为什么电动汽车在全球各个国家推广多年一直没有得到很好的效果？
这个问题不得不让我们思考，一个比较重要的原因是人们觉得没有必要花个大价钱买个“玩具车”。而这一想法随着共享汽车的出现让人们开始改变，而最近广深莞补贴直接抵扣车款，更是让人们笑开了花。
共享汽车让我们了解电动车
现在共享经济貌似越来越吃香，而在今年井喷的共享汽车多以纯电动车为主，由于共享汽车增多，市民使用共享汽车的门槛非常低，部分平台甚至免押金，租赁的费用也比出租车还便宜，也让市民方便轻松地试驾到新能源车型。电动车开始走进我们的生活，让我们知道电动车不再是一个高价的“大玩具”。不少市民反应，电动车在运行中的噪音和振动水平都要远远小于传统燃油车，而且起步非常快，没有“肉肉的感觉”。使用过电动车后，我们也发现电动汽车的结构是如此的简单。电动汽车不再需要复杂的传动机构和占据了大量空间的排气系统，维护起来方便了很多，同时空间也得到了大幅的扩展。最重要的是电动车不仅节能环保，还能给我们“荷包”剩下不少钱。
广深莞政策给力，补贴直接抵扣车款
体验完电动车后，刚好遇上政府发“大招”。广深莞各有各的精彩！总的来说目前广州、深圳和东莞的补贴政策，可直接抵扣车款。举个例子，要是小编在广州买一辆比亚迪·宋EV纯电动汽车，可享国家补贴4.4万元的同时，广州地方补贴2.2万元，合计补贴6.6万元，简直就是天上掉馅饼！
可是深圳这边童鞋可能有点小悲伤，因为随着拍牌价格的水涨船高和限行范围的扩大，现已开始对新能源汽车的补贴政策有所缩水，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动客车的购置补贴均比去年少了1万多元到数万元。
东莞的街坊有福啦，根据在2015就正式发布了的《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法》，现在个人购车时直接抵扣。纯电动乘用车（包括出租车、公务车、企业用车、私人用车），按照纯电续驶里程的不同，每辆车分别可获得最高10.8万元、最低6.3万元的补助。插电式混合动力乘用车可以获得6.3万元的补助，真是太给力了！
总的来说，随着共享汽车的出现，大家在试驾之后，发现这种纯电动车型动力足，重要的是省钱！接着在国家鼓励购买电动车的大环境下，政府不仅出台相应的优惠政策，也对充电桩建设的加强，所以现在消费者对于新能源车型也比较关注了。小编也希望纯电动车越卖越好，毕竟减少了环境的污染，我们的生活质量也会提高！
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