电动汽车销售前景对大石油的冲击

电动汽车销售前景对大石油的冲击

如果汽车制造商对电动汽车销售前景的判断是正确的，那么油价暴跌也不会太迟。

一份新的报告称，石油和天然气公司低估了电动汽车可能的销量以及它们对自身业务和利润的影响。

如果汽车制造商的未来电动汽车的销售预测是正确的,那么对石油的需求将在2027年甚至更早的时候达到高峰,把石油的价格在一个螺旋式下降的供过于求,碳追踪(CT)说,一个独立的金融智库进行深入分析能源过渡的影响资本市场。

报告说，化石燃料公司已经考虑了一些发动机燃料效率和它们对石油需求的影响，但没有考虑到电动汽车本身的预期增长。CT数据科学家劳伦斯•沃森(Laurence Watson)表示，汽车制造商和石油巨头对电动汽车市场渗透率的预测存在很大的不匹配。

“石油行业低估了电动汽车的破坏性潜力，这可能导致石油需求每天减少数百万桶。”燃油效率的提高也会侵蚀石油需求和行业利润。石油巨头的短视行为给投资者带来了严重的风险。

远低于预期

报告分析了包括埃克森和英国石油在内的石油巨头的所有预测，并说他们的电动汽车在21世纪20年代的增长数字比全球汽车制造商公布的目标要低75%到250%。

仅在中国，电动汽车的销量就有望在2025年达到每年700万辆。再加上大众汽车(Volkswagen)在同一天实现的每年300万辆的目标，将超过石油行业对全球销量的预期。

报告中考虑了大量的变数。这些数据包括平均电动汽车的行驶里程和它所取代的汽车种类。

这些变量的影响取决于各国政府的政策来减少石油运输为了保持全球气温上升控制在2°C比工业化前的水平。减少空气污染的必要性也强烈支持在城市引入电动汽车。

更多的需求减少

另一个不可估量的因素是内燃机效率的提高，这本身也减少了对石油的需求。在此之前，包括瑞典在内的几个国家已经形成了一种日益增长的趋势。从2019年开始，瑞典将不再生产仅靠内燃机驱动的汽车。

电动汽车的普及对石油工业的未来至关重要，因为运输占石油总需求的50%。约有一半的运输需求来自轻型乘用车，它们很可能在短期内转向电力。

重型运输、航空和航运也开始转变，但这是汽车的早期区别。

报告认为，重要的不是石油总需求，而是供求之间的差异。2014年油价暴跌的原因，主要是由于美国页岩油产量的激增，当时原油日产量过剩200万桶。

“石油行业低估了电动汽车的破坏性潜力，这可能会使石油需求每天减少数百万桶。”

为了使油价回升，以提高石油公司的利润，石油输出国组织(OPEC，简称欧佩克)石油国家和俄罗斯政府联手减产，这一过程需要三年时间。

根据CT报告，由于预计将部署电动汽车，到2030年，石油需求将每天减少800万桶，这意味着石油生产国将不得不不断减产，以维持油价上涨。

报告认为，尽管石油需求将继续非常巨大，但需求峰值将在2025年左右达到。“电动汽车的需求转移”将严重扰乱油气公司的商业模式。此外，我们认为，当全球石油需求达到峰值时，这将从根本上改变投资者对石油行业的态度。