摘要：分久必合，合久必分，对于阿里顺丰，儒商觉得重点是用户，用户的体验才是王道，尽快协商才是上上之策；不要绑架在用户利益之上
图片来自——亿欧网
来源：互联网/创投圈笔者：儒商诗人
编辑/儒商诗人 文/儒商诗人
微信公众号：儒商诗人 （微信ID：rushang_poet）
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【到底谁辜负谁？】
最近，“物流领域”发生了大震，阿里旗下的菜鸟与顺丰撕逼，据顺丰公开表示，因为阿里想让顺丰从腾讯云转至阿里云；随后便采取针对性封杀，切断了与顺丰的信息接口。
回顾事件发生的经过，双方先后两次发布声明。但事实上，顺丰的两次声明以及接受央视财经专访的回应却存在诸多前后矛盾之处。
在顺丰的第一次回应中，顺丰表示是菜鸟封杀了顺丰。「丰巢快递柜在2016年跟菜鸟开始合作，菜鸟提供消费者手机号信息给丰巢，丰巢反馈快递出入柜等物流信息给菜鸟，但由于今年3、4月份丰巢拒绝提供快递柜、取件码信息给菜鸟，菜鸟以数据安全为由停止对丰巢的合作，并在6月1日0点下线丰巢接口信息。」
而在顺丰公关总监陈欢接受央视财经记者独家专访时却回应：「肯定不是突然做的决定，实际上是在昨天下午31号6点左右。我们先以邮件的方式正式通知对方。我们暂停数据接口，其实是出于信息安全的考虑。」但随后，陈欢又表示，「确实是对方先切断了我们这个。实际上这件事情整个起因导火索是因为对方先切断了丰巢的信息接口，具体时间是在6月1号零点下线了丰巢信息接口，而我们暂停路由信息是在今天上午10点钟。」
对于陈欢的言论，明显是存在矛盾的，一方面说菜鸟将切断数据接口，另一方面又说，阿里断了丰巢的数据接口。
不过儒商认为，咱们先抛开顺丰与阿里的“谁对谁错”的争议，这无疑是对广大消费者是最大影响的。虽然顺丰在最新一次的声明中表示，【用户依然可以通过顺丰或第三方信息查询平台查询物流信息】，但这暂停数据接口仍然给消费者和商家带来了重大损失。
要知道，顺丰突然暂停数据以及信息接口之后，淘宝等阿里系的电商在顺丰中的包裹物流信息是无法正常回传，这无论对于B端商家还是C端用户，都是极大的利益损失。
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【马云：我对物流整合市场看好，但对物流公司担忧】
图片来自网络
一个月前，菜鸟主导的2017全球智慧物流峰会上，马云向台下快递公司训话：“很多公司已经上市，但我没有发现上了市以后跟不上市有多大的区别……我对物流整合市场看好，但对快递公司的投入表示担忧。”
同时，菜鸟一如既往地宣扬开放数据、协同的必要性，而顺丰一如既往地没有参会。2013年菜鸟网络成立之初，顺丰一度与三通一达悉数成为前者小股东（各占1%），这恐怕是双方唯一看似甜蜜的时刻。有内部人士称，顺丰一开始就对菜鸟持警惕心态。
然而此次物流与平台之间的快递柜对接之间发生了矛盾，甚至激化到了极致。
儒商（微信搜索ID：rushang_poet）曾多次听过马云说的DT时代，所谓的大数据，他也经常说未来30年脱离不了数据，这个逻辑是成立的可行的。基于大数据整合物流规范物流市场，貌似三观正（要知道在BAT里，阿里是以数据打天下的）；但是反观，尝试站在王卫的角度想问题，陪它玩下去，还有我的立足之地嘛？于是王卫不干了！
假如问题得不到解决，很难想象：
事实上，这本是顺丰持近40%股份的丰巢快递柜与菜鸟的纠纷，但已上升到了顺丰和菜鸟“决裂”的程度。截至目前，淘系电商卖家已经无法正常使用顺丰快递，如果私下选择顺丰，则会面临无法确认发货、收货的障碍，和延迟发货、货物损失、退货无从考证的风险。
这是一个两败俱伤的争执，阿里失去了履约水平最高的物流服务商、商家只能退而求其次，而顺丰则舍弃了占业务量2成的淘系电商件（有可能不止于此，因为顺丰也会和天猫商家直接签署服务协议），这将涉及每日百万级的订单，最终消费者体验也会受到影响（尤其在3C、生鲜品类购物时）。
争执的落点在信息安全与数据调用上，对此双方各执一词，顺丰称被要求提供非淘系数据，菜鸟则表示顺丰大量查询和使用丰巢当中非顺丰的数据。
而从双方摆出势不两立的态势来看，这不仅是快递柜接口纠纷，应该说，这表面上是物流数据掌控之争，本质上则是快递公司与电商平台对物流链路主权之争，顺丰不想为菜鸟打工。
