嘀嗒出行的蓝海战略概述(续)

本篇为接续上篇"嘀嗒出行的蓝海战略概述"的下篇，以下附上链接欢迎大家接续着看，如有任何想法，当然欢迎讨论与指教批评。嘀嗒出行的蓝海战略概述 - 简书

一、嘀嗒企业版：第一个商用出租打车

嘀嗒企业版首页

于2018年7月份嘀嗒出行正式推出嘀嗒企业版，是第一个提供企业利用出租车外出或出差使用的平台，其实在嘀嗒之前滴滴出行与首汽约车就已推出相类似的企业打车平台，但各家的定位都不太相同，以下就不进行细部的讨论，有机会再出一篇关于打车软件的竞品分析，与大家分享身为使用者角度的看法吧！

以下我做了一个简单的嘀嗒企业版产品的结构图，提供大家参考一下。相较于滴滴滴出行的企业版虽然不具备多元的使用方式，但使用体验仍是相当完整的，据嘀嗒指出他们已经极力在进行企业版的完善，会不断的优化产品，给于企业用户更加便捷的用车流程，打造一个真正更安全与方便的出行环境。从三个向度去解决了企业的痛点，领导不需要再经过重重的审批过程，财务不需要从堆积如山的发票中一笔笔的漫长核对，员工更是不用代垫费用也不用事前经过多重关卡的预先批准用车的流程。

嘀嗒产品结构图

二、联手出行：高德地图、哈罗出行

故事要从2018年9月17日哈罗单车升级品牌为哈罗出行讲起，共享单车已经耗了这麽多年还是没有找出一个好的商业模式，拥大流量的时代已经带动这股出行热潮，哈罗出行公布与上海申通地铁集团启动地铁+单车一体化智慧接驳的创新合作，并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行企业构建一站式的出行生态圈。从此能看出嘀嗒出行藉由与其他出行企业达成合作，在其他相对较高曝光度的软件中接入嘀嗒的打车入口，不仅打响了品牌并顺势收获了大流量的入口平台，嘀嗒出行的走向看来是具有战略性的。

(已下价格为同一段行程中，高德地图中各个打车软件所显示的价差异，测试地点为上海市区)

高德地图打车服务

提到了高德地图，大致上说一下关于高德进军打车市场的概况，它采取的手段类似淘宝接入卖家的概念比较相近，不是独立经营一个车队或是运行打车软件，而是几乎接入了所有目前大众使用的打车平台，据第三方Trustdata移动大数据监测平台指出(以下简称Trustdata)，2018年9月份高德地图月活跃用户(MAU)高达1.5亿用户量，力压占据第二的百度地图独占鳌头；一个如此高的流量入口，其实接入各大打车平台是互利共生的双赢。

对于高德地图，在接入打车平台后，自己掏腰包提供了透过高德地图使用第三方打车软件的用户，首单都有八元的优惠券，这样不但能增加流量并且在暗地里其实跟微信支付打对台，支付宝成了唯一的支付方式，可看出阿里巴巴集团仍在坚持着移动支付这块的决心。

对于打车平台，一个超大流量的入口平台，是一个完美的曝光所在，较晚接入高德地图的首汽约车和嘀嗒出行，其实都是非常具有竞争潜力的平台，Trustdata指出嘀嗒出行与首汽约车在2018年9月份的月环比分别高达17.7%与47.4%，虽然嘀嗒出行位居出行平台第二名，但从图中饶可看出滴滴快车仍属出行方式中最优惠的选择，目前嘀嗒体量还是不足以撼动滴滴在出行行业的地位。但透过类似高德地图的打车入口整合，与哈罗单车与嘀嗒、首汽两者的战略合作，势必能夺取一大部份市场；着眼于安全的滴滴出行，无限期的下线顺风车与大整改，无疑给了出行市场一个竞争的机会，或许你我都期待着出现一个更靠谱的打车软件吧！

三、社交功能：下线结伴功能、上线顺风车好友

其实很多人对于嘀嗒出行的第一印象肯定都是社交型出行软件，但于滴滴事件发生后，嘀嗒出行也随即宣布暂时关闭结伴频道，而现在新增好友功能上线了。

2016年嘀嗒上线了结伴功能，进入会发现会有六个主题：1.周边郊游、2.市内活动、3.世界那么大，一起去看看、4.晒图求脱单、5.结伴跑步健身、6.寻找上下班拼友。用户可选择自己所喜欢的主题进入，找到志同道合的小伙伴一起出游。

