俯视岸礁
账儿不能再欠了！今天必须还上。
我所谓欠账，是指打端午节从兴城游玩归来，就一直想对兴城出租行业乃至大东北交通服务领域“抒发”一些微词和厥词。再不趁热倾吐，恐怕时效全无了。
兴城之“彪悍”
第一弹：本地限定市区与兴城出租车只能单程接送站，导致倒卖乘客、换客拼客等现象屡见不鲜；虽未遭拒载，亦令人不爽。
相较于兴城海滨，我所抵达的葫芦岛北站地处偏远，据说规划更近的兴城西站即将开通。下车出站后，看到站前出租车乘降点车辆十分充足，预计高铁站网约车稀缺、出租车排队的担忧随之消散。
出租车一路开行，路边山海互现，我也不觉跟司机随意攀谈起来。离开北站几公里后，司机师傅突然提出可不可以把我俩转让给路上的兴城出租车承运，费用支付给他即可。理由是葫芦岛市的出租车载客到兴城后不许接活，只能空返；反之，兴城出租车送客到北站后，也不许接活，同样空返。
尽管，此前与师傅聊天热络，但是，在与妻眼神交流之后，我还是果断拒绝了他的无理要求。幸好，司机师傅的基本素养还不错，既没有当场撂脸子，也没有在随后的车程里流露不满。
关于本地管理部门的特殊限定，我在其他城市也曾耳闻目睹。政策规定的科学性、合理性，我不便妄议和评价。然而，一旦由此带来拒载或未经同意的倒卖乘客与换客拼客，却极有可能败坏了交通服务行业所代表的城市形象，有点儿得不偿失。可见，如何协调及取舍“堵”与“疏”，将是摆在中小旅游城市面前不容回避的两难问题。
第二弹：本地出租车随意拼车（客）已是司空见惯，司机理直气壮，令人哭笑不得。
到酒店稍事休整后，我们便出门乘公交（适逢端午，许多出租车未营运）直奔宁远古城。先吃饭，再闲逛，累了出东门（春和门）打道回府。
景区打车容易，疲乏一路无话。毫无征兆，司机兄弟猛的一个急刹，让我从昏昏欲睡中猝然惊醒。只见路旁有位女士伫立叫车，师傅根本不跟我们打招呼就停靠揽客。
由于不顺路，这一单没有拼成。继续行驶途中，强压怒火的我尽力克制尽量平静地问道：“师傅，你这也不商量一下就随意拼车？”
“咋的，我问了你还能不同意？”司机大言不惭地回答。
出门在外，不愿生事。否则，我真应该较上一回真儿，好好治一治这厚颜无耻的嚣张和霸道。哼！就我这暴脾气！
对他（们）气愤之余，我更失望的是当地出租车管理部门的疏漏和漠视，讲疏漏是客气，说白了就是不作为，睁一只眼闭一只眼。其后的利害，不言自明。
第三弹：小地方出行需求有限，旅游城市季节性强，发展网约车明显缺乏动力，令游客多有不便。
两天下来，若干趟用车，唯有一次叫到了网约车，其余线上接单的全是出租车。
有时候，乘客上了车，司机连问好都没有，甚至有的司机自顾自地打电话，旁若无人。有时候，明明是系统派单，却无端要求你线下支付。凡此种种，乱象频出。
诚然，如今自驾游越来越盛行，出租车、网约车面临挑战且互相倾轧，靠营运谋生越来越难。可是，包括公交、地铁、出租车在内的市内交通服务，仍是大中城市尤其旅游城市的文明象征和文化名片，不能忽视，不容亵渎。
东北之“粗鄙”
东北地域广阔，景区相距遥远，航空、铁路、公路交通一应俱全，发展参差不齐。
与硬件设施落后相比，我更忧患的是人文背景、公共环境、人员操守与服务质量的低劣。
航站楼焕然一新，机场餐饮依旧是又贵又难吃；高铁站庄严气派，站内商服依旧是又差又混乱。客运站愈发破败，受高铁（动车）与私家车冲击，日子一年不如一年，从业人员也就无精打采。出租车、网约车行业门槛低、业态杂，竞争无序，约束松散，往往纠纷最大，投诉最多。
看到这里，您可能会说世道如此，天下皆然。以走南闯北的经历，辅以偏狭洞见的察觉，我固执地认为，以上弊端，东北尤甚。
旧日繁盛
再举一个典型事例，那就是高速服务区生意萧条，加油站（两桶油）服务不均衡。此类状况，调研不足，不敢扩及东北全境，但至少囊括黑龙江。
近几年，借工作之便到访了省内不少高速服务区，所见场景令人痛心。卫生间不卫生是普通现象；便利店要么关门歇业，要么货品稀少无人问津；餐饮店不是饭食简陋，就是贵得离谱。
还有，循常规一体布局的加油站，在我们这里也配置独特，地位悬殊。比方说，离我郊区房子不远的那处小加油站（中石油），不仅无法圈存油卡，而且不能插卡自助。比方说，省城连接边境口岸黑河的高速公路由于常年通行量偏少，为了节约成本，刻意减少油站投设；于是，在下高速前的最后一个加油站（实际距出口较远），有块儿提示牌赫然醒目：“前方再无油站，请自觉加满”。这事儿，奇葩不？再比方说，各加油站配套的便利店里，统一采购配送的商品罔顾需求，售价高不说还品质不稳定，销量十分可怜。
海鲜上市
由兴城而东北，由小出租而大交通。不光问题多，而且孽根深。悠悠岁月，漫漫以待吧！
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