今天，绍兴发展大会正式开幕。
这场牵动百万绍兴人心的大会，不仅强调了绍兴未来的发展方向，也将发布绍兴各区域发展的蓝图，所以万众瞩目。
在今天的行程中，来自天南地北各行各业的嘉宾，参观了东方山水乐园、尚1051文创园、梅轮电梯、迪荡湖公园。
这些参观地点，分别代表了绍兴的旅游发展、文创产业、工业实力以及现代化宜居，充分展现了绍兴经济社会发展成就和亮点。
杭绍甬一体化是绍兴
未来发展下一个风口
此次发展大会的主题是“拥抱大湾区，发展大绍兴”。
如何拥抱大湾区？专家们不约而同地提到了“杭绍甬一体化”。
杭甬复线（全称是杭绍甬高速）被视为杭绍甬一体化进程的里程碑工程。
它起自杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，规划全长161公里，其中杭州段长约9公里，绍兴段长约29公里，宁波段长约123公里。规划双向6车道，设计时速120公里。
它在官方的表述中，是为了缓解目前车流量饱和的杭甬高速的交通压力，沿着杭州湾南岸修建的超级公路，目的是连接起大湾区最重要的两个核心城市：杭州、宁波。
这条路，经过了绍兴的马鞍。
▲杭绍甬高速宁波段
杭绍甬一体化
绍兴在努力
杭州是省会城市，在申报国家中心城市，有着互联网信息产业的优势，随着G20、亚运会等大型赛事的举行，杭州的城市雄心剑指中国一线城市。
宁波是计划单列市，2017年GDP逼近万亿，2018年宁波GDP突破万亿是大概率的事件！
宁波有着得天独厚的港口经济的优势，宁波舟山港2017年度实现10亿吨大港目标，完成货物吞吐量10.1亿吨，以绝对优势稳居中国乃至全球第一大港口宝座，成为世界上首个超“10亿吨”大港，刷新世界纪录。
位于杭甬两大城市中间，靠着地缘优势，绍兴能汲取到两地的很多优势，充实自己的发展。近年来，绍兴一直没有停止参与杭绍甬一体化的进程！
一体化进程，交通先行。
向西，柯桥计划打通13条连接萧山的通道，杭绍城际轨道交通9个标段全面启动，加上中环和二绕，还有杭绍台高速的建设，力推杭绍交通一体化。
向东，杭甬运河东线（绍兴到宁波镇海港）开通500吨级航道，曹娥江中上游“两闸一航道”项目启动，将成为绍兴内陆接轨宁波港的大通道。
通过铁路、公路、港口等交通设施的连接，绍兴与杭州、宁波三地“一小时交通圈”已初步形成。
绍兴也在积极引进杭州、宁波先进产业：
比如诸暨临杭产业园去年从杭州都市区引进项目65只，投资总额达200余亿元；
上虞引来不少宁波北仑区汽车相关产业，在当地建立起加工基地；
去年开业的宁波保税区嵊州进口商品交易中心，已成为绍兴最大的进口商品交易中心。
绍兴面向杭州宁波的引才引智引技力度也在加大，诸暨、袍江已在杭州城西科创大走廊、杭州（滨江）高新区、宁波新材料科技城等区域设立“异地”孵化器。
教育上，近年来，绍兴陆续引进浙江工业大学之江学院、浙江农林大学暨阳学院、浙江理工大学科艺学院、浙江树人大学杨汛桥校区等高校到绍办学，杭绍两地校际合作交流不断加强。
杭绍甬一体化
绍兴靠什么立足？
在杭甬一体化战略中谋求跨越发展，是未来绍兴的战略方向。
但是城市间一体化发展要求各个城市在统一的规划和协调下，各自发挥自身优势，加强优势互补和资源共享，从而最终实现交通互联互通、产业协同发展、民生互惠互利的目标。
但融杭联甬，不是简单承接杭甬外溢产业，更需要错位竞争，即推进与杭甬之间产业优势互补。
因此，互利共赢、差异竞争，才是绍兴能参与杭甬一体化的关键核心。
换句话说，就是绍兴要有自身不可替代的优势资源或产业，否则参与杭甬一体化，很可能是我们的一厢情愿。
所以，绍兴能为杭甬一体化贡献什么？
绍兴在杭绍甬一体化中，在两个大佬之间的角色又是什么？
或许每个绍兴人心中都有一个答案。
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