早在2016年的一天，戴威明确拒绝了滴滴的盛情邀约，因为他无法接受滴滴把ofo卖身摩拜的这个建议，这对不忘初心的戴威来说是无法忍受的。
一方面，ofo不想把自己卖掉，同样的摩拜也不想买，双方都想着自立为王，称霸一方。
其实，早在ofo拿到经纬领投的B轮融资之前，腾讯曾亲自找上门来洽谈，但因戴威内心有所疑虑而拒绝了抱腾讯的大腿。
没想到仅仅过了一个多月，腾讯转而惨投了摩拜的C轮。此后，又领投了摩拜的D和E轮，摩拜手上有了腾讯这张王牌，已经毫无悬念的坐上了行业老大的宝座。
ofo错过了腾讯的投资，同时也错过了攻城掠地的最佳时机，自此陷入了颇为被动的局面。
而后又到了2017年底时，共享单车之间的竞争更加白热化了，各家几乎都面临的是巨额亏损，无奈之举下，摩拜和ofo各自的投资人开始力推合并。
这种类似的行业第一第二的合并，在互联网史上曾发生过多次。58同城和赶集、美团和大众点评、携程和去哪儿等的合并，投资人套现走人，行业老二的创始团队拿钱出局，皆大欢喜。
但在摩拜和ofo合并的方案中，野心勃勃的滴滴一心想成为合并后公司的控制者，这对戴威来说是无法忍受的。戴威也曾在公开场合喊话：就算是资本，也要懂得尊重创业者的理想。
戴威不愿就这么放弃，心有不甘，努力自救，终于，阿里巴巴及旗下的蚂蚁金服先后投资了ofo，这对命悬一线的ofo来说是救命稻草，也是雪中送炭，与此同时也被外界视为戴威有意借阿里巴巴之手来制衡滴滴。
当摩拜被收购之后，共享单车之争，早已变成了ofo跟阿里和滴滴之间的竞争。滴滴和阿里都是成熟而世故的大公司，阿里一方面会选择支持ofo的独立发展，但是同时滴滴也会争取阿里的协同。
据说，戴威最佩服的一家企业就是今日头条。在过去几年里，今日头条能够在BAT巨头的围剿中，茁壮成长为750亿美元的小巨头，实在是一个不小的奇迹。
戴威一直以来的愿望也很简单，只是希望投资人进入ofo后，能保留创始团队的一票否决权，保证让ofo能够独立发展下去。
“终有一天，我们ofo会和Google一样，影响世界。”三年前，戴威在拿到1.3亿美元C轮融资后意气风发的宣誓。
如今，裁员、转投区块链、缩减海外业务、拖欠供应商货款等，墙倒众人推，而墙还没倒，却在媒体的不断渲染之下，仿佛已经命悬一线。
你以为在做一件可以改变世界的事情，而当你发现这个事情没有做成时，这种感觉就像失恋了一样，让你迷失自我。
起的时候，投资人竞相追逐众星捧月，落的时候，如舆论所言，还没看到底部在哪里。
没能和摩拜成功合并，在众人眼里看来是一个很大的遗憾，假如ofo跟摩拜合并了的话，战争有可能早就已经结束了，后面也就不会出现哈罗单车了。
在一投资人看来，如果ofo和摩拜能够合并成功，对于共享单车行来讲都是皆大欢喜，不仅员工会有良好的归宿，投资人能顺利套现走人。既可以结束恶性竞争烧钱所导致的无法盈利的状况，从而实现盈利自我造血。
对戴威来说，把这件事情做成，比什么都重要。戴威身上依然有着很大的潜力，如果最后坚持把ofo做成了，这种不服输不放弃、不肯向资本低头的精神，人人都会敬他是一个汉子。
有人说，戴威之所以走到今天这种困境，并不是因为他不识时务，而是初心大于格局，不愿识时务。
还记得三年前，戴威和同学在北大发起创业项目，为了争取让更多人的参与和支持，喊出的这句霸气侧漏的口号：一百多年来，有很多北大人改变了北大，也改变了世界，这一次，该轮到你了。
虽然戴维一直对外宣称他的梦想是让ofo成为和Google一样影响世界的企业，或许恰恰是因为自己的不放手而丢掉了实现这个目标的最佳机会，未来的路还很长，让我们拭目以待。
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