2014年起，各路专车和拼车平台开始在各大城市发力，尽管存在法律和监管上的障碍，但人们的出行又多了一种选择，作为车主来说，他们也可以借助互联网的力量获得额外的收益，长远来看无疑是双赢的局面。很多文章都讲得很清楚了，互联网技术通过让信息变得更透明和准确，使得社会资源的分配变得更加合理，这应该是一种进步。最近我注册了Uber的人民优步司机和嘀嗒拼车车主，有了一些体验，这里我想谈谈个人对专车和拼车两种模式的感受。
Uber的宗旨是让乘客更容易打到车，它的模式都是为这个目的服务的，比如强制自动派单、接单时不知道乘客目的地、司机接单率和奖金挂钩等。在这样的模式下，乘客打车的成功率很高，就我个人而言，用Uber只要看到周围有车，必定能打到。不过对于司机来说，除非我专门空出一段时间用来开车，否则我很难估算时间，这让我这个强迫症患者感觉有点焦虑。比如说，有一次我夫人和她闺蜜在外面吃饭，车空闲停着我就拿出去开Uber，约好几点钟去接夫人回家。不过，由于我不知道下一个单的乘客要去哪里，上海那么大，万一是一个非常远的单就会耽误接夫人回家，挺焦虑的是吧？不过还好，那次接了几个单都是起步费的，没耽误事。另外，我家里就一辆车，因为有孩子所以装了儿童座椅，每次去开Uber我都得把那个先拆下来，不然可能乘客会有意见，而且车上有别人的时候也是不能接单的，这也有点麻烦。当然，Uber的好处是收入多，如果有整块的时间出来跑，对司机来说还算是回报很丰厚的。
和Uber相比，嘀嗒拼车则是典型的搭顺风车模式，乘客事先发布自己的出行计划，车主挑顺路的单，大家一起拼车。这种模式对于司机来说更轻松一点，因为你提供的不是专门的接载服务，而是顺路搭个人，所以平常跟夫人一起出去的时候也可以顺便拼车，而且因为事先知道目的地和人数，所以可以有更充分的准备和规划。拼车的价格很便宜，对于车主来说基本只够补贴油钱，并不是盈利性的活动，因此在现行法律框架下风险较小，乘客对司机也没有太多的期待（比如像专车一样为乘客开门啊，提供免费饮用水和充电啊之类的）。此外，嘀嗒拼车是按地图上计算的距离事先付款，不管怎么走都是一口价，避免了一些因为路线引起的费用纠纷。 当然，拼车模式对于乘客来说可能并不是一个非常可靠的选择，因为你一定要提前规划出行的时间，而且接单的选择权完全在司机，因此作为乘客，你无法确定能不能拼到车，必须准备一个备用方案。
北京今年发布的新规已认定拼车合法，预计更多的城市很快会跟进，在法律和监管的问题上，拼车将成为一个有效的突破口。我个人也更看好拼车模式，因为它可以更“直接”地提高交通资源的效率，而且作为车主来说拼车模式的体验也更好一些。滴滴这几天宣布“顺风车”服务即将上线，而Uber也表示在未来的产品中将继续优化同向拼车的匹配，这也说明拼车模式还是有相当大的潜力，也更适合没那么多闲的广大普通车主。
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