在同砚四驱越野车王争霸赛上，每一站都让人看的热血澎湃。车手们每一个弯点的超车，每一个腾空飞跃，都令观赛者肾上腺素直线爆表.....这些画面都跟车手们的一个动作息息相关，那就是刹车。
在职业赛事中，车手在直道上全力加速，面临弯道时全力刹车减速，找最完美的过弯线路，然后再猛加速。过早过慢刹车，都会令赛手们在弯道损失速度，被对手赶超丧失优势。一个优秀的职业赛手，他一定有自己的一套完美刹车套路。
什么是临界点刹车？
赛车刹车一般称之为临界点刹车。到了刹车点，一脚下去，正好在抱死不抱死边缘，然后轻微调整力度，确保在临界点，已达到尽快减速的目的。达到所需的速度然后入弯。要点是：这开头一脚要果断。
什么是刹车的高级模式？
简单的入弯模型，一般在开始转向的时候，已经放开了刹车。而高级的刹车入弯，在开始转向但还没有完全放开刹车，地面的抓地力要同时提供减速和转向。而这两者之间，还不是简单的加减关系，而是减速的力与转向的力之间，需要经过平行四边形法则，形成的合力等于总摩擦力，在这之中寻找一个平衡。（物理不好的直接略过吧）这对刹车和转向的控制就要更精准更细腻，需要要长期练习。
职业车手如何控制刹车？
职业车手的刹车技术中需要用到多种脚法，以及踏板调节方法。此外还需要操控车辆在刹车时，汽车的重心转移，轮胎抓地力，在各类天气下的变化等。更好的刹车，除了拥有精良的装备外，技术方法也是相当重要的。无论在道路上还是赛场上，首先不要一脚踩死刹车，而是采用短促，高频率的节奏去踩刹车，这样可能会比ABS更有效噢。
在赛车过弯时，刹车系统会逐步进入三个阶段。
前悬架在刹车第一阶段介入工作时，感知刹车踏板以及方向盘处传来的路面反馈。
进入第二阶段，为了让车更有效的制动，车手必须根据获得的路面和脚感反馈不断地调整刹车踏板。
刹车第三阶段，当车速降低到足够顺利过弯的程度后，经验丰富的车手会逐渐松开制动踏板，尽可能让制动力呈线性下降。这样做不是为了更舒适，而是因为前悬架和前胎在制动时承受了很大的载荷压力，增加了汽车的抓地力，若直接完全松开制动踏板，抓地力与牵引力会急剧下降，这在过弯时是非常危险的情况。
在入弯阶段，车身对重心变化非常敏感。车手的“脚法”若过于草率则会打乱制动区并让汽车动力输出曲线发生混乱。出弯阶段，若车手加速过猛可能会导致转向不足或过度的情况。
如何追求车辆的性能极限，是否引擎要像洪水猛兽般才有型？其实不是这样的，除了动力输出外，如何更好得控制刹车才是重中之重！
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