市政厅的成立，推动各项市政建设，蓬勃发展。当时广州市内合乎现代化标准的马路共有38.4千米长，其中12千米是在市政厅成立前完成的。市政厅成立后半年内，即完成了14.4千米，剩下的12千米也在修建中。这些马路宽24-45米，旁边有人行道，路面铺水泥。
人行道的出现，直接刺激了一种新的建筑形式---骑楼的大量涌现，因为人们发现，骑楼可以补回因拓宽马路损失的住房面积，还可以遮阳挡雨，有了人行道和骑楼，店铺生意更好了。于是大家纷纷申请建筑骑楼，广州第一条骑楼街，出现在一德路。
元宵节过后，市政建设的第二期工程，便在市政厅主持下，轰轰烈烈开工大吉了。本期工程，主要是开辟城内各支线马路，并着手开辟西关各马路。城内支线费用，由当日筹办的电车公司所缴纳专利款100万元拔充，西关部份则由沿路铺户业主摊派。
补偿的地价，不同地段，天差地别。1929年，太平街每华井（约11平方米）补600元，第八甫是500元，第五、六、七甫是400元，而华贵大街、观澜大街每井只补150元，三圣头苍、三圣新街、余庆里更低，只补100元。但这还是比小北一带好，小北城闹圈内每井只补80元。难怪人们说广州“东村、西俏、南富、北贫”。（待续）
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