【本文作者：水梅子；摄影：成都市府南河管理处、完 璧】
听成都考古专家介绍，成都地下河床很多，从西到东，从北到南，多处发现过河床。特别在本世纪初的考古中，北新街、科甲巷、红星路、江南馆街、半边街等的考古点位上都发现过溪流的遗迹。沿河的街道遗址也非常宏大，考古表明，在宋代时，这些街道地面已经是青砖铺就，街沿的青砖还铺出各种花样，很是美观。可以想象，唐宋时的成都，涓涓小溪纵横，滔滔大河环抱，好一番“小桥流水人家”、“楼船百艘，塞江而至”的景象。
随着岁月的变迁，流经成都的河流也出现了很大的变化，有的消失在历史的年轮里，有的仍然以她勃勃的生机流淌不息，其中有一条就是府河。
远眺府河东门大桥（摄于2007年 完璧摄影）
我曾问府河究竟流淌了多久？一位四川老水利专家说，自从有了成都府，就有了府河。
李冰开都江堰分二江，二江古称流江和郫江，郫江就是府河的前身，属岷江水系，是岷江中流的一级支流，它源于都江堰内江水系的柏条河。“郫”字是低湿之地筑邑的意思，这条江流经汶山下的郫邑，因此也就叫郫江；李冰时期，二江平行流于成都城南，郫江靠近府衙，因此又称内江。府河之名因唐肃宗至德二年设成都府而得名。
府河由于流经的地点不同，因此便有了一些别名。它流经南门市桥，故又名市桥江；晚唐后改道北流经清远门，故又名清远江或永平江；因流经油子口，后又称油子河。
府河还出现过一次短暂的更名。五代时期，王建在成都建都，自立为帝，国号蜀，史称前蜀。王建称蜀为京都，因此也称府河为京江。宋代又恢复旧称，府河或叫府江。
府河出现过一次大的变道。唐僖宗乾符二年（公元875年），高骈出任西川节度使，镇蜀期间，南方南诏多次出兵顺府河北上犯成都，成都曾一度陷于南诏手中，高骈出重兵方夺回成都。之后，高骈感到府河太容易被外人利用，一方面为了防御南诏入侵，另一方面为了自身发展，下决心修改府河河道。高骈在修筑成都罗城的同时，今九里堤建糜枣堰，筑长堤以阻止南流之水，让府河经人工改道从南面搬到北面，由城北流而向东再折向南，到合江亭与南河汇合。从而加强了成都的防御功能，减轻了城南的洪水灾害，并形成了“两江抱城”的独特城市格局。
府河与柏条河直接相通是在清代。清康熙年间，任四川巡抚的年羹尧大兴土木，修建满城（少城），然而从岷山砍伐下来的木材，不能直接运抵成都，只能漂到柏条河下的螃蟹堰，螃蟹堰因此形成了一个大的木场，再由人来此打捞运输，很是费力费时。为了便于运输，年羹尧一方面疏掏河道，另一方面凿开螃蟹堰沟通柏条河，这样，从岷江漂来的木材，通过柏条河到府河，直接可漂到成都了。
古府河河宽水深，是成都对外的主要通道，缕缕纤绳在河提上刻下了不屈与顽强，声声号子唱出了一曲曲开拓与智慧的歌谣，点点风帆在宽广的清波上颠沛向前，蜀江沿岸处处流下了先民们坚韧不拔的足迹。
李冰开二江后至元代，府河、南河一直“舟楫如蚁”。西汉时，船舶千丈以上富商已在成都出现；东汉时，公孙述在成都造“十层赤楼帛兰船”；西晋时，百吨以上的连舫楼船在成都现身，大有“王濬楼船下益州”的王者气派；唐代“百舸争流”，“门泊东吴万里船”；后蜀，在府河宽广的水面上，孟知祥检阅溯江而上的水军战舰；宋代，曾用拆除后蜀宫殿的木料造了200艘大船，可见，水运在成都人的心中是如此重要。
明清以后，府河分流增多，河床淤积，加之陆上运输兴起，河道的航运能力逐渐下降。在枯水季节，只可行小船，但涨水季节，仍可通航百吨重船。
抗战时期，萎缩的水运又一度振兴，运输抗战物资，疏散避难百姓。抗战胜利后，虽然陆运日渐繁荣，但每年通过府河进出成都的船筏仍以千只计数。傍晚，夕阳洒在林立的樯桅上，船灯闪烁，炊烟袅袅，渔歌唱晚，沿河的码头又是另一番热闹。
20世纪50年代，成都至乐山仍可以通行10吨木船，从府河每年漂运的木材达50万立方米。
20世纪90年代初的河道（成都市府南河管理处提供）
今府河仍始于石堤堰，经城北洞子口，流经火车北站，向东蜿蜒流经城区，在合江亭处纳南河，再向南，在成昆铁路桥处纳沙河，继而南下纳江安河、黄龙溪后进入彭山县，到江口注入岷江，全长116.9千米。
2005年5月，洞子口至江口的府河更名为锦江，与南河（古称锦江）统称。从此“府河”这一沿用了两千多年的名字，留在了历史里。
(待续)
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