如风往事之——闲话上海公交

如风往事之——闲话上海公交

                        （一）

      据笔者查阅到的历史资料后得知，笔者所在的城市上海，第一条公交线路开通时间是在光绪三十四年二月初三，即1908年3月5日，它是一条有轨电车车道，线路总长6.04公里，起始地点是在“静安寺（路）”，即现如今静安区的“南京西路”，它的终点站是“外洋泾桥上海总会”，即现如今“上海外滩华尔道夫酒店”所在的位置。

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        这条公交车道是由“英商电车公司”开发的，据说尽管英商电车公司在当年通车之前的2月6日起就做了广告，广而告之大肆宣传，在大街小巷内贴满了新式电车的宣传画。不过在第一辆有轨电车上只乘坐了24个人，而且绝大多数是外国侨民，很多国人只是在马路边上看看而已，并不敢上车。为啥不敢上电车呢？！只因当时的国人还比较落后愚昧，对于新生事物及外面世界并不十分了解，总是抱着怀疑的态度，加之又有很多国人在一旁大肆宣扬，曰道：“电车不能去坐啊，上面有电的，不但会触电，而且还会电死人噢！”……一直到第一批乘客下车后，大家才发现，原来坐电车不仅不会“电死人”，而且其行驶速度很快，（备注：对于当时而言。）乘坐也十分适宜。

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        勒辣笔者所在的城市上海，有交交关关格方言俗（俚）语当中，亦和“电车”有一定格关联（系）。为啥老上海人欢喜用迭些“电车”俗（俚）语，而不是用“汽车”俗（俚）语？！还是因为勒辣当时虽然“汽车”比“电车”先引进到中国、上海，但是“汽车”只不过是极少数人的交通工具，“电车”才是绝大多数人的交通工具，况且勒辣当时绝大多数上海老百姓，最早乘坐格是电车，覅是汽车，又显得比较亲切（昵），所以会得产生交交关关帮电车相关格上海闲话！

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        譬如讲：今朝自家用两条腿脚走回去，叫做“（乘）11路回去”；今朝要加班加点工作，要老晚才能回到屋里厢，叫做“开夜车”，假使自家格“额骨头上布满了抬头纹”，叫做“有轨电车”……

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        还譬如讲：某个人勒辣讲闲话时，闲话讲得豁边了、离（跑）题了，叫做“开无轨电车”。勒辣过去上海滩，不管是无轨电车，还是有轨电车，勒辣伊拉车顶上头都有两条长长格辫子，只有通了电才可以开车。假若辫子一翘、斜歪掉了，就表示没电了，车子也就开动不了了，形容到一个人身上，就叫做“翘辫子”——死人了……

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                    （二）

        父亲出生于二十世纪四十年代的中后期，被现如今的人称之为“四零后”，在其撰写的个人回忆录当中，记录了这样一段故事。

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        文中这样写道，说自己的家住在浦东地区有着800年历史名叫“高桥”的古镇上，爷爷是在市果品公司上班的。在当时浦东地区是没有、不通公交车的，若是需要外出工作或办事情的话，路程比较近的，就依靠双脚走，路程比较远的话，在当时唯一的办法只能是骑自行车，爷爷就是靠骑自行车上下班的，基本上是一个星期才能回来一次。

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        父亲在文中说道，在他读小学的时候，每当到了放寒暑假，爷爷便会带他到工作单位去玩，先要从家门口骑自行车到陆家嘴，从家门口到陆家嘴的行程大约是在30公里左右，且是一路骑行到底，途中是不停下来休息片刻的，若是停下来休息会耽误上班时间，全凭爷爷当时年轻力胜精力旺盛，到了陆家嘴后再摆渡过江到黄浦江的对面。

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        在那个时候，若是浦东地区的人，有事情要到浦西去的话，既没有什么越江隧道、跨江大桥，也没有什么大中型轮（摆）渡船了，只能坐着（依靠）“中（小）型舢板船” 摆渡到黄浦江对面，若是今天天气不怎么好，遭遇到了一些大的风浪，会上下左右不停地摇晃。

