三辆H和I级的流线高速车，最远的一辆是901H号“车轮中心公司”，中间的是555号“球首香蕉”，最近的一辆是222号“橙色板条箱”。
1907年，比尔·里谢尔和他的商业伙伴把一辆皮尔斯箭头汽车开进了犹他州的邦纳维尔盐碱滩，让引擎的轰鸣第一次在这片不毛之地响起。7年后，特迪·特茨拉夫来到这里，把一辆改装过的“闪电奔驰”开出了141.73英里的时速，创下了当时的陆地竞速纪录。
后来，犹他州本地人阿布·詹金斯也来到盐碱滩，他驾驶一辆皮尔斯箭头汽车以不低于112.9英里的时速，在一条10英里长的封闭路线上连续驾驶24小时，创下一项耐力纪录。自那以后，邦纳维尔盐碱滩就成了全世界竞速迷的圣地，他们纷纷来到这里，向各种纪录发起冲击。
跟这些竞速迷一起来的还有他们的爱车，这些定制的高速车通常都有精密设计的流线型车身，以及功率超强的发动机。
各种千奇百怪的车在这里亮相，为了对这些高速车加以规范，人们给他们划分了级别，包括流线高速车、敞篷跑车，以及上世纪60年代初出现的喷气动力车。
本文这组照片摄于1966年8月，竞速迷们再一次来到邦纳维尔盐碱滩狂欢，彼时喷气动力车的时速已经突破了600英里大关。
这辆147B号“红头”流线高速车以331.46英里的时速赢得同级别冠军。
前景中是伯特·芒罗正在调试他的红色流线高速车“印第安侦察兵”，背景是亚历克斯·特雷穆利斯和他设计的Gyronaut X-1型车“底特律凯旋”。
“红头”的车头看上去还比较萌。
希腊裔设计师特雷穆利斯设计的Gyronaut X-1型车在竞速史上相当有名。
不参加竞速赛的时候，这些高速车一步都不舍得多走动，移动基本靠推。
这辆流线高速车使用雅马哈发动机。
这辆敞篷跑车的时速也能达到158.45英里。
比尔·萨默斯和鲍勃·萨默斯兄弟驾驶他们的爱车“金棍”创下了纪录。
这辆车以191.48英里的时速夺得燃油轿车级别的冠军。
尼尔·M·汤普森镀成金色的运动跑车。
回报赞助商的方式是在车身上印上他们的商标。
沃尔特·阿方斯制造的“飞毛腿特快2号”使用了火箭发动机。
竞速归来的“红头”。
阿特·阿方斯和他的喷气动力车“绿妖怪”。
唐纳德·巴尔的H级流线高速车能跑出145.92英里的时速。
拆掉发动机罩后的“红头”，其强劲的动力就是来源于此。
“茶杯里的风暴”流线高速车，看上去简单小巧，跑起来快如闪电。
这辆夺得D级冠军的流线高速车跑出225英里的时速。
萨默斯兄弟的“金棍”飞驰在盐碱滩上。
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