2014年当时被标榜为车联网元年，那时候远征golo和腾讯路宝是比较典型的产品，我也在那时做了不少竞品笔记。
如今回过头来看，果然是一时喧嚣一地鸡毛，吹出来的产业链终将输给冰冷的现实。
元征golo用户的期望：
PC版本的远程监控软件，比如电子围栏；
车窗没关提醒、自动关窗功能，甚至有用户愿意付费使用这种功能；
远程短信发送指令控制功能；（貌似这功能不安全）
支持4G网络；（貌似是技术方案缘故）
增加“车况检测大师”那种轨迹地图、油耗地图、速度地图；
有形象代言的吉祥物；
OBD安装的位置会影响GPS信号强度，希望有除了延长线之外的解决方案；
一对一绑定太麻烦，多车的用户不方便只使用一个OBD设备；
横屏HUD显示；
停车熄火状态也想启用GPRS热点；
为何没有电信、移动的版本；（大概只和联通有合作？）
夜班车主希望有7*24的客服服务；
网页版本；
推送信息时间可以自定，以免半夜扰民；
产品外观个性化不够，太单一；
宝马730落锁功能部分失灵；
应该赠送OBD延长线；
应该赠送OBD一分二线，这样不会占用OBD的倒车影像信号；
油耗统计时有不准；
用golo地图晒行程这个功能用户比较喜欢。
腾讯路宝用户的期望：
非导航时的电子狗功能；
导航打分的开关；
自动落锁、自动关窗、胎压监测功能；
支持横屏HUD；
导航功能和微信打通，分享给微信好友位置后可以直接一键导航；
驾驶打分换积分，积分换礼物；
偶有闪退望解决；
强化离线搜索和离线导航；
增加应用常亮、加油记录；
Android4.4限制了引用对SD卡的读写权限，影响到离线地图；
打分功能做成桌面快捷方式，实现一键启动打分；
违章查询功能、扣分累积提前提醒功能；
分享已经规划好的路径；（路书功能吧）
增加续航油量能行驶里程的信息；
显示水温；
直接支持手机上倒车影像显示；
导航功能不够强大，无法增加途径地、回避等；
增加各种发动机数据图，对改装爱好者有帮助；（细分市场）
增加更多基于OBD接口的应用，开放平台；
增加更多周边产品信息，比如机油、高档车用品……而不仅仅局限于保险；
消耗手机流量和电量比较严重；
驾驶打分能在导航时自动启动而非手动；
增加车队编组功能，这样能在地图上看到同一队的用户，有利于结伴出游；（这个主意不错，属于有利于行车安全和救援的功能，可以考虑CS雷达的那种模式？）
换手机后无法转移所有数据；（蓝牙通讯的原因？）
开发适配安卓车载系统的APP；
在导航地图标示禁止左转的地方；
运营的路宝预约活动规则被吐槽的比较多；
根据剩余油量自动提醒加油和显示附近的加油站；
根据保养记录和里程自动提前提醒保养；
可以通过补贴推广精准收费停车引导；
违章记录和驾驶评分数据纳入二手车买卖平台的信用评估；
鸣笛数据纳入驾驶评分。
附加内容：
对比两种用户有种感觉：golo的用户互联网思维貌似更小白，大概这就是不同企业培养用户出来的不同特点吧。
元征golo3硬件小测：
Sim卡插槽无防插反的傻瓜设计；
二维码太小难以扫描；
功能介绍手册使用讲故事的方式易于接受，就是画风太幼稚了些；
实际的使用模式还是把车主和维修店的技师绑定了（二者实际都是元征golo的用户），如此一来维修技师有利用权威忽悠的可能性，但同时也把维修的风险转嫁给维修方了；
功能上看上去比较丰富，有各种提醒——尾箱未关、驻车震动、水温/电压异常、车灯未关、车辆体检、车窗/车门未关/未锁等，只可惜支持的车型貌似不多，另外还有GPRS热点功能；
可以看出元征是想在车联网上再造一个微信平台，野心大，但是总觉得做得很别扭，一开始就搞大而全，走得完全不是互联网从简单入手的路子。
何为疲劳驾驶：有关规定为，连续驾驶超过4小时未休息或停车休息时间少于20分钟。
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