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        父亲在文中还这样写到，时光一直持续到了1956年的3月份，才新开辟了一条由高桥镇沿着黄浦江行驶的公共汽车线路，它的名称叫做“81路”，线路是高桥至陆家嘴，高桥镇终点站的站点，大致就设置在现如今“育民中学”的附近，陆家嘴终点站的站点，大致也就设置在现如今陆家嘴西路的附近，高桥镇也总算有了一条公共交通。

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        最后父亲写道，新中国解放以后，在很长一段时间内，因为国家极其缺少石油，不能开烧石油的公交车，纷纷改制用煤球或煤油烧制的公交车，“81路”公交车也概莫能例外，同样也是如此……

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        笔者至今都十分清楚的记得，在很长的一段时间内，“81路”公交车一直以来都是上海滩最最长的一条公交线路，这个记录至少保持了有三、四十年之久，单趟行程要开一个多小时，直至上海的黄浦江上开通了越江隧道和跨江大桥后，才被其他的公交线路取而代之。

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                      （三）

        笔者出生于二十世纪七十年代的末期，被大家称之为“70后”，由于个人比较愚笨的缘故，懂事与记事的时间比较晚，最多只能记忆到实足六岁左右的人事物情，之前的人事物情，都是一概不知的。

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        也就是从这个时期开始，笔者初步认识了两款公交车，一种是短款的公交车，其颜色有“绿”、“浅蓝”、“深蓝”这三种，有两扇门；另一种是长款的公交车，有三扇门，其颜色有“绿”、“浅蓝”、“深蓝”、“橘”色的四种；过了三五年以后，笔者全部都弄明白了，这两款公交车，到底是怎么一回事情，有两扇门、短款的公交车，是“上客SK640型”的公交车，有三扇门、长款的公交车，是“上客SK661F铰接型”的公交车，这款车又被上海市民亲切的叫做“巨龙车”。

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        “上客SK640型”的公交车，一般都是行驶在郊区的线路上的。记得笔者读小学的时候，父亲是在县城里上班的，也同样是每个星期只能回来一次，每逢到了放寒暑假期间，便会带笔者去他的工作单位玩，乘坐的就是“上客SK640型”的公交车，若是没记错的话，每个星期一的早上七点左右出门，他们单位还有食堂，午饭时间规定在11点半以后，到了工作单位时，离吃午饭的时间最多还有一个小时。

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        “上客SK661F铰接型”的公交车，一般都是在市区行驶的，或者是行驶到市区里去的，还有一款外观与之相似的公交车，带有两根长长的辫子，型号是“上客SK561GF”，带有辫子的公交车是电车。

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        对于“上客SK661F铰接型”的公交车而言，记忆最为深刻的自然就是“香蕉椅位置”，但凡没有经历过那个年代的人，是绝对听不懂何谓“香蕉椅位置”的含义的。由于当时这款“巨龙车”是由两节车厢组合而成的，因为在两节车厢的链接处，（备注：类似于关节处。）按照车体的样式，安装了一排带有弧度的长条形座位，由于其形状类似于香蕉，故而得名为“香蕉椅位置”，由于这排座位在车身的“关节处”，每当车辆在左转弯和右转弯的时候，“香蕉椅位置”便会随之发生轻微的“运动”，对于小孩子们而言，是很有意思的一件事情，故深受小孩子们的喜爱。不过，由于“香蕉位子”背后的篷布下方，有一个开口的大空当，而空档下面就是大马路，绝大多数的小孩都被大人（长辈）教育过，说是极其危险，覅要去坐，很容易掉下去。

