凛冬将至。
这句台词似乎是“权力的游戏”里提到最多的一句话，但用来形容当前的共享单车情况也是比较贴切的。
2017年6月13日，悟空单车宣布，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。
2017年6月21日，3Vbike宣布，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运。
2017年8月，町町单车被曝“跑路”，大量用户的押金没有退还。
近期，有消息称，小蓝单车已宣布解散，拖欠的员工工资将继续拖欠到明年2月。
曾以“土豪金”而出名的酷骑单车虽然还未出现倒闭的消息，但其押金难退的问题自8月份一直传到现在。
与现在共享单车一片“黑云压城城欲摧”的情景不同，共享单车最疯狂的时候，曾有多达几十家同行在竞争，不少创业者看到摩拜、ofo的疯狂融资，纷纷涌入共享单车市场，PC6下载站的数据显示，共享单车App数量多达260款。
“创业是九死一生”这句话很多人估计都听过，但却鲜有人真正放在心上，一旦看到某个领域存在机会，便一窝蜂似的蜂拥而至，从O2O到智能硬件、从智能硬件到云计算和大数据、到AI，均是这种情况。
共享单车的火热，跟资本方的青睐有莫大关联，光靠创业公司自身，是很难做大的，一辆单车几百元的成本，一座城市一座城市地往外铺，这里面成本就不少了，按照目前100万辆的规模，算下来至少是数亿元以上，再加上人力维护、维修成员、资源成本等多项成本加起来，没有资本方肯定是不行的，几千万丢进去很难看到大的成效。
曾有某共享单车企业内部人员对郭静的互联网圈透露，对于共享单车品牌来说，最难的不是技术、损坏维修、投放等问题，而是融资问题，因为只有融资才能将市场做的更大，跟摩拜和ofo进行竞争，融资之外倒是没有太大的问题，甚至品牌公关方面也做的比较出色，就差钱了。
如今，共享单车的情况跟O2O、智能硬件的情况颇为类似，一方面资本市场不再对该市场热衷，处于二三线市场地位的品牌很难再获得融资，另一方面，大部分的流量、影响力、用户被一线阵营的品牌给夺走。头部的两家共享单车企业在这种“凛冬将至”的时候，可能问题不大，但是中尾部的几十家共享单车品牌受困于资本方的不再追资问题，而市场又越来越小，很容易就会陷入倒闭潮，没有资金就意味着不能大肆投入，市场一小，就只有倒闭一条路。
可以预见的是，悟空单车、小蓝单车等的倒闭并不是共享单车的结局，将来肯定还会有更多二三线的共享单车品牌倒闭，须知，小蓝单车可曾是被称为共享单车第三的存在，如今也突然陷入倒闭，其他二三线的共享单车品牌想必日子也比较难过。
对于用户来说，从共享单车的繁华到如今的落寞，这一路经历也颇为精彩。共享单车最初出现的时候，出于对新兴事物的好奇心，大部分用户对共享单车都比较热衷的，而且，各个共享单车企业的大肆补贴，让用户深深爱上了单车出行这一模式，但随着共享单车问题的出现，用户对共享单车又开始嫌弃了，比如，经常遇到成片的共享单车被损坏，共享单车乱停乱放影响交通等，还有就是不少共享单车被人恶意损坏，有的甚至丢到河里的。某些地区甚至出现了所谓的共享单车“坟场”，堆着成片损坏的共享单车，而这些对于用户的影响就比较大了，比如乱停乱放这个就让人很讨厌。
到了现在，用户对于共享单车已经比较平淡了，既没有最初面对新兴事物的兴奋劲儿，也没有过多的嫌弃和厌恶了，因为该见到的坏已经比较常见了，不稀奇，该用的时候就用，不想用的时候就不用。
这波共享单车倒闭潮的出现，不少用户都发出了叫好声，但用户真的该为此高兴吗？我并不这么认为。
首先，用户的押金问题，尽管有免押金的方式，但仍有不少用户的押金存放在共享单车的账户里，这意味着一旦该共享单车出现倒闭情况，用户的押金就很难退了。退押金是个大问题。
其次，共享单车的倒闭，是正常的“优胜汰劣”现象。就跟达尔文的进化论一样，商场上同样遵循优胜汰劣的法则，优质的品牌留下来，不行的品牌从市场撤离。总的来说，共享单车还是为用户创造了方便的，只不过其在发展过程中会遇到各种各样的问题，如今，在优胜汰劣的法则之下，洗掉一些不良的品牌对于市场来说反而是好事，一刀切肯定不对，让所有的共享单车都撤出，很明显过于武断了。
最后，留给用户的选择权越来越少。随着整个共享单车的洗牌，而摩拜、ofo合并的声音不绝于耳，将来用户在使用共享单车的过程中，会越来越难有选择权，因为可能市场上就只剩下一家了，没得选择。
共享单车这场热闹，终于逐渐平静下来，理性，终将回归。
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