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【儒商支持王卫——王卫：我不想成为阿里的顺丰】
对于顺丰与阿里撕逼的事件，儒商本人支持顺丰支持王卫；虽说阿里有丰富的数据，有资本谈“大数据”。但问题来了，这些数据到底变现价值有多高？对我的价值体现在哪里？是双赢还是“数据绑架”？这个问题值得探讨；对于阿里的“大数据”，就让儒商想起前几天的一个晚上，儒商跟一个投资人聊天；聊到了数据，那位投资人很明确地表明：“数据大，那又怎么样？能变现？不能变现数据再大有毛用~豆瓣？不能变现有数据没鸡毛用” 确实有道理啊，对于阿里的数据的确能够给王卫带来流量价值带来快递量。但请注意，快递量不代表盈利，有量不代表有利润，这么看，王卫的行为合情合理（毕竟王卫不想成为阿里的顺丰菜鸟的顺丰）。
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【刘强东：支持顺丰，以后物流行业可能只剩下一个顺丰】
对于此事，刘强东表示支持顺丰，还说以后物流行业可能只会剩下一个顺丰
刘强东表示支持顺丰，回想京东与阿里的关系~这中间你懂的
刘强东昨天就菜鸟顺丰互通数据接口关闭一事表态支持顺丰，他称相信顺丰的品质和王卫的为人；收集私人快递信息属于严重违法，呼吁有关部门调查。京东方面还表示，今年5月底与顺丰旗下的丰巢自提柜正式开始全面合作，京东用户在下单添写配送方式时，可以选择将货物投递至就近的丰巢自提柜。
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【分久必合，迟早言和】
商业的本质离不开用户，离开了服务用户的竞争是没有意义，他们迟早也会言和。
对于C端用户而言，当然是握手言和才是最好的。6月3日消息，国家邮政局宣布，菜鸟与顺丰同意从6月3日12时起，全面恢复业务合作和数据传输。双方表示将从讲政治顾大局的高度出发，积极寻求解决问题的最大公约数，共同维护市场秩序和消费者合法权益。从1日晚间到2日下午，先后有网易、腾讯、京东、美团等宣布支持顺丰和丰巢。根据网易科技进行的5万名读者调查，约75%读者支持顺丰，9%支持菜鸟，16%谁都不支持。
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【撕逼背后离不开——最后一公里】
我在思考一个问题，到底顺丰与阿里的矛盾的背后真正原因是什么呢？在我看来离不开一个议题——最后一公里
就此物流最后一公里的角逐中，丰巢和驿站成为了最有实力的一对竞争对手（王卫曾布局O2O尝试）。丰巢背后最大股东是顺丰，申通、中通与韵达这三家快递业前五名的快递公司也在丰巢中各自占股20%。而菜鸟网络的驿站先期合作的伙伴是圆通与百世汇通，后两者均是阿里巴巴投资的企业，与菜鸟网络有“血缘关系”。至此四通一达正式被丰巢与驿站割裂成为两大阵营，领衔者分别是菜鸟和顺丰。
但随后两大平台却呈现出不同的发展路径。作为“平台”方，阿里始终需要依靠广大的第三方物流服务商，通过协作的方式完成自己的物流大业。用菜鸟网络总裁童文红的话说，「有一点我们从一开始就是非常坚定的，我们不做快递，不是抢物流公司的饭碗，菜鸟要做物流企业想做但自己做不了的事情。」
而顺丰本身就是物流公司，建立丰巢的意图也非常明显，想直接通过快递源掐住包裹的入口，进而慢慢控制快递末端服务和数据。此外丰巢还允许未参与投资的快递公司利用丰巢快递柜提升末端服务效率，而参与投资的快递公司却承受持续的亏损。快递公司扶持顺丰掌控的丰巢，与快递公司自己的发展本身是冲突的，这就决定了，其它股东不可能把末端战略压宝在丰巢身上。
在物流最后一公里的决战上，顺丰已属于落后者。阿里系最近几年频频投资物流行业，已经隐隐成为物流快递行业的巨头，凭借阿里系电商的大量物流快递业务，菜鸟网络整合了一众物流快递公司成为一个强大联合体，这对行业老大的顺丰形成了巨大的威胁。「顺丰控股只有撬动资本杠杆，进一步整合行业，才能与菜鸟网络抗衡。」但这之前，必须要与阿里系撇清关系。
王卫——之所以越来越像阿里的顺丰，背后都是因拥有尴尬的电商梦
王卫马云虽然解和，但是貌似不是终章，我觉得这只是个开始
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