随着环中国边境行西藏段的推出，美丽的西藏再次进入到大家的视野。
在西藏，永远不缺乏美丽的风景。
同样，也不缺乏有故事的公路。
而下边这三条公路是最让我难忘的。
318国道
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中国人的景观大道
起点上海，
终点西藏友谊桥，
全长5476千米，
它是中国最美的国道，
它就是318国道。
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318几乎就是沿着北纬30度线前行的。那些伟大的景观不是在道路的两旁，就是在道路的南北不出200公里的范围内。
从长江口出发，经过钱塘江、西湖、太湖、黄山、庐山、鄱阳湖、洞庭湖、九华山、天柱山、神农架、三峡、恩施、张家界、武陵源、黄龙洞、峨眉山……一路上的风景让你应接不暇。
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当沿着318国道进到西藏后，一些不为人们了解、在传统文化中也找不到的风景开始进入我们的视野，尤其过去人们无缘欣赏的雪山冰川开始频频出现：贡嘎山、海螺沟千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、稻城三大雪峰——仙乃日、央万勇与夏诺多吉、南迦巴瓦，加拉白垒……
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在本次环中国边境行西藏段中，我们将驶过G318中川藏南线本分路段及西藏S201然乌-察隅段。这一路风景优美，路途艰险，我们将翻高山、跨急流，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（澜沧江、怒江、帕隆藏布江、尼洋河），这是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。
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G318中川藏南线段是G318这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。
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川藏公路号称“天路”。在这里，许多司机都有一个习惯，不时点着一根烟，抛向窗外，他们是在致敬，致敬那些长眠在这里的筑路英雄。
1950年初，解放军奉命进军西藏，完成祖国大陆统一的历史使命时，毛泽东主席指示进藏部队:“一面进军，一面修路”。11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志，用铁锤、钢钎、铁锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。在4年多的时间里，川藏公路穿越整个横断山脉的二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座大山；横跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河；横穿龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带，战胜种种困难。工程的巨大和艰险，在世界公路修筑史上是前所未有的。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，3000多名干部、战士和工人英勇捐躯，一代业绩永垂青史。
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川藏公路修建时，受历史条件和经济、技术水平等多方面因素的制约，公路修建时间短、工程等级低、施工粗糙，基本上属军用急造公路，加之沿线水文气象、地形地质条件十分复杂，各种山地灾害频繁爆发，故阻车、断通经常发生。自1985年开始对川藏公路进行修补后，路况开始转好，部分山体被凿通修建了隧道。进藏难度已大大减小。也让后辈们可以在他们修过的路上看到西藏的绝美风景。
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海螺沟
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雅拉雪山
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央迈勇
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仙乃日
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南迦巴瓦
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加拉白垒
再向西，海拔8000米以上的14座山峰中的4座，马卡鲁峰、卓奥友峰、珠穆朗玛峰、希夏邦马峰出现了，其中珠峰为地球上的最高点。
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马卡鲁峰
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卓奥友峰
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珠穆朗玛峰
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希夏邦马峰
还有无数的无名雪山和冰川在这条大道的两旁，他们无名，不是因为他们的品质不够，而是因为它们过去没有机会出现在主流文化面前，主流文化也不知如何去欣赏他们。
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米堆冰川
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色季拉山
318公路川藏段，全长2140公里。主要途经城镇：绵阳成都雅安康定雅江巴塘芒康左贡邦达八宿波密林芝工布江达墨工卡拉萨
短短的2000多公里的公路，需要翻越海拔5000米以上的山2座，4000米以上的山10座。
