一
我骑了半个多月的摩拜单车了。
我支持这个产品。现在的互联网产品都爱说解决痛点。我有痛点，我每天上下班都要经过广州著名的服装批发市场，车流每每陷在无数手推车和黑色大塑料袋的包围中，拥堵得像便秘的大肠。望断天涯，寸步难行，这个痛点的痛感直逼痔疮。
我需要一个方便的方式回家，随取随还的摩拜单车提供了这个可能。
摩拜单车
第一次试驾之后，我发了个朋友圈：
驾驶位视野不错，起步虽然没有推背感但是还不算太肉，途中尝试超越了两部大众，转速感觉还不到极限。不过操控感不如德系车，内饰精细度也不如日系，座椅居然不是真皮的。最不满意的还是没有音响，自主品牌看来还要加强。
男人做车评，就是要尽量专业。
二
摩拜单车是个新鲜的东西，所以还是有一些并不便利的体验。最被诟病的车难找。
虽然只要打开APP地图，身边不远处都会显示有车，但即便显示我就在车的旁边，却始终找车不到。
摩拜单车APP
罗素说，什么是哲学？哲学就是在一间黑屋子里寻找一只实际上并不存在的黑猫。
如果你也曾拿着手机满大街的找过摩拜单车，很快就能领悟这种找车找到怀疑人生的哲学迷思。
半个月来，我多次在服装批发市场的路边、门边、商铺边找车，混熟了那一带几乎所有的出入口。大概我找车的样子太过猥琐而令人生疑，我同时还和看门的保安和大爷混熟了。之前总怀疑我是小偷的他们，后来开始主动给我打招呼，说哪里哪里好像有一辆，过去找找吧。
摩拜单车都被带出了陌生人社交APP的作用。
即便连带着有人指路，车还是太难找了。我有差不多一半的打开次数，最终都以找车未遂而放弃。
本来我还为pokemon go不能进入中国而惋惜，用了摩拜单车之后，这个遗憾很快就打消了。摩拜单车就是单车版本的pokemon go啊。
所以在APP里统计骑车消耗大卡的那个数值，绝对比实际的情况低。找车消耗的卡路里，甚至比骑车消耗的车路里还要多。
有一次我赌气般的找了二十分钟，走遍各条小道，钻进店铺，甚至跨过草丛，查过阴沟，如果曾有人在这方圆一里地作案抛尸，隐藏的尸首肯定已经被我翻出来了，结果那辆显示就在我身边的单车，始终没有出现。
满头大汗的我最后明白，这世上能提供随叫随到体验感的坐骑，只有希曼的太空虎和唐僧的白龙马，其他都信不过。
三
摩拜单车其他的负面体验还包括APP莫名的bug。
有几次我千辛万苦找到车，明明人就站在车旁，也没有提示车被预约，反复扫描却不能解锁。
扫了两百次二维码还骑不上，这带来的愤怒感又消耗了不少卡路里。原来百撕不得骑姐并不是一句戏言。
至于车辆本身骑起来的体验，确也不是那么良好。特别是第一代，25公斤的车重，加上没有避震，经过坑洼时，尾椎的痛感直戳脑门。
车座垫不能调整也是个小麻烦，遇着上坡，我常驼着背压着膝盖，蹬得咬牙切齿。
不过用车本来就连带着健身的目的，吃力不见得是个问题。我不时幻想，是身后带着个姑娘才这么沉啊，沉也是一种体验。
《甜蜜蜜》
四
相比较车本身的小问题，路面才是骑车的挑战。
首先是没有自行车道。虽然几乎所有的大城市都在倡导绿色出行，但是划出合理自行车道的路面实在太少。想要马儿跑，不给马儿道，这比不给马儿草还不讲马道。
在我回家的路上，有大概三分之一的路程是没有自行车道的。在有自行车道的地方，最窄的地方经常只有半米。
田径场上的径赛跑道，宽度都还有1.25米左右。半米只够让兔子去跑百米。
而在路上骑单车，还真就像一只兔子闯进了非洲草原，毫无悬念的被压在食物链的最低端。
大车，小车，公共汽车，的士，小三轮，都是草原上的狮虎狐蛇，一路用各色喇叭撵着，分分钟就能灭了你。同样只有两个轮子的电单车，更是同类相残弱肉强食的忠实践行者，每次结队从身边呼啸抢道而过，尾灯都闪烁着草原狼图腾般的优越感。
每次骑下来，最累的不是大腿，而是精神。我每次骑到家楼下，耳朵里都还是大小喇叭声的回音，把车支好，感觉自己是一只劫后余生的侥幸兔子。
五
曾有评论文章，标题叫做《中国人的素质还配不上拥有摩拜单车》，批评用车、停车、骑车的诸多不规范。
我对大而化之的标题并不感兴趣，素质取决于规矩，规矩需要时间慢慢培养。如果素质提高是一条长征路，那些被摧残的、破坏的、藏进家里的、甚至被扔进江里的单车，就是长征路上的烈士墓园。要谢谢摩拜、OFO、小蓝或其他所有的品牌，以真金白银为代价，给我们提供了关于素质的镜子和方向。
历史的车轮总是滚滚向前，单车轮也是一样，慢慢都会好的吧。愿我们都握好车把，小子们带好姑娘，姑娘们搂好腰身，不要被带进沟里。
《阳光灿烂的日子》
（END）
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