停车场建设，尤其是公共停车场建设应配合城市交通总体发展目标。
在交通出行半径不大的条件下，更应以公共交通和慢行交通为主导，降低小汽车交通出行比例。
从新加坡、深圳等城市的发展经验来看，应该采取先管后建的策略，通过价格杠杆等需求管理，先去除停车需求的水分，再考虑停车的剪刀差。避免在用地紧张、道路条件不佳、公交条件较好的区域配置大量停车位，造成交通紊乱、投资浪费等情况的发生。
就青岛中心城区情况来看，公共停车场，尤其是地下公共停车场建设、运营都十分困难。由于建设成本高、收费难、收费体制没捋顺、回收周期长，几乎没有人愿意投资建设。
因此，在这种条件下，可采用奖励容积率、鼓励超配、捆绑配建、错时共享等手段予以解决老城区停车难问题。而公共停车场建设不宜作为优先对策进行考虑，更不宜采用政府财政投资模式予以解决。
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本文标题：关于公共停车场建设的思考
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