一个人坐副驾驶为何要指挥驾驶员呢？首先，是因为不放心，或者不信任；其次是过于自信，喜欢插手别人的工作。而在企业中，很多领导不赋权，喜欢亲历亲为，通常有以下4种因素：
1、自己做习惯了
由于管理者一般都是从基层提拔上来的，做业务是一把好手，习惯了自己做，不亲自做点事总觉得不自在。要知道，管理是设定明确的目标，组织一群人积极而努力的工作。因此，管理者需要以身作则，但不是亲力亲为。以身作则，是针对某个原则或者制度，在执行时，要带头表率，说到做到，而亲力亲为，则是喜欢自己干，遇到一点问题，就自己动手。
2、担心下属做不好
管理者往往会担心下属出错，因为要是下属出错了，还得给他搽屁股，自己做反而容易出成果。其实大多数情况下，下属时有能力做好的，但由于上级的亲历亲为，不信任，反而总成下属缺乏责任心何主动性，结果就会真的如管理者所担心的那样出现问题。
3、教导下属怕麻烦
由于有些事请下属不会做，教导起来很费劲，因此管理者常常自己去做。要知道，如果因为教导下属很麻烦就不赋权了，那以后工作都得自己做，岂不是更麻烦？
也有人担心“教会徒弟饿死师傅”，实际上，这种想法已经过时了。要知道，所谓“饿死师傅”现象是过去小作坊时代得产物。而现在得情况恰恰相反，如果师傅不带好徒弟，什么事都亲力亲为，就会劳神伤身。
4、担心地位收到影响
即管理者害怕威胁，害怕失去权力，赋予权力给其他人，不但不会降低自己的权力，相反，权力会得到提升。因为赋权给下属，让自己获得解放，就可以有更多的时间做更有价值得事情，往往会得到更大得权力。如果下属得到成长，团队业绩也会获得提升，岂不是让自己得业绩也“水涨船高”？
做一个安静得拿着地图得“副驾驶”
赋权等于把方向盘交给被赋权的人，什么时间挂什么档、踩油门、加速、减速，皆由被赋权的人决定。而赋权者应该明确的目的地何方向的把握，若方向发生偏差则需要及时刹车。被赋权者也需要及时告知进度和路线，保持阶段性的只会，避免走弯路。在驾驶学校里，方向盘在学员手里，紧急刹车在教练脚下，那叫培训。一旦毕业，副驾位就没有紧急刹车了，这叫赋权。因此领导者要做一个安静拿着地图的“副驾驶”，急需做好以下三件事：
1、眼睛盯牢，但手放开
为什么？比如，带孩子到沙滩上玩耍，孩子看到别的小朋友在沙滩上堆城堡，也参与其中。如果孩纸用最笨最差的方法堆城堡，父母也要装作视而不见，不要打断，不要提醒孩子应该怎么做，甚至不要组织他用手去挖沙子。如果父母要为孩子创造成长的机会，就要充分赋权，父母的责任就是保障孩子的人身安全。支援孩子看时机，比如，孩子出现退缩，紧张等不良情绪时，可以适当给一些鼓励和帮助，要知道过度保护，只会适得其反，有个奶奶，总是扶着孩子骑自行车，生怕他摔倒，这样学骑车，结果可想而知。当遇到困难时，孩子会不知所措，盯着大人，希望你帮他做出决策。因此，工作中，我们要关注团队的过程，不要插手，赋权后，要耐心的住性子，只要不出现重大错误，就不要干涉，当然出现重大问题或者需要我们及时给予协助时也要帮忙。
2、赋权，也要赋责和赋利
责权利要对等，事情才能办成。例如：“你们干吧，出了成绩算你们的，出了问题算我的”。这样说听起来有气魄，但是有问题，一是出问题，但部分同事不可能真的把责任都退给你，这反而让同事有心理负担。二是如果真的有一部分人因此就随意而为，不认真控制风险，怎么办？比较好的做法，“你们干吧，出了成绩算你们的，出了问题我和你们一起承担”。因此不要轻易说失败了算我的。
3、权限在可控的范围
赋权不是给的权力无限大，不能随便摆摆手就表示：这个项目用人、用钱等你可以全权负责，不用跟我报备。这可不行，有时会因此酿成大祸。比如，有的被赋权人因此大量招人，导致用工成本急剧增加，造成项目利润为0.
因此，对付全范围，一定要清晰，要避免说“可以动用的一切资源”，“全全负责”这样的话。要讲清楚，可以调动的哪些资源，拥有多少资金审批权，获得赋权的时间是多长，复权后要能够监督，不能监督的事情，一般不赋权。
综上，一个善于赋权的领导者，既能放手做到不管，也能做到眼睛盯牢，既大胆赋权，也巧妙控权，还能让权责利对等。
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