但这项功能下线之后，嘀嗒出行并未放弃他们的初心去做社交型出行软件，在新版推出后仍然可以看在顺风车界面的上拉菜单出可以看见一个顺风车好友的入口，但这次的改版或许可以安心些，在确认接单后才能有加为好友的选项，一样包含了司机与拼友；这样不仅能更保障司乘两方的权益，也能避免加为好友后让未认证通过的司机线下接单，造成用户的不安全因素扩大；又能兼顾用户愿意让自己熟悉的司机优先来接单的考量，对于目前嘀嗒出行的轻社交设计理念，我个人还是比较认同的，那您怎麽看呢?

四、改进：开立发票、优惠券计入、平台垫付

1、顺风车开立发票

对于嘀嗒顺风车目前是无法开立发票，只能提供一元的保险费用票，相较于滴滴出行的顺风车是可以开立约车服务费用的。觉得如果要真正推行共享经济，顺风车必定是最佳的选择方案，透过顺风车让上下班的人共乘，较少的费用若能开立发票，不但能加强用户搭乘顺风车，最经济的是能减少企业方的支出。

2、优惠券自动计入价格中

现行许多电商平台不论是有无门的优惠券，其实都会发现如果你的购物金额或是满足优惠条件后，在结账的界面中，都会自动跳出可使用的优惠券选项；但经过本人亲自搭乘滴搭出租车时，我的钱包里是有一张4元的无门槛优惠券(当然是在使用期限内)，但在结单的界面里虽然有出现使用优惠的横幅，但却没有自动跳出已使用4元优惠券类似的字眼，我就好奇的点了一下，居然是要自己添加！

在预订出租车的界面他是会显示折扣后的价格，但在结单却没有自动计入的原因，在我个人看来有以下两种可能。第一，显示折扣后价格能直接提高用车率，透过比平常更低价优惠加强了你按下立即呼叫出租车的冲动，这是促发你们的内心欲望呀；第二，能直接大幅减少运营成本，移动支付越来越方便，一个指纹、一组六位密码就能能付款，又有谁会去真正在意一个已经近乎完成的交易呢(只剩支付最后一个步骤了)消费者的不经心忘记使用，大部份可能也就觉得四块钱也不多，但积少成多的消费者就替平台省了一大笔额外花销，数目可不容小觑呀！(现在互联网企业可都很缺钱的哈)

平台垫付

我们先从滴滴出行的全额垫付说起，滴滴指出如果系统判断该单是正常的订单，在七天之内会优先帮司机完全垫付掉乘客尚未支付的金额，但这里我们可以鸡蛋里挑骨头一下，他们所指的系统判断正常，无非就是起点终点一致，并且无奇怪的多点上下车或是无故更改行程；但如此制式化的标准有可能造成部份的司机要不回的款项，于是最能避免这种情况，就是如果有以上比较不符合系统规则的行程乘客下车前，要求他们必须及时付款，这样就能顾及乘客的要求，又能脚少司机要不回款项的困扰了。

嘀嗒出行或许可以采取一个折衷的方法，在滴滴出行的规则上加上一个平台代付的比例，在一定的金额比例以内平台可以帮忙优先代付，不然依照目前的与用户沟通后仍不代付的就只有封号处理，这样对于司机群体是相当不公平的。

以上是我个人对于嘀嗒出行该软件使用后的体验建议，当然不一定属完全正确的观点，但如果嘀嗒出行的产品员工看见了，当然也欢迎您提出看法与见解，也好让我学习一下了，嘀嗒在整体使用上还是相当不错，尤其是在8.0版的上线后，整体界面设计更是向前跨了一大步，值得大家体验！

五、后记：成为巡游出租车网约化的领军者

嘀嗒出行8.0全新界面

嘀嗒出行致力于用互联网大数据技术赋能传统巡游出租车行业，推动巡游出租汽车行业改革。经过一年的发展，嘀嗒出行已逐渐树立了巡游车网约化领军者的地位。这些持续增长的数据背后，反映的是嘀嗒出行所坚持的专注，稳健的战略路径，正在逐渐取得实效，并且渐入佳境。

(本文图片皆来自嘀嗒出行官网与其关联网站，如有不妥请直接联系，谢谢)

陈郁文 2018.10.30