随着我国汽车市场的不断发展，我国的汽车保有量越来越高。据悉，到了今年8月份，我国汽车保有量已经突破了2.5亿辆。成为世界上最大的单体汽车市场。但即使是这样的汽车保有量，也无法满足我国全部的交通需求。所以无论是火车，高铁还是飞机，这些交通方式，在我国仍然是刚需品。而同时随着汽车资源的不断丰富，网络运营车辆也开始逐渐的普及开来。其中在我们日常生活中最能用到的唯一就是滴滴打车了。确实滴滴打车作为一家网络运营公司，在推出相关服务的几年时间里，就获得了很快的发展。
不但拥有数量非常可观的用户人群，同时也拥有很多的车主来提供服务。这使得滴滴打车在中国几乎已经是家喻户晓。而一单将近1/4的利润，也为滴滴公司带来巨大的收入。但后续曝出的相关滴滴公司的安全问题，也使得人们对这样的运营模式产生了疑惑。这样的运营模式对于一些自卫能力比较差的人真的安全吗？而在如此的巨大压力之下，滴滴公司竟然又推出了一些让常人无法接受的规定，现在连一些车主也不愿意护着滴滴公司了。下面就和小编来了解一下吧。
其实很多坐过滴滴打车的朋友都知道。很多的滴滴快车都是一些私家车车主与滴滴公司合作，通过注册该平台的运营资格来获取订单。这种模式在滴滴公司内部存去了很长时间，但是现在滴滴公司开始与4s店等机构合作。强迫车主购买滴滴公司授权的车辆才可以运营，否则即使一些私家车主注册完成，订单也会越来越少，最后退出滴滴合作平台。
而通过滴滴平台购买的车型，往往要比市场上贵出许多，甚至将近1/3的价格。这对于一些指望滴滴运营工作的私家车主而言，无疑是巨大的心理挑战。这样的规定一出，让很多的私家车主都为之失望。
总的来说，网络运营车辆是一块肥肉，有很多公司都在盯着这块巨大的市场。滴滴公司作为该市场的领头人，应该负有主要的责任，走出一条安全的适合市场的模式。但显然现在滴滴公司为了赚钱，已经不顾消费者和相关车主的利益。最终它的结果只有走向灭亡。
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