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折多山
走川藏南线，相对落差经常能达到2000米，一天有四季，百里不同天。不管是骑车还是自驾，你都将遭遇到最复杂的路况，以及最突然和恶劣的天气。
然而，似乎要印证付出总有回报，这一路的风景，不似清新小城的糖水，鬼斧神工的自然，照片的描摹都显得薄弱。
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高城理塘，海拔3968米
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业拉山著名的72拐，海拔4618 米
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然乌
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波密
连绵的雪山、湖泊、草原、 原始森林、温泉、河流、原始的村庄，以只有这里才有的面目存在着。
最后经历这一切，到达天堂圣坛前，那欣喜和感动，语言描述依旧苍白。
这是一条通往天堂的道路，它就像人生一样，也许越艰难，越单纯，越美丽。一路上请和你的同伴共苦同甘。
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西藏省道S201
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感受3500米的高度差
西藏的省道S201，被许多越野玩家称为神路，上次西藏段从然乌-察隅就是走西藏S201。
在这里可以得到最充分的享受，在短短的一百多公里距离内，S201省道的路面高度差竟然达到3500余米，公路上的弯道、盘旋程度往往都超出了人的想象，而这些都是因为拜德姆拉山所赐。
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德姆拉山位于伯舒拉岭北部，海拔4900米，省道S201围绕着山脉盘旋而修，其陡坡、弯道都堪比318国道的72拐。德姆拉山也是从林芝往返察隅的必经之处，海拔起伏较大，人车在路上行驶犹如飞机的升和降。
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车子行驶至德姆拉山口时，你会被这里的景色深深吸引。这儿海拔有4800米，地势相对较为平缓。每天吸引了众多的旅行者和寻梦者驻足以待和流连忘返。站在德姆拉山口俯瞰山下，连续的之字型弯道和大跨度的下坡道路会让人心存畏惧。
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在微风徐徐吹过的德姆拉山口，那飞舞的五彩经幡映衬着天上的云雾显得愈发的美丽，有趣的飘扬在这雄山峻岭上。
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德姆拉山落差明显，巍峨挺拔，植被丰富，有春风中的百花盛开，有夏日里的草木葱茏，有金秋时节的色彩缤纷，有数九寒冬的白雪皑皑，那四时的风姿各擅其美，那万千的气象沁人心肺；巨大与古老、壮阔与美丽、苍凉与磅礴交织在我们面前，在微微春风中领略天地的广袤、森林的幽古、大山的高寒，怎么能不令人心情舒畅。
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据当地人介绍，夏季的德姆拉山就是冰川与草原的世界，山上道道冰瀑在草原上延伸，山下清澈的湖水在群山中荡漾，与勇敢的探险者争相辉映，构成了一道美丽的风景。
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阳光走来，驱散主峰的云彩，看见了神圣的雪山，看见了洁白的冰川，清隽秀丽，神清气朗，英姿勃勃。是在万山丛中走来腊象，凝望着大地，是在绿海中高高举起白帆，准备着迎风远航。代表人类高高举起的臂膀，将洁白无边的哈达敬献天苍……德姆拉山圣洁的殿堂，觅不见半点浮华踪影。只有先贤坚忍的足迹，阐释升华的生命。
中尼公路
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朝圣者之路
中尼公路是西藏旅行者的“朝拜之路”。它经过的景观太经典了，不论背包客还是旅游团，几乎都能对这条路上的山山水水说上几句。曲水大桥映衬下蜿蜒的雅鲁藏布江，少女般温柔的神湖羊卓雍措，喜马拉雅诸座海拔8000米之上的雄伟山峰，以及雪山那边的森林、峡谷和溪流……这条路跨越的自然景观迥然不同，总给你惊喜，又让你沉迷。
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以上海为起点的318国道贯穿中国东西国境，进入西藏境内以后，由于和尼泊尔接壤，所以人们习惯上称它为中尼公路。
中国与尼泊尔之间隔着喜马拉雅山脉，两国之间的发展，首先是修路。中尼公路1963年6月动工，1967年5月建成通车。路线翻越喜马拉雅山，蜿蜒在崇山峻岭之中，工程十分艰巨。
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走中尼公路的许多人，大多为追寻珠峰而来。“第三女神”巍然耸立，以世界第一的傲然姿态，漠视着那些匍匐在脚下的人。有时她在晨曦中醒来，绯红的面颊露出慵懒的微笑。
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尼泊尔地震多，山体滑坡、泥石流堆积经常造成中尼公路中断，中国方面组织了多次重修工作。
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尼泊尔北高南低，从北部8000多米的世界屋脊，到南部海拔200多米的平原，跨度只有200多公里。
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中尼公路三个关键点，拉萨、日喀则、加德满都，海拔分别约3650米、3850米、1370米，沿着这条线游走，风景变幻莫测。
在都市呆久了，被金钱、权力、欲望异化之后的你，来在中尼公路上，会在不经意间重新发现心灵的归属，进而萌生出一种难以抗拒的皈依之感。
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