Uber中国“美女掌门”柳甄的低调与非低调

Uber中国“美女掌门”柳甄的低调与非低调

8月12日，Uber中国战略负责人柳甄再度接受我采访，相比上一次（7月26日）见面将个人形象完全隐藏于公司背后的低调表达，此次她稍微坦露了一下自己。

神州专车7月25日以成组海报向Uber中国发难，第二天，柳甄没有采取回避态度，我还是如约见到了她。

她是联想集团创始人柳传志的侄女，那次采访，只允许在行文中间提及她个人的部分署名“Jen”。

对于中国出行市场领先企业滴滴、神州、Uber均同“柳家”有关、网友陷入神州“阳谋”的论调，她当时爽快回应：“从真实性来讲，是谣言；从娱乐性来讲，大家就当个段子吧。”

8月12日，恰逢小米董事长雷军、滴滴快的总裁柳青微笑对视的照片疯传网络——该照片不是最新出品，在几个月前拍摄于新华社——再谈到“柳家”和中国出行市场关系时，她表示“完全是巧合”。

柳甄在高中时代就有赴美求学经历，回国就读法学院，之后远赴硅谷律所工作。“家里人做的事，有三分之一关于法律，三分之一关于投资，三分之一关于办企业。”她是联想集团创始人柳传志的侄女，柳传志的女儿柳青是滴滴快的的总裁。

2015年4月，柳甄加入Uber中国任战略负责人，此前，曾在硅谷律师事务所工作长达十年，从事高科技企业融资并购、上市、私有化等相关工作。Uber全球是早期服务的客户之一。

“当时我在硅谷有很多的客户都是高科技的公司，有很多的接触，所以我希望找一家在中国成功可能性最大而且最有创业精神的一家公司。”柳甄表示。第一，Uber有很好的产品和技术，第二，确实是一个能够本土化、有创业精神的这样一家高科技移动互联网公司。

对话中间，柳甄一直眉头微皱，专注地倾听且快速给予回答。中国出行市场热热闹闹，竞争对手虎视眈眈，今后，她怕是再想低调而不能了。

（Uber中国、滴滴快的业务模式已经出现分野，后者从出租车到专车，加入快车、顺风车、大巴等，目标在于打造多元一站式智能出行平台。Uber中国则表示暂时不考虑进入代驾、公交车等市场。）

柳青、柳甄二人表态也颇耐人寻味，可简单归结如下。

柳青“平台说”

我们找到自己的运营哲学，植根于中国市场，不是专注于某一领域，要做多元化智能出行平台。

中国跟成熟国家不一样，用户出行上具有更高的灵活性。可能用户今天坐地铁，明天就做专车，因此各个业务间可以互相倒流。且共享司机资源。

幸运的是，滴滴快的起步很早，有了大数据积累，也更了解司机、用户，更了解中国，过去三年深耕树立了较高门槛。

柳甄“减法说”

我们都是在围绕着效率做减法。有很多事是不做的，比如说不做抢单、不设定目的地、不做预订。也不显示所有的车辆，最近的可供使用的空车才会有显示。我们不做现金的支付，提高效率和安全性。

在移动互联网时代，是否还要沿用PC的大平台商业模式呢，我觉得这个确实是值得怀疑的。

对于使用者来讲，其实是要找一个最可靠、最经济的产品，在这时候看的不是平台，是平台上的产品。

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Travis Kalanick（Uber创始人）频繁到中国来，他对国内激烈竞争的市场有何看法？

TRAVIS KALANICK来的频繁度跟竞争对手没有关系，跟我们的增长是有关系的。按照我们增长的速度和指数来讲，我觉得他还可以再多来几次。

今年年初的时候，我们在中国市场的份额还不高，而现在一直是在呈现着300%的增长，已经运行的很多城市里的市场份额是第一的。

Uber全球的新一轮融资很多将会投入到中国市场，有什么计划？

我们希望将来Uber全球更多的是一个战略投资人的位置，给Uber中国一些技术上的支持，是一个股东。但总的来说，Uber中国是由中国独立运营和中国本土参与的这样一家本土化公司。

对Uber中国和Uber全球的关系做一个简单的介绍？

我一直觉得Uber其实是一个联邦制的管理体制，是非中心化的管理体制。它只是给我们全球340多个城市里的每个城市提供一套工具，希望你自己去开发你自己的城市。

中国是需要有一个中心化的管理的。我们在中国设立了一个独立的公司，叫优步，跟Uber是分开的，单独核算、单独融资、并可能单独上市的一个主体。

上市会是在国内吗？

目前从战略上来讲，Uber会在美国上市，它的很多投资人都是外国投资人，所以在美国上市顺理成章。但对于Uber中国而言，是作为相对独立的中国公司来做，未来我们会在中国寻找资本出路，是会在中国上市。

Uber中国融资进展顺利吗？

融资是非常顺利的。对于很多的互联网企业，并不是融资完之后马上就宣布的，他们会等到市场上合适的时机，我们也未必是融资完马上就来宣布。

目前，百度是我们很重要的战略投资人，除此之外，中国人寿、中国平安、神州数码，都是很重要的合作伙伴，无论是商业还是资本层面。我们希望有更多本土的企业加入我们的合作，大家一起发展。

在中国市场上，刷单是处于一个什么样的水平？

刷单是任何一个O2O商业模式下都避免不了的问题，而且这就是个技术活。预防刷单、检测刷单等，除了用技术手段解决，没有别的办法。

我们从2010年起到今天做打车软件，这一块已经做了5年。现在为止，在中国运行的各个城市里平均的欺诈率不到4%，这是一个平均值。