汽车后市场需要对传统供应链进行整合，使供应链更加高效化，去中间环节形成标品。相对美国来讲，这个市场不够成熟、不够标准化，所以在供应链提升效率以及在标准化服务上有着很大的投资空间。
线上化的成功与否首先取决于标准是不是足够标准，比如卖水果这个东西很难线上化，而3C数码就会非常标准易于线上化，所以说产品标准化非常必要，汽车是具有这个特点的，标准统一，所以说这一点应该没有太大问题。
其次是交易环节是不是跟人有关，从最开始的销售到售后服务，每一个环节的具体内容如果太多设立跟人相关，就很难做线上化。目前，在车后市场里面，人的服务过程还不够标准化，还需要过多的人去参与，所以现在离车后市场的标准化还有一段距离。
再者是成本结构，2015年出现了大量的O2O公司，同年出现，同年倒闭，消费者不愿花高客单价完成这件事情，服务者也不愿收太少的钱，所以供需成本没有建立。外卖这种商业模式在美国没有实现就是因为它的成本结构不划算，它的财务成本结构不支持它的商业模式。同比到汽车市场，客单价高、服务成本很高，还需要解决各种各样的细节。当解决了这些细节后，车后市场的线上交易也可以实现。
最后，互联网改变了三个流动，信息流、资金流和物流，而在很多细节上、微观上，对于车市场来讲，还不是特别成熟，只有当这三点都满足的时候，车后市场的线上化才能够直接形成。
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