俗话说一个篱笆三个桩,一个好汉三个帮，我们做大部分事情的时候，如果有人可以搭把手，都会轻松许多。
但是我们在上一集中学习到的手动变速箱和自动变速箱，就没有这个福分了，他们是变速箱里的单身狗，平时只能一个人吃饭，一个人换挡。
而我们今天首先要介绍的双离合变速箱，就是单身狗们最讨厌的家伙，因为它居然是“两个人”一起换挡！在了解变速箱们的恩怨之前，我们要再学习一个老江湖的概念——“离合器”。
我们已经知道了换挡其实就是在变速箱里切换不同的齿轮组合，但是你不能太暴力，原先的齿轮还在转，你强行塞进另外一组齿轮，绝对碎成嘎嘣脆。
所以换挡的时候，变速箱一般都会先让发动机出去，切断动力，然后变速箱换好其他挡位的齿轮组合后，再叫发动机进来，实现这个操作的就是离合器，它被装在发动机和变速箱中间，控制他们的分离和结合。
但无论怎么搞，发动机和变速箱分离的时候都会存在动力中断的一瞬间，对于追求极致速度的人来说，这个空隙不能忍，咋办呢？双离合变速箱就是为了优化这个问题横空出世的。
在双离合变速箱里，有两组离合器，分别控制奇数1、3、5挡和偶数2、4、6挡，假设你在3挡的时候，另一边的4挡已经提前帮你挂好了，换挡的时候发动机只需要马上连到4挡那边去就行。
然后3挡这边再变成5挡，等待换回来即可，所以双离合的换挡速度非常快，法拉利、保时捷的跑车都爱用。
换挡快是双离合的神器，但就是因为换挡太6，频繁地换挡容易让变速箱过热，所以散热问题是双离合变速箱的头号天敌，如果处理不好就会问题多多。
如果你对换挡速度没什么追求，只要车子开起来平顺、没有顿挫就最好了，那无级变速箱可能是你更好的选择，这里的“无级”可不是类似于“太极”之类的武学概念，而是“一级台阶”、“两级台阶”里“级”的意思。
因为在其他变速箱里，齿轮组合都是事先设定好的，比如大小齿轮的比例是3：1、4：1、5：1……就像上楼梯一样要一级一级地上，是不存在3.5:1、4.7：1之类逼死强迫症的比例的，但是无级变速箱就办得到，他能让换挡从爬楼梯变成滑滑梯，秘密就在于他的结构。
无级变速箱是变速箱里的非主流，他不是靠齿轮组合来改变发动机动力的输出，靠的是……一根皮带，准确地说，是一根钢带，这根钢带绑在像是两个陀螺的东西上面，随着两端“陀螺”的运动，就可以模拟出大小齿轮的组合。
大家可以看到，比如大小齿轮从3：1变成4：1，中间是存在3.1:1、3.2:1之类的魔幻比例的，所以无级变速箱这种换挡方式无比顺滑。
但是无级变速箱也有很明显的缺点，那就是钢带始终不如两个齿轮直接连接来得那么刚烈，它无法承受太大的扭矩，如果发动机传递过来的力量太大，钢带可能就会打滑甚至断裂，这也是为什么超跑或者大马力车没有用无级变速箱的原因。
经过两集的学习，常见的四种变速箱就已经为大家介绍完毕了，还记不牢的同学一定要多多复习哦，我们下期再见。
来源：赛雷
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