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        笔者还听父亲说过这样一件故事，在那个时候，父亲的同事在上班期间，要去其他单位交接接洽业务，当时是没有自备车和出租车的，出行方式只能乘坐公交车，其人就坐在香蕉椅的位置上，由于太过于舒服了、还有很长一段时间，故而睡着了，当其醒来的时候，发现掉落了一只极其重要的黑色皮包，估计是从“香蕉位子”背后的篷布下方、一个开口的大空当处掉落的，里面有许多重要的文件、凭证与单据，那时还没有电脑，这些重要的文件、凭证与单据，花费了一两年的时间才全部补齐，因为这个疏忽，单位最后只能开除这名员工。

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        原先所有的座位都是软坐带皮套子的，后来把软座带皮套子的座位，通通都改成黄色木板硬座位的，伴随而来的是，香蕉位子一律被取消掉了，原先若是坐在香蕉椅接头的位置处，最让人当心的就是车辆在转弯的时候，翘起的二郎腿容易踢到别人，改制后就不怕了。

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                        （四）

        “上客SK640型”的公交车，只有一名售票员，售票员在后门，“上客SK661F铰接型”和“上客SK561GF”的公交车，有两名售票员，前门和后门各有一名售票员。上述三款公交车的发动机，就在驾驶员旁边，每当到炎热的夏天，呼呼发烫的发动机，热的让驾驶员受不了。

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        既然说到了售票员，不得不让笔者想到，曾经看过一部拍摄于20世纪90年代的经典电影《股疯》，主演是表演艺术家潘虹。她把上海女售票员的“泼辣”、“利落”、“仔细”和“善良”发挥的淋漓尽致。从前不像现在，科技也不怎么发达，是没有什么报站器的，不管是男售票员，还是女售票员，靠的就是自己的嗓门，他（她）们都是大嗓门的，快要到进站的时候要一路哇啦哇啦的，拉开车窗小红旗“帮帮帮”不停地去敲打着车身，呼叫行人和自行车快点避让，若遇到火气比较大的售票员，行人或骑自行车的人，拎不清爽、没有注意到避让，亦或是避让不够及时，还会招来一顿斥责，有时不免引发一场争吵，凡提到以前的售票员，最易想到的上海闲话就是“吵相骂”。

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        在过去的上海滩，所有的电车都是无轨电车，它是有一个缺陷的，有许许多多的“架空线”密布在空中，若是从城市景观角度去看，上海滩的上空就好像一个个“蜘蛛网”似得。它还有另外一个缺陷，就是极其容易“翘辫子”，尤其是在转弯、调头的时候。小时候去市区走亲戚、游玩的时候，马路上经常会看到驾驶员和售票员下车，拉拽那两根长长的“辫子”，在车厢里，乘客们只要听到“哔”的啸叫声，就会发出一阵“哦哟、哦哟”的叹息声，晓得电车又在“翘辫子”了，也不知何时才能恢复正常，其中自然还夹杂着一些抱怨。现如今科技进步了，发明了一种新型的电车，既不用轨道，也不用架空电线，靠的是大功率蓄电池，只需到指定的充电站充充电就能继续行驶了。

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      勒辣伊格辰光，售票员有四件法宝是永不离身的，伊拉分别是红底白字“慢字旗”、白颜色帆布“票袋”、“票板夹”和“票钳子”。

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“慢字旗”的作用是，每当到了快要进站的时候，既是为了提醒候车的乘客要注意遵守秩序与安全，也是为了车辆在转弯或变道时，告知行人、骑自行车的人和其他往来的车辆，要时刻注意避让啊。

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        在通常情况下，售票员始终将“票袋”斜背在自己的肩上，里面分了好几个夹层，可以放置“车票”、“钞票”、“票板夹”、“票钳子”等等。现如今在部分有人售票的线路上，售票员还会将便携式手持POS机放置于其中，“票袋”真可谓是售票员的“百宝箱”。

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        售票员在工作（值勤）的时候，会将车票夹在“票板夹”上，还会在每张车票上约上一个小角，在售票时再撕下车票，这样去做为的是避免多出或少出票。有很多售票员在出票之前，还会用手指蘸一下，置于票板上的湿海绵，可保证出票数的正确无误。尤其在多级票价的线路上，票板夹为售票员工作提供很大的便利，能提高工作效率。

