汽车是个女孩

首先感谢帅气漂亮的读者能够拿出自己珍贵的时间来阅读这篇科普，本文会从历史发展，原理构造，操纵技巧三个方面让大家大体了解汽车。

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历史发展：

世界上第一辆车是谁造的？也许对汽车史有爱好的人或者是喜欢奔驰的人自然能把卡尔·本茨或者戴姆勒的名字脱口而出。但是，亲爱的读者，世界上第一辆汽车是他搞的没错，但是据《左传》记载，世界上第一辆车是由中国的奚仲所造的。

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提到车神，大家心目中也许会想起去年底苏醒，曾经叱诧F1赛场无一敌手的战神舒马赫，或者是如今五届F1世界冠军开启了一个时代的黑人车手汉密尔顿，或者是在《飞驰人生》里那个又酷又暖的张驰。（写起来男神就兴奋。）其实我们那个拿着斧凿一钉一砍安心造车的奚仲爷爷也是车神呢。

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言归正传，在1885年两个汽车之父造了汽车后。汽车并没有受到美国人民的青睐，首先是一路的噪音和颠簸，其次车子容易毫无预兆的抛锚，再个就是贵的离谱。所以当时的汽车只是上流人物的玩物。然而世界制造困难并不是让人忍受的，它是让人改变的。

左为本茨设计，右为戴姆勒设计

这时亨利福特出现了，经历过四次大挫折，他屡战屡败屡败屡战，终于研发出经济实用的T型车，同时通过提高员工工资，分期购买，汽车贷款等办法实现了他的承偌――“让每一个美国人都买的起车。”福特的贡献只在于他卖的车多破了世界纪录吗？当然不是！他的流水线生产方式不但革命了工业生产方式，而且对现今社会和文化起了巨大的影响。可以这么说，T型车之前是一个时代，T型车之后是另一个时代。

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1914年一战爆发，装甲车要上战场，民用汽车要运送士兵和补给品，连巴黎的出租车都加入了运送士兵的行列。各国都明白了汽车对实现军队机动化是不可或缺的。就像二战使得各位读者能利用互联网看到我的文章一样，一战也有它的益处。不说它对其他科学技术的发展，让老美成为经济强国。它对汽车种类多样化，以及汽车新技术的出现都有着不小贡献。

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随后经历过厄尔时代、斯隆模式以及二战，世界开始进入汽车时代，“通用”、“福特”、“克莱斯勒”三大公司鼎立美国，并且以压倒的优势雄踞世界汽车市场。1948年，美国独占沙特阿拉伯石油资源。自此，美国汽车技术更是突飞猛进，独出一时。

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直至20世纪70年代石油危机爆发，石油价格疯狂攀升，汽车需求锐减。美国汽车开始走下神坛，低耗油低价又耐用的日本汽车开始登场。它大受国际市场欢迎特别是对美国出口猛增，在1980年汽车生产量首次超越美国直至1994年才被美国反超。

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大家可能会问了，那段时间时间国际市场那么热闹，我们中国又是怎样的呢？在汽车发明16年后，1901年李恩时将两辆汽车带入上海，同年袁世凯也送了一辆汽车给慈禧。谁是中国土地上第一辆汽车已不可考，但是中国当时的落后是不能否认的。

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大家也许知道，人教版历史教材《工业化的起步》上说新中国前公路上跑的汽车没有一辆是中国制造的。直至1956年，长春汽车制造厂生产出我国第一辆汽车，解放牌汽车。这样说也算正确吧。其实，1931年在少帅张学良的大力支持下奉天迫击炮厂就造出了“民生”汽车。同年在中华全国道路建设协会为纪念建会十周年的展览会及首届汽车工业展览会中展览。只是“民生”汽车的总设计师是美国人。展览第六天“九一八”事变爆发，“民生”汽车辗转到了日本一家纺织机老板丰田喜一郎手里，就是丰田的创始人，这是后话。

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原理结构：

汽车的零部件林林总总大约有一万个，复杂一点的车比如方程式赛车，有两万多个。但是并不是说零部件越多性能就越好哦。我们主要可以将这些零部件分成四大类：

首先是汽车的心脏――发动机，它将燃料燃烧产生动力进而通过底盘的传动系统驱动车轮使汽车行驶。发动机又有两大机构与五大系统，在这里就不细说啦。（后面的底盘四大部分，电设各种系统也不细说啦。）

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然后是汽车的骨骼――底盘，它能支承、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，使汽车正常行驶。一具刚度整体性好的底盘，绝对是一辆车霸气侧漏的决定性因素。

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然后是车身，车身算车的皮肤吧，车漆才是车的衣服。它安装在底盘上的车架上，用来遮风挡雨保温节能。就人来说，长的好看真的是老天给口饭吃。不过就车来说，没能力就别把车整的太高调。

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最后是汽车的神经――电气设备，它用来给所有用电设备供电也给蓄电池充电。喇叭，照明，点火都需要它。

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汽车的原理说起来也比较简单，大家在初中物理也学过内燃机工作原理图嘛。发动机进气、压缩、做功、排气四个步骤循环运作，进而提供动力。

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不过知道吗，你每一次开车，你的汽车都在“爆炸”。在做功行程里，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会产生一次巨大的爆炸，巨大的压力促使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上，最终推动汽车。

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操纵技巧：

1. 山路驾驶

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上山副驾驶建议坐人

因为上山路上车身重心后移，后轮的抓地力会大于前轮。所以上山时前排副驾驶要坐人，特别是湿滑路段不仅能配重还能领航。

下山不要轻易踩刹车

下山比上山难度要大很多，很多新手都会以为带着刹车慢慢下山是很安全的。但是当你去下一个几十公里山路的大山时，这种习惯会让你在真正需要刹车时，刹车已经因过热而失灵了。正确的做法是挂上2挡甚至1挡，不仅不踩刹车，甚至还时不时踩踩油门，利用发动机牵引阻力控制车速增减。

在坡顶到来之前减速

在攻一些陡坡的时候，不要等看到下坡之后再收油，因为下坡可不一定总是直线的，收油后可利用惯性上坡。

2. 雪路驾驶

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关注磨耗标记

所有轮胎在花纹深度1.6毫米处都有磨耗标记，凡是有磨耗标记的地方都有一个小凸台，这个凸台称为“胎面磨耗标记”。在正常使用的前提下，轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了。

后备箱装一袋沙子

把沙子裹上面包糠放油里炸，隔壁的小孩都馋哭了。当然不是这样，在应对遇到纯冰路面或雪地陷车时我们可以利用沙子脱困的。

不要紧急刹车

紧急刹车轮胎会咬死，然后车辆侧滑事故就来了。滑出漂移你安全回家吃饭，滑出事故别人去你家吃饭，更不要说滑到老人了。正确措施是松油门，换低档，轻点刹车！

在这里插一个知识点，前几天和朋友开玩笑时说起。天窗不是用来说亮话、养长颈鹿、检阅部队的，它是用来架迫击炮的。皮一下哈。天窗是用来给车里换气的，跟侧窗不一样。侧窗属于空气对流原理，容易灰尘扑面、废气扑鼻，还容易被强风啪啪打脸，吹乱了发型也吹干了皮肤。而天窗属于负压原理，将浊气柔顺抽出，浊气只出不进，风噪小。当然如果有条件咱也可以架迫击炮。

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写到这里，这篇科普也算写完啦。祝天下有车的没车的都平平安安，一路顺风。

汽车是个女孩

汽车是个女孩，请好好保护她。如果对汽车有更多兴趣的，可以去看《变形金刚5：最后的骑士》。