火车票价

春运火车票价还不够高

我们说经济学其实并不难学，因为它的原理都很简单，经济学的难是难在运用上，难在一刻不忘，随时随地的去使用它，难在客观的评价周围的事物，将自己的利益和情绪从中剥离出来，生活中我们发现很多人在讲经济学理论时都没问题，而一旦自己的利益受损，整个思路就会发生改变，可见这些人没有养成稳定的经济学思维品质。

我们都知道中国改革开放40年城市化高度发展，每到春运期间，大量在外工作的人就要回乡，这时就会产生春运的高峰期。

学过经济学的人都知道高峰期就要用价格来调整价格规律，可以有效缓解高峰期的问题，如果我们只是这么抽象的说，把经济学课堂上指责需求曲线这么说，没有人会不同意，但我们一旦把它带入一个具体的商品，春运期间的火车票，人们的感情一下子就涌上来了，她们会搬出各种理由说春运火车票不该涨价。

人们反对春运火车票涨价的第一个理由是回家过年，不是商品。

反对的第二个理由是回家过年是刚需。

还有一种观点就是责怪黄牛党认为火车票价之所以高，是被黄牛党炒高了。

其实实名制让火车票价格更贵。

还有一种观点，把问题归咎于我国铁路部门的运力不足。

还有些人认为火车票之所以贵，之所以难买，是由于铁路垄断，他们接下来说，既然铁路是垄断的，就应该对火车票实施调控，让火车票的价格降下来。

还有一种观点认为穷人买不起火车票。

孙希文前述种种观点之后，我们可以总结一下，看看整件事情的眼睛是否符合经济规律的预判。

春运火车票价还不够高的问题，其实有三条基本对策，第一，火车票提价多少才算充分提到春运恢复正常秩序时算充分。

第二，怎样提价才合理？年前逐日递增，年后逐日递减，从而鼓励时间成本低的人早走晚归。

第三，提价的后果是什么？部分出价最低，但未必最穷的人不能在春运高峰期成行了，除此以外，其他旅客照样可以回家，但他们并不通过排队来正的车票，而是凭劳动所得购买充分提价的火车票回家。

春运火车票是计划经济时代留下的尾巴，是习惯了市场经济的年轻人了解过去生活方式的一个样本，不妨设想，如果其他比回家过年更基本的必需品，包括水电旅馆，粮食和药物都实施和火车票一样的价格管制，我们的生活会倒退到什么程度？当然，今天随着高铁和动车的逐渐普及，他们的票价从一开始就定的足够高，春运期间火车票涨价不足的问题，可能也会逐渐消失。