被共享经济催生出来的共享汽车，表面上是光鲜亮丽的。但现实是，体验差到爆。我先后在GoFun出行、大道用车、特来电、EVcard等多个共享汽车平台注册，前后体验了二十几次，没有一次是顺顺利利的。今天，就以自身的体验来说说共享汽车到底有多差劲。
1、借还车耗时比较长。
之所以选择共享汽车，一个很重要的原因是便利，但多数情况是，借车、还车耗时比较长。
比如，共享汽车APP需要你在借车的时候对汽车的多个角度进行拍照上传。不过，由于网络或APP本身的原因，图片上传的速度比较慢，甚至有些时候会出现图片无法上传的问题，导致借、还的时间比较长。你可以想象一下，在35度的高温天，晒着太阳干这个事情是多么的虐心。
2、不能提前告知用户车辆情况。
几乎所有的共享汽车平台在你借车之前都不会提示你所预定的车辆是否存在问题。
比如本月初在北京的一次借车，一停车点显示有3辆车，我先是预定了其中的一辆，当进入车辆发动后，发现一个轮胎的胎压出现了问题，所以，不得不通过客服电话让客服人员从后台结束订单。
随后，我预定了同停车点的另外一辆车，结果车门无法打开。再一次通过客服电话在后台结束了订单。无奈之下，我只好打出租。但是，两次失败的借车、两次和客服沟通，足足耗时30分钟。
3、客服沟通效率差。
在用车整个过程中，一旦遇到问题，基本都需要拨打客服电话来解决问题，如上面提到的因车辆问题导致无法正常使用的时候，必须通过客服从后台结束订单。但问题是客服电话总是打不进去，很多时候需要2次、3次甚至更多次的拨打才行。
当然，我遇到的还是简单的订单无法自行结束等问题，如果出现行驶中汽车抛锚、出现车祸刮蹭、停车费等问题时，简直会让你崩溃。
4、车内环境很难保证。
虽然每一次用车的时间不会很长，但是对车内环境还是有要求的。多次借车时发现，车内环境比较脏，吸烟、饮料瓶、废纸等经常会在车内遇到。如今是夏天，这类问题会因为气温过高而表现更为突出。
5、诸多影响车辆使用的问题。
很多车辆在使用时存在问题，比如，几乎所有车辆都没有玻璃水，导致无法清洗前挡风玻璃影响视线；比如空调出现问题，炎热的天气不能供冷风；比如座椅损坏，无法调整坐姿等等。
6、停车难。
或许是因为定位问题，多次出现车已经停在了停车点，但是仍然提示未达到指定位置，导致无法正常还车。另外，停车难还体现在停车场位置已满的时候，导致无法还车等等。
另外，还遇到一次必须哪里借哪里还，感觉这相当不合理。
另一方面，部分租客素质差也是造成共享汽车体验差的一个原因。某次在青岛世园会前的停车场内，就亲眼看到有租客用共享汽车玩漂移，并且硬生生的撞到了一个水泥块上。本来想拍清楚车牌号举报该用户的，无奈对方一脚油门逃之夭夭了。
这种人应该拉出来打板子，竟用共享汽车玩漂移_腾讯视频
个人认为，共享汽车的出现整体上是好的，出行是所有人的刚性需求，所以才会出现公交系统、私家车、出租车以及共享单车等等。虽然目前而言，共享汽车对现有出行方式的替代性不强，但毫无疑问是一种比较不错的补充方式。至少目前，它可以用比较低的价格满足本地短途的出行需求。
当然，国内的共享汽车运营方式与其最初的理念出现了偏颇。共享汽车的初衷是提高社会现有汽车的利用率，尤其是私家车的利用率。但在国内，车对于一个家庭而言其意义与欧美国家存在差距，能将私家车共享给他人付费使用的车主极少。
共享汽车的发展应该要做到“随借、随还、随停”的，要想实现这一目标，还必须依赖大量的技术基础，比如车联网、大数据、汽车智能、汽车定位以及人工智能等。但目前共享汽车企业仅仅是完成了基础工作的一部分。比如车企或互联网公司投放了几百辆车，让用户通过手机APP完成粗糙的借还。
总之吧，我觉得国内的共享汽车行业的发展仍是急功近利型的，是在资本市场的推动下硬性落地，与共享经济和提高社会闲散资源的利用率等方面存在很大的差距。
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