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文/老春（原创）

终于回到了自己的家中，可心里的火却并没有消退，牙开始疼，浑身乏力，头也晕晕乎乎的难受。这次购车给我的刺激实在是太大，心里对比亚迪的信赖与好感瞬间崩塌。

最开始喜欢上比亚迪，是在2012年。当时有位朋友买了一台新出的比亚迪速锐，那样的价格能有那么多高科技的配置，当时的确令人不由得不喜欢。此后，就一直想要拥有一台属于自己的比亚迪轿车。

可是之后因为工作的原因，很少有机会用车，所以这件事儿也就一直搁置了下来。近年来，比亚迪不断推陈出新。尤其是迈进2018年以后，比亚迪更是频频发力，新推出的全新一代宋就这样走进了我的视野，并再一次吸引了我的眼球，而其卓越的配置与外形也成功地征服了我和我的家人。

可没成想，这一次去提车，我却遭遇了接连两台车都出现掉档问题的窘境。我不知道究竟是天意如此，还是就是我的点子低，亦或者这原本就是一起比亚迪不该出现的质量事故。我只知道，这对于比亚迪来讲可能仅仅只是百分之一，甚至万分之一；可于我却是百分之百，而且已经扩大到了百分之二百！！而且，估计我这样的情况全国也都不会再找出第二例来了。

我不清楚比亚迪在推出新款车型的时候是否进行了各种路况的测试，我也不知道比亚迪在车子出厂之前是否经过周密细致的检测，我更不知道比亚迪的生产工程师是否对机器的细密性进行过抽查测试，我只知道即便是这百分之一的几率，对于客户却是百分之百的窝心。而如果点子再背一点儿，和我一样接连遭遇两台车都出问题的情况，那就成了百分之二百，要窝两次心了！

如果比亚迪以这样的质量管控方式发展，那么不久的将来，它必将走进自己亲手构建的死胡同。此事发生后，我特意上网搜索了一下比亚迪掉档的信息，结果发现不只是在手动挡的车上会掉档，在自动挡的车上，也会发生调档的现象。这表明这个问题一直存在，一直也没得到重视和很好的解决。

据4S店的维修技师讲，比亚迪全新一代宋的变速箱是日本爱信的。如果真的是这样，就更加令人担心了，这表明我们虽然掌握了发动机的核心技术并制造出了自己的发动机，可在变速箱方面依旧受制于人！更令人担心的是，如果这真的是进口变速箱，是不是日本企业刻意而为之，其意在使得中国汽车企业失去群众基础？或者日本给我的技术参数存在问题，导致我们的产品不合格率太高？不管怎样，这都是一件值得我们深思的事情。

而且我通过查询发现，这样的问题不只发生在比亚迪这一家企业产品的身上，在其他汽车企业产品的身上也一样会发生，只不过我遇到的比例实在是太大了而已。这样看来，变速箱问题其实是制约中国汽车企业发展的一个核心问题。

中国的汽车市场即将对外资开放，显而易见中国企业就要在更大的平台上与外国企业进行平等竞争。能否拿的出更加过硬的产品，更加贴心的服务，才是关系企业发展的关键所在。从比亚迪的身上，我真的是对于我们本土的汽车企业感到忧虑，与福特、丰田、奥迪、奔驰等等这些大企业相比，我们真的能行吗？

我希望，在这件事情上，比亚迪以及其他国内汽车制造企业能够秉持谦虚谨慎的态度，认真解决变速箱存在的问题，彻底让调档、异响等现象不再发生，给消费者更多信心和希望，让消费者对比民族品牌更加信赖，唯有如此才能实现国家振兴，也才能走出百年企业发展的康庄大道。

否则，仅以目前的成绩就感到自满和骄傲，看不到产品本身存在的若干问题，这些企业仍旧无法摆脱发展的技术制约，依旧无法获得消费者对品牌的完全信任。

就我所遇到的这起事件而言，如果在我给比亚迪官方打电话时能够得到圆满的解答，如果比亚迪官方对4S店的询问能够给出完美的解决方案，我仍旧愿意选择比亚迪的产品。可令人遗憾的是，比亚迪官方电话始终打不进去，4S店与厂家联系后也无法拿出更加完美的解决方案，工厂的技师反而只是认为是客户挂挡不牢靠。这种态度只能让我伤心的离开比亚迪，并在此后对它心怀忌惮。

其实，比亚迪原本可以做得更好，他们完全可以采取更为严格的质量监控体系，而不仅仅是满足不断的推陈出新。就拿与客户的沟通来说，这件事完全可以通过互联网进行在线解决。只可惜，这些人身体进入了当代，思想却仍旧停留在过去。

就目前中国的汽车市场来说，顾客们已经有“乱花渐欲迷人眼”的感觉了。一方面企业仍在不断推陈出新，另一方面却要面对庞大的库存压力无法消化。在这种情况下，企业想要在竞争如此激烈的环境下胜出，显然绝非易事。

但越是在这样的环境下，反而就越是需要企业有定力，就越是需要企业拿出足够的耐心和细心把产品做到更好，真正的做到“人无我有，人有我优”。否则，真的很难获得市场的青睐，更难以留住消费者的信心。实际上，市场越是成熟就越是需要企业能够更专心的做好产品。消费者不是傻子，单靠形式上的创新并不能够赢在最后。