领导专座的变化

这个变化，在我所在的县，大概以上世纪九十年代为界。

上世纪九十年代之前，小汽车驾驶员右边的副驾驶座位，是领导的专座。比如，车厢内，除驾驶员座位之外，还有四个座位。其中，驾驶员右边一个，后排三个。

上个世纪八十年代中期之前，县领导从上级派下来的很少，一般都是土生土长的本地土著，一路打拼，熬到了最大县领导，加上那时候小轿车稀罕，一个县城最多也就两三辆，为了突显自己的位置，多数县领导以坐在副驾驶座上为尊、为荣。

上个世纪八十年代中期之后，乡镇一级一个看一个，慢慢地，也都有了一辆或一辆以上小汽车。有样学样，乡镇最高领导也以坐在副驾驶座上为尊、为荣。

上世纪九十年代初期开始，越来越多的县领导，来自上一级。他们的不同之一是，坐车不坐副驾驶座，而是坐在后排与驾驶员对齐的座位上。

按照他们的说法，副驾驶座位，是保卫人员或秘书的专座，后排三个座位，应该按照职级高低，从左到右就座。一般来说，后排最多只坐两个人，留出一个机动座位。这样以来，一辆小汽车内，通常只坐三个人：驾驶员，秘书，县领导。

与此同时，越来越多的乡镇领导，也来自上一级了。他们有样学样，也都不坐副驾驶座位上，而坐在驾驶员后面了。

进入新世纪以来，越来越多的县乡领导学会了开车。同时，汽车的普及程度也越来越高。尤其是从2010年以后，小汽车走进寻常百姓家的速度越来越快。当然，也就再也看不到哪一级领导争相坐在副驾驶座位上的窘态了。最明显的变化就是，车里的人，越来越少，并且在多数时候，车里只有驾驶员一个人的情况，举目可见。

不过呢，在有的家庭单元里，如果丈夫在开车，坐在副驾驶座位上的，往往是太太。反之亦然。由此看来，副驾驶座位，是领导专座的约定俗成，仍然被一脉相承了下来。

滴水见阳光。窥一斑而知全豹。社会的表象尽管千变万化，但是，社会的深层逻辑，依然在任性着，在延续着，不肯主动发生半点的改变。进步乎？蜕化乎？至今没有一个标准答案。