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        “票钳子”的形状如同过去的剃头推子一样，你别看它个子娇小，有着极大的作用哩，售票员在出票之前，用票钳子在车票上与乘客上车站点相对应的站级号上打个洞，以此来标示出乘客上车的站点。若是遭遇到了有查票员在查票时，可以根据乘客下车的站点、车票上打洞的站级号，以及所对应的上车站点，便大致可以计算出乘车的距离，并严格的加以核对，以此来推算出乘客乘车的距离，是否是与票价吻合的，若彼此间是不吻合的、有逃票的嫌疑，则需要加倍的补票。

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                        （五）、

        为了能够多多去乘载乘客，缓解上海特大型城市人口众多、乘车较为困难的问题，上海客车厂研制了“上客SK661F”铰接型的公交车，它是属于改进型的公交车，车辆的长度为16.55米，宽度为2.45米，高度为2.94米，设有19个座位，载客人数最高可以达到166人。

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        勒辣伊格辰光，用一格上海闲话字，就可以形容上海格公交了，迭格字就是一格“轧”字，伊格沪语读音为“gá”。没得经历过伊格年代格人，伊是没办法体会到啥叫轧，到底能轧到哪能一个程度。

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        因为一格“轧”字，所以勒辣伊格辰光，最多就是迭格三种车子，分别是“区间车”、“调头车”帮“大站车”，“小站车”即站站停格公交车，相比较而言，就来的比较少了。笔者还记得，有一次跟母亲去上海白相，伊同事的老公也和吾伲一道等乘公交车，坐四站路去上班，勒辣老长格辰光内，来的都是大站车没得小站车，加之辰光不允许伊再等下去了，只能乘坐大站车，坐五站路再往回走一站路。

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        还是因为一格“轧”字，上海人发明了一句上海俚语，叫做“轧死老娘有饭吃！”特别碰到早晚上下班高峰格辰光，公交车站上基本浪厢是人山人海，一辆公交车慢慢较靠进站，是会得有一帮子人，就开始跟着车子一路小跑步，等到车子停稳开了门以后，还没等到上面的人先下来，底下一帮子人就“轰”的一下子往上头涌了，要下车子格人，眼扳数就要先提前一站路，从车厢里轧到车门口，要不然等到快要到了以后再下车，必定是轧覅出去开过头格，是没得办法下车格。为此，还做了一项新规定，乘巨龙车，前后门只上客，中门下客。

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        为了上班不迟到、为了下班能早一眼回到屋里厢买汰烧、为了能够轧上车子，还会得采取“吊车”格办法（形式），覅让车子发（开）动，即一只脚勒辣车子里厢，另外一只脚勒辣车子外头。勒辣伊格辰光还有的佩戴红袖章、维持（护）次序的老爷叔帮老阿奶，红袖章上头还写有两个白字“纠察”，维持（护）着交通次序。伊拉会得帮售票员一道讲两句最最经典格闲话，第一句曰道：“上一步啊，大家再上一步啊！”第二句曰道：“上弗上就等一部吧，后头格车子马上就要来啦！”不管是佩戴红袖章格老爷叔帮老阿奶，还是乘其他车子格乘客，会得帮个忙，拼自老命把最后一个乘客托上去关上门开车。

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        据晓得并熟悉老上海公交历史格老克勒讲过，上海滩最最轧、阿是最最风光格公交车，还是要数行驶在淮海路上的26路巨龙公交车了，伊格终点站阿是经历过多趟变化，一度曾勒辣“柳林路”上，伊阿到过“光明中学”对面，勒辣上下班高峰时，发车间隔只有45秒！

