今日推送：文/静语流光
请原谅我是一个孤陋寡闻的人，知道郭川船长时他已在单人不间断跨越太平洋的航行途中失联了。
那天是2016年10月25日，至今11天过去了，虽然各方面做出了很多努力，却仍旧没能找到船长。要在浩瀚无边的苍茫大海找到一个人这回事儿让我想起了两年前消失在深夜里的MH370。
或许我并不是个太乐观的人，对奇迹这回事总感到渴望不可及。只是，仍旧每天刷着微博，为船长祈祷，也许奇迹真的出现了该多好。
偶然地在评论里看到一条类似如下的留言：
“一个人掉海里了用得着那样大费周章劳民伤财吗？我这里也有一个人掉水里了，没见这么大动静，难道生命不是平等的吗？”
是啊，生命究竟是不是平等的呢？
在我看来，生命最初的价值的确是平等的，每个人之于自己亲人的价值也是大抵相同的，只是我们必须承认后天社会价值的高低却会影响社会整体对一个人生命的价值衡量。这也是为什么有些人能得到大众的尊敬爱戴，有些人遭受着社会的唾骂与鄙夷，还有的人平淡一生如沧海一粟，并不曾引人注目。
郭川，作为中国职业帆船第一人，有着对祖国帆船事业的大力推进，更有着执着与勇敢的精神开拓。
郭川，1965年生于青岛，那是一座临海的城市。毕业于北京航空航天大学，拥有北大MBA学位的他曾参与国际商业卫星的发射，而后国企的束缚感最终使他选择了离开。爱户外运动的他投入过滑翔伞、滑水等多种运动。04年青岛作为奥运会帆船项目主办城需一名宣传者，作为青岛人的郭川因此驾着帆船去了日本、香港，一路下来他发现自己爱上了这项运动。而后在欧洲的训练也让他目睹了我国帆船事业与欧洲的巨大差距，同时看到了这项运动的极限。他想要去尝试与挑战。
用郭川自己的话就是，希望把爱好变成一个真正让人信服的东西，你要达到一种专业高度，对得起别人对你的尊重。
于是后来，他创造了许多的第一。
第一个完成沃尔沃环球帆船赛的亚洲人。
第一个参加克利伯(Clipper)环球帆船赛的中国人。
第一个单人帆船跨越英吉利海峡的中国人。
第一个单人不间断环球航行过合恩角的中国人，并创造了国际帆联认可的40英尺级帆船单人不间断环球航行世界纪录。
尽管如此，不可否认的是，由于航海的高危性，尤其是，如今郭川失联后，这样的行为依然会受到质疑。好好在家过日子不好吗？非要出去挑战自然？或者，之于家庭和家人的不公。
可是，人各有志，你眼中别人的冒险挑战毫无价值，难道别人眼中你的柴米油盐就会是生命的意义所在吗？
而之于家人，郭川自己也应是满满的愧疚感吧。
三年前独自在海上漂泊了138天后，胜利归来的他来不及等到船靠岸就一头扎进冰冷的海里，游上码头长跪在亲人面前，泪流满面。
古人有言:父母在，不远游，游必有方。亲人也渐渐过了意气风发的年纪，我自己也越发懂得了陪伴的意义，从孝道的角度我无比赞同古人的话。但这句话大概只适合像我这样平凡的大多数。
毕竟，这个社会总该需要一些像郭川那样为了理想义无反顾的人，因为国家的进步并不仅仅表现在经济上，文化与精神也是主要因素之一。再者，如果别人的亲人无怨尤，旁人还有什么可说呢。
郭川自己曾说过，这样的旅行并不是不知者无畏，也不是一时的匹夫之勇。可见，他同样的尊重与热爱生命，而不是抱着必死的心态去冒险，只是与此同时，各种后果也了然无心，也许对他来说，旅途同样是归宿。
我们对别人行为的不理解，有时只是出于高度的不一致。我对郭川的敬佩不仅出于他给我们带来的民族价值与自豪感，还出于对他行为本身的敬畏。他曾在航行日记中写到许多惊险的经历是我所不敢想象的。一个人驾驶无动力帆船行驶在无边的大海上，138天，白天黑夜，只有风浪作伴。没有人可以分担内心的独孤与恐惧，风既是对手，也是朋友。他既需要机智应对调整风帆躲过大风浪，也要趁风而行才能到达目的地。而随时的海浪都像打在了胸口上，让人不敢有丝毫的放松，因为你永远不知道下一刻会遇上怎样的天气，风暴或巨浪。长时间无法深度睡眠与食用无味的脱水食物更加剧了他身体的疲惫。
尽管如此，郭川船长仍旧享受着大海带给他的惊险与恐惧。不曾后悔。
与小女孩对远方大海的单纯向往与憧憬不同，航海者内心并没有对大海的真正的畏惧，他们的爱是基于深深的了解后依然存在的。或许如白岩松所言，他们的生命属于大海。
郭川给自己的小儿子起名郭伦布，是为了向伟大的航海家哥伦布致敬，同时也说明了他对航海事业的忠诚与热爱吧。
有梦想，谁都了不起
500年前葡萄牙人麦哲伦带领船队进行人类历史上的首次环球航行，而他自己却意外客死菲律宾境内，他的队员继续了这项未完成的航行，证明了地球是圆的。
今天，郭川船长还没有找到，好希望会有奇迹。也希望郭川团队能驾驶“中国·青岛号”回到目的地上海，完成船长的愿望。
最后想说，有梦想谁都了不起，不要因为梦想的不同而轻易否认别人或自己梦想的价值。
祝好，船长。
祝好，每一位。
文/静语流光
图/网络
文字相见，荣幸之至。
感谢遇见你
清韵也希望把爱好变成一个真正让人信服的东西，对得起你们的支持。
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