕路加价微信骚扰等满意评价问题，逐步上升到了黑心作坊老鼠乱窜、司机厌世奸杀乘客等人身安全问题。

“外卖究竟可以脏到什么地步?连送餐员都忍不了，直接举报商家！”

“厕所里面做外卖，它的恶心绝对超出你的想象”

“21岁空姐乘滴滴顺风车被司机杀害”

“乐清女孩白天乘坐滴滴顺风车遇害”

渐渐，这样的新闻报道开始层出不穷，一次次突破着消费者的心理防线。

终于，消费者忍无可忍爆发了，“该死的滴滴”、“万恶的美团”的声音越来越多，原本以为这是一场消费者和平台之间的针锋相对，没想到很快商户、司机也加入了声讨队伍当中……

一个原本为商户搭建外卖渠道，为司机增加营运收入，为用户提供便捷服务的平台，怎么突然就站在了所有人的对立面，成为了“人民公敌”？

在我们都以为贪婪的平台压榨商户、掠夺用户的时候，却看到了美团、滴滴巨额亏损数十亿的新闻。

Excuse me，用户多花钱，商家不赚钱，平台还亏钱，钱都跑哪去了？

用户不爽，商家哭穷，平台亏损，到底哪里出了问题？

（以下沟通形式纯属杜撰，但主体内容完全真实）

一个极其偶然的机会，在上级领导的组织下，平台、商户、司机、消费者四方代表聚在一起，将这个所有环节“都不如意”的情况好好掰扯掰扯。

不爽的平台用户

作为消费者代表的小刘，首先发表了看法：

外卖也好，打车也好，带给我们的便利是毋庸置疑的，很感谢大家的付出。

但是这两年大家也看到不少新闻了，网约车起步价格涨不停，司机绕路不消停，安全事故频发，女乘客被司机骚扰、辱骂、威胁，投诉处理没效率，入行审核形如虚设，这些都是隐患，我们怎么放心？

外卖也爆出了不少问题，经常吃出不明生物，菜品材料来源不明，过期也用，菜价还老涨！开店资格不过关，用别家的证就能上岗，厨房都跟厕所放一块了，这像话吗？！

这几年，价格没少涨，服务没见着，越来越贵的消费换来的是越来越差的体验，钱呢？都花哪去了！

愤怒的网约司机

一位微胖的中年秃顶大叔很愤怒的捶了下桌子，愤愤不平地控诉着：

大家都觉得我们很挣钱。挣钱？挣个大头鬼！打从跑滴滴到现在，409天，4000多单，每天工作起码10小时，全年无休！平台把好多钱都抽走了，最后收入只有不到6万，算下来一个月只有4200多。

别看这数字挺好，每个月还有油钱，车的保养费之类的，除去后到手3000撑死了。你跟我说挣钱？端盘子挣得都比我们多！

委屈的外卖商家

这位老板搓了搓手，有点不好意思，但从他微红的脸蛋上能看出他是有些生气的。

我是商家，平时每单有佣金，美团抽走22%，饿了么抽走20%，近期还要上涨。我还要补贴客户优惠、骑手配送费，还有每天至少200推广费，不推广根本看不到我的店。

假如一单30块，本身餐饮的利润在35％-45％，也就是10.5-13.5，平台最起码抽走10块（含骑手配送费），这都算少的。减去人工水电、店铺租金……

这些花费，想要健康的食物，我们只能关门大吉。

再举个例子：一个15元的餐品，被平台抽5.5后，我们只得到9.5元。要是保持30％毛利率，除去人工、水电、房租，餐品材料成本算下来只有不到3块。

3块的成本，料理包都比这个贵。各位大哥，别说你们不想吃，我自己都不忍心卖啊！

无奈的网络平台

平台大哥一副领导派头，正了正领带说：

可以简单的说一下，2018上半年，美团总交易额为263亿元。

其中销售及营销开支大概将近70亿；薪酬开支总额超过65亿，员工福利开支29亿；研发开支31亿；还有商家、消费者的补贴和对外收购（摩拜）以及开展新业务，整体下来亏损净额42亿。

2018年9月份，我们公司的事业部，包括酒店、旅游这些的，都已经成功上市。

只有外卖业务这个大家都常见的事务部没有上市，为什么？因为外卖目前还是亏损状态。

前期我们补贴是为了抢占市场，用户商家都在受益。后来减少补贴也是合理的，毕竟成本还是很大的。我们不可能长期亏损，不然这生意就完了。

我们是为了给大家提供便利，同时也是为了挣钱，道理都懂。

之后美团想要上市，肯定要考虑营收，滴滴也一样。

如果我们倒了，大家没外卖吃了，没车可以叫了，还是会回到以前的那种状态，肯定都不想这样。对吧？

大家都低下头，陷入思考和忧虑中。

全都有理有据，问题真的无解？

曾经，我们得益于这些平台带给我们的便捷和实惠，从0元打车吃饭，到三四块超值优惠，到现在正价消费，我们依然享受于这种便利，并慢慢接受为此付出等值的金钱。

可是，在我们付出之前，更需要我们的食物质量、服务质量、人身安全能够得到保证，只有这样，我们的付出才是值得的。很显然，现在还有不少地方不太尽如人意。

如果外卖能够干净点，配送能够快一点，司机态度好一点，服务效率高一点，商家司机正规点……这些到位了，合理的涨价我们才会更容易接受。

解铃还须系铃人，万般问题和无奈源头始终还在平台，只有平台改变了，才能带动商户和司机的改变，才会最终提升消费者的消费体验和满意度。

对于平台来说，投资产业、发展扩张固然重要，加强监管、夯实根基也很关键。毕竟，所有扩张的经费还是需要主营业务贡献弹药，主营业务不能良性发展，其他业务的短暂繁荣只会是昙花一现，繁茂的枝叶始终需要粗壮的树干滋养补给。

希望在不久的将来，我们能吃上更加放心的外卖，享受更加安心的出行，得到更加优质的服务……