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                      （六）、

        勒辣伊格辰光，听男女售票员讲的顶顶多格，就是三句闲话了。迭三句闲话分别是：“各位乘客（同志）们，上车请买票，月票请出示！”、“车辆马上要转弯了，请各位乘客（同志）们拉好扶手，当心摔跤”、“请有座位乘客让格座把老弱病残孕及怀抱婴儿者”。

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        笔者从小到大都是一个比较愚笨之人，北方的相声当中，有不少的贯口段子，其中比较有名的则是要数《报菜名》了，父母为了锻炼笔者，便要求笔者像相声演员说《报菜名》一样，学着去说说各位售票员所说的话语、报报站名，从最为熟悉的公交车线路开始，从起始站一直说到终点站，而且来回的线路都要熟悉、都要学会去说说，还说到，不会不要紧，可以一遍又一遍的去说，直至全都会了为止。

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        勒辣伊格辰光，上海市公交系统有一个统一规定，凡是身高勒辣1.2米以上的孩童，阿包含1.2米的孩童，都是要买车票的。当笔者阿要买车票时，距离外婆家的路程有十七八公里左右，（备注：包含步行需要走大约三四公里的路。）车票价格是贰毛钱一张，没过多久车票价格翻了一倍，涨到肆毛钱一张，外婆的家正好在整条线路的一半，若是坐到底则要八毛钱一张，四毛钱后又涨到了伍毛钱一张，坐到终点站要一块钱一张，去市区白相，当时是没有“越江隧道”和“跨江大桥”的，只能来回乘坐摆渡船，当笔者阿要买过江筹码的时候，起先的价格是，一个来回三毛钱，后来涨到了伍毛钱、一块钱……

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        据笔者查阅到的上海公交历史资料，从1949年7月1日起，发售上海市区公共交通月票，公共汽车普通月票每张价格为9元，优待月票每张价格为6.3元，电车普通月票每张价格为8.40元，优待月票每张价格为5.88元。（备注：货币的单位价格一律折合成新的人民币。）……到了1995年的时候，成人月票的每张价格是25元一个月，学生则是半价票，即12.5元一个月，除了ZX公交车外，全市公交车可随便坐，无需再去购买什么车票了，在那个时候的笔者，在某职业技术学校读中专，也曾使用过一个季度的月票，为什么只有使用了一个季度？！皆是因为当时的市政府做出了规定，全市取消公交月票。

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        勒辣1992年格辰光，上海冠忠汽车服务公司成立，开辟了以ZX打头格公交车，譬如讲：ZX571路、ZX572路、ZX573路、ZX85路……上海弘华公交公司成立，同样阿开辟了以ZX打头的公交车，譬如讲：ZX591路、ZX592路、ZX593路……而且还有一个规定，乘客凡是乘各类ZX公交车，就算出示了公交月票证，阿要买最低价的车票。

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        从1994年12月开始起，勒辣徐闵线上试点发行公交本票，就是现如今大家口中所讲格公交预售票，从伊格辰光开始，公交预售票代替了月票，进入了上海市民的日常生活当中，笔者也同样是使用过的，而且还使用了好几年哩！伊最初格面值是伍毛钱的，没过多久又推出了面值为“柒毛钱”的，“柒毛钱”面值的公交预售票，主要是用于各类越江隧道公交车线路上的，以后又统一涨价，涨到了一块钱一张，因为整洁的票面、方便找零深受乘客们的欢迎，且每年都有不同的花样，有些单位给员工发福利的时候，也会发公交本票（预售票）。

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        当时光迈入到了1999年底的时候，公共交通卡开始问世了，以后又陆陆续续发行了各种类型的公共交通卡，预售票市场的份格开始逐渐萎缩减少，从2010年1月1日起，停止发售公交预售车票，“预售票”迭个词和过去的“月票”一样，成为上海人一段难忘的记忆！

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      【备注：①文章为作者原创；②各类和老上海公交有关的图片均来源于网络上；③感谢原创图片。】

如风往事之——闲话上海公交

        杜老倌侠客居（陆伟）写于2018年08月